Опора поворотного сидіння транспортного засобу

СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ГОЛОВКА ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащая корпус с закрепленным в нем уплотнительным кольцом, прижатым гайкой к перегородке с отверстиями, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения усилия соединения и упрощения конструкции, в перегородке выполнено кольцевое углубление со стороны уплотнитель но го кольца, причем шири на углубления больше ширины выступающей цилиндрической части упомянутого кольца 12 7 N3 15 I 1 -с* 1 1245471 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к пневматическим приводам прицепных транспортных средств. Цель изобретения — уменьшение усилия соединения с головкой тягача и упрощение конструкции. На чертеже изображена предлагаемая соединительная головка для пневматической тормозной системы транспортных средств, разрез. Соединительная головка состоит из корпуса 1 с заходными секторами 2 и 3, уплотнительного кольца 4, гайки 5, перегородки б, ускорительного клапана-манжеты 7, пру жид ы 8. Корпус ! имеет цилиндрическую стенку 9, в которой выполнен дроссель 10. Клапан-манжета 7 взаимодействует с седлом 11 выпускного отверстия 12 в корпусе 1, к которому он прижат пружиной 8, а также разъединяет питающую магистраль J3 (магистраль тягача) от соединительной магистрали 14 {магистраль прицепа). Соединительная головка работает следующим образом. При подсоединении прицепа к тягачу уплотнительное кольцо го 10 15 20 ловки тягача надавливает на уплотнительное кольцо 4 и перемещает его в углубление 15 перегородки 6. При дальнейшем перемещении уплотнительного кольца 4 упор 16 открывает обратный клапан в подсоединяемой головке тягача и сжатый воздух через отверстия 17, огибая лепесток клапана-манжеты 7 и через дроссель 10 поступает в магистраль 14, к которой подсоединена соединительная магистраль прицепа. При медленной утечке воздуха из соединительной магистрали тягача, а следовательно, и в магистрали 13, будет происходить падение давления воздуха в магистрали 14, обеспечивая выравнивание давлений воздуха в соединительных магистралях тягача и прицепа. При торможении автопоезда давление воздуха в магистрали 13 резко падает и создается перепад давлений между магистралямн 13 и 14, что приводит к отрыву клапана-манжеты 7 от седла 11 корпуса и выпуску воздуха из магистрали 14 в атмосферное отверстие 12. Это приводит к срабатыванию воздухораспределителя прицепа и его торможению. Составитель А Филиппов Редактор П Коссей Техред И. Верес Корректор В Бутяга Заказ 3950/11 Тираж 647 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и от крытий 113035, Москва, Ж—35, Раушская наб., д 4/5 Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул Проектная, 4 СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (5U4 F 02 М 65/00, G 01 М 15/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3845720/25-06 (22) 21.01.85 (46) 15.07.86. Бюл № 26 (71) Украинский филиал Центрального опытного конструкторского проектно-технологнческого бюро Всесоюзного научно-производственного объединения «Ремдеталь» и Всесоюзный научно-исследовательский технологический институт восстановления изношен ных деталей машин (72) А. Т. Барзеиок, А. И. Вирченко, Б И Голуб, В. И. Кирса и Н. X. Потапенко (53) 621.436 038(088.8) (56) Авторское свидетельство ЧССР № 155937, кл. F 02 М 59/00, 1977 (54) (57) 1 СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ ТОПЛИВНЫХ НА СОСОВ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ, со держащий камеру с установленной в ней форсункой, связанной при помощи топливопровода с испытуемым насосом, пеногасиісль, соединенный с камерой, отсекатель потока топлива и мерную трубку со сливным отверстием и шкалой, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности и точности, стенд дополнительно содержит запорно-регулирующее устройство слива топлива, снабженное элементом непрерывного регулирования проходного сечения сливного отверстия мерной трубки, а мерная трубка снабжена подвижной визирной планкой. 2 Стенд по п. 1, отличающийся тем, что, элемент непрерывного регулирования выполнен в виде подвижной заслонки с винтовым приводом. (Л н 1244368 Изобретение относится к испытанию двигателей внуреннего сгорания и может быть использовано для испытания и регулирования топливных насосов дизельных двигателей. Цель изобретения — повышение производительности и точности при испытаниях и регулировании путем обеспечения возможности непрерывного регулирования проходного сечения слива топлива. На чертеже представлена конструктивная схема стенда. Стенд для испытания и регулирования топливных насосов содержит камеру 1 с установленной в ней форсункой2, связанной при помощи топливопровода 3 с испытуемым насосом 4, пеногаситель 5, соединенный каналом 6 с камерой I, отсекатель 7, направляющий поток топлива либо в мерную трубку 8, которая выполнена прозрачной и снабжена шкалой 9, сливным отверстием 10 к подвижной визирной планкой 11, либо на слив. Стенд снабжен запорно-регулирующим устройством 12 слива, снабженным элементом непрерывного регулирования проходного сечения сливного отверстия 10, выполненным, например, в виде подвижной заслонки ІЗ с винтовым приводом 14 Топливо, выходящее через сливное отверстие 10, попадает в топливоуловитель 15, из которого по сливной трубке 16 возвращается в топливный бак 17. Стенд работает следующим образом. От топливного насоса 4 топливо по топливопроводу 3 через форсунку 2 впрыскивается в камеру 1, из которой через канал 6 направляется в пеногаситель 5 и далее в мерную трубку 8. 5 1° 15 20 25 30 В начале испытаний определяется необходимая величина подачи топлива при данной частоте вращения вала насоса 4 путем наполнения мерной трубки 8 в течение заданного промежутка времени при закрытом запорно-регулнрующем устройстве 12. Отрегулировав путем наполнения мерной трубки 8 необходимую величину подачи топлива данной секции насоса по результатам нескольких замеров, открывают заслонку 13 запорно-регулирующего устройства 12 и направляют топливо в мерную трубку 8 непрерывным потоком. Изменяя степень закрытия сливного отверстия 10 подвижной заслонкой 13, обеспечивают высоту столба топлива в мерной трубке 8 с уровнем, лежащим в верхней, более чувствительной части шкалы 9 Уровень высоты столба топлива отмечают при помощи подвижной визирной планки П. Далее подключают мерную трубку 8 поочередно к каждой секции топливного наcoca 4 и проводят измерения и регулирование подачи топлива при непрерывном расходе через мерную трубку. Непрерывность измерений позволяет повысить производительность испытаний за счет сокращения времени на заполнение и слив топлива из мерной трубки, а также повысить точность измерения вследствие постоянного использования участка шкалы с минимальной погрешностью. Наличие запорнорегулирующего устройства, плавно и непрерывно регулирующего проходное сечение сливного отверстия мерной трубки, дает возможность испытывать топливные насосы различных типов без замены измерительных элементов стенда Составитель П Покровский Редактор В Ковтун Техред И Верес Корректор А Обручар Заказ 3795/37 Тираж 523 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Чосква, Ж—35, Раушская наб, д 4/5 Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул Проектная, 4