Система газопостачання транспортних засобів

Изобретение относится к газовой технике и может использоваться на стационарных автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях. Цель изобретения повышение надежности в работе системы газоснабжения транспортных средств. Система газоснабжения содержит соединенные между собой компрессор, холодильник, резервуары для сжатого газа, эжектор и рас о Изобретение относится к газовой технике и может использоваться на стационарных автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС). Цель изобретения - повышение надежности системы в работе. На фиг.1 показана принципиальная схема системы при прямом подключении магистрального газопровода к входу компрессора; на фиг.2 - то же, при соединении магистрального газопровода и компрессора через эжектор; на фиг,3-6 - выполнение источника тарированного давления с аккумулятором энергии соответственно пневма тического, гидравлического и механического типов (груза и пружины) Система газоснабжения транспортных средств включает магистральный газопровод 1, компрессор 2 концевой холодильник 3, резервуары 4 сжатого газа, эжектор 5 и распределительное устройство, сообщающее магистральный газопровод с входом компрессора напрямую или через эжектор. Распределительное устройство выполнено в виде цилиндра 6 со штуцерами 7-13 для подключения трубопроводов и золотника 14 с поршнями При этом магистральный газопровод соединен со штуцерами 7 и 9, вход V V со ю 1608396 компрессора и выход эжектора со штуцером 8, а пассивное и активное сопла эжектора со штуцерами 10 и 11 соответственно. Цилиндр разделен золотником с поршнями на секции 15-19." При этом одна из крайних 5 секций 19 соединена с источником 20 тарированного давления, а секция 15 - с магистральным газопроводом. Источник тарированного давления снабжен пневматическим аккумулятором энергии в виде га- 10 зового баллона 21 (фиг.З), который соединен через вентиль 22 с выходом компрессора, а через вентиль 23 - с секцией 19 цилиндра. Аккумулятор энергии может быть выполнен гидравлическим (фиг.4) в виде сосу- 15 да 24 с жидкостью. Столб жидкости в сосуде выбирается такой высоты, чтобы в секции 19 создавалось давление, равное минимально допустимому давлению всасывания на входе компрессора. Регулирование величины 20 этого давления осуществляется добавлением или удалением жидкости. Аккумулятор энергии может быть выполнен механическим (фиг.5) в виде рычага 25 и груза 26, имеющего возможность пере- 25 мещаться вдоль рычага и фиксироваться в определенном месте. При этом груз через рычаг создает на золотнике 14 давление, равное по величине минимально допустимому давлению всасывания на входе комп- 30 рессора. Другим вариантом аккумулятора энергии механического типа (фиг.6) служит тарированная пружина 27, размещенная в секции 19 и создающая давление на золотник 14, равное минимальному давлению 35 всасывания. Система газоснабжения транспортных средств работает следующим образом. Когда давление в магистральном газопроводе 1 находится в допустимых преде- 40 лах (фиг. 1), т.е. его величина равна или выше допустимого давления всасывания на входе компрессора 2, тогда газ поступает через штуцер 7 в секцию 15 цилиндра 6 распределительного устройства. Поскольку давление 45 в секции 15 больше, чем в секции 19, которая соединена через штуцер 13 с источником тарированного давления, золотник 14 под действием разности давлений перемещается в правое крайнее положение. При 50 этом происходит соединение магистрального газопровода через штуцер 9, секцию 16 и штуцер 8 непосредственно с входом компрессора, который сжимает газ до давления нагнетания. С выхода компрессора газ мо- 55 жет идти только на холодильник 3, так как от вод на штуцер 12 соединен в этом режиме с глухой секцией 13 цилиндра. Охлажденный в холодильнике 3 газ поступает в резер вуары 4, где хранится и, по мере надобности, подается на заправку автомобилей. Эжектор 5 в этом режиме не работает, так как его активные и пассивные сопла через штуцеры 11 и 10 соединены между собой глухой секцией 17. При снижении давления в газопроводе (фиг.2) ниже допустимого значения на входе компрессора, золотник перемещается в крайнее левое положение. При этом происходит переключение газопровода на пассивное сопло эжектора через штуцеры 9 и 10 секции 17. Одновременно открывается частичный отбор сжатого газа из компрессора через штуцеры 12 и 11 на активное сопло эжектора и суммарный поток газа поступает на вход компрессора уже с требуемым давлением. После сжатия в компрессоре и охлаждения в холодильнике газ поступает в резервуары для хранения и заправки автомобилей. При достижении нормального давления в газопроводе золотник перемещается в обратную сторону под действием разности давлений в секциях 15 и 19. При этом отсекается подача газа на эжектор и магистральный газопровод напрямую соединяется с компрессором Таким образом, предложенная система газоснабжения обеспечивает надежную заправку транспортных средств без применения дополнительных клапанов и регулирующих устройств. Формула изобретения 1. Система газоснабжения транспортных средств, содержащая соединенные между собой компрессор, холодильник, резервуары для сжатого газа, эжектор и распределительное устройство сообщающее компрессор с магистральным трубопроводом напрямую или через пассивное сопло эжектора, активное сопло которого подкпючено при этом к выходу компрессора, о т л и ч а ю щ а я с я тем. что, с целью повышения надежности в работе, она снабжена источником тарированного давления, распределительное устройство выполнено в виде цилиндра с секциями и золотника с поршнями при этом одна из крайних секций цилиндра соединена с источником тарированного давления, а другая - с магистральным газопроводом. 2 Система п о л 1 , о т л и ч а ю щ а я с я тем, что источник тарирогзнного давления снабжен аккумулятором энергии пневматического, гидравлического или механического типа. 1608396 V Jl ї /5 ^ И 6 л IN Ы '5 19 Ь Фигл го 8 к Y /5 m /7 6 Фиг.2 IB 1608396 11 ill 18 . 6 Фиг.3 ^ І 14 "ill JL І 6 19 18 Фиг.Ч 19 1608396 27 12 1 J_ / 1 14 6 18 Фиг. в Редактор А.Козориз і 19 Составитель А Берлин Техред М.Моргентал Корректор М Самборская Заказ 3604 Тираж 413 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 L