Двері транспортного засобу

Двері транспортного засобу, які містять підвішену на напрямній, змонтовану у дверному прорізі стулку з ущільненням і ролики, закріплені на верхньому КІНЦІ стулки з можливістю взаємодії з напрямною, які відрізняється тим, що стулка виконана у вигляді трубчастого каркасу, до поверхні якого, з обох боків, прикріплені панелі з розміщеним між ними звукотеплоізоляційним матеріалом, причому торцеві ділянки стулок забезпечені накладками, а ролики виконані у вигляд) установлених на осях втулок з Корисна модель відноситься до області залізничного вагонобудування, зокрема до розсувних дверей пасажирських купейних вагонів ВІДОМІ "Розсувні двері транспортного засобу" по авторському свідоцтву СРСР №835865, МКІ В61Д 19/00,1981 Розсувні двері транспортного засобу містять дві стулки, установлені з можливістю пересування, за допомогою опори котіння, по С-образній напрямній, змонтованою у прорізі двері і напрямні ролики з вертикальною віссю обертання, за кріплені на верхньому і нижньому кінцях стулок, при цьому вона забезпечена закріпленими на опорі котіння кронштейн ом, шарнір о зв'язаним з ним і стулкою важелем і змонтованими на прорізі двері упорними копірами для підтискання стулок до прорізу, взаємодіючими з напрямними роликами Але таке конструктивне виконання надто складне, не забезпечує ДОВГОВІЧНІСТЬ двері і нормальні умови н експлуатації якій закріплені упорні копіри, привод пересування стулок, який містить трособлочну систему і ущільнення, змонтовані по периметру прорізі двері, при цьому, вони, забезпечені додатковою плоскою напрямною, установленою паралельно вказаної з можливістю взаємодії з другого боку роликів і виконаної з поглибленнями, розміщеними напроти вказаних упорних копірів, причому глибина поглиблень не менша висоти копірів Ознаками прототипу, збігаючими з суттєвими ознаками заявляємся корисної моделі, є містяча підвішену на напрямній, змонтовану у дверному прорізі стулку з ущільненням і ролики закріплені на верхньому КІНЦІ стулки з можливістю взаємодП з напрямною Недоліком розсувної двері є складність конструкції, низька ДОВГОВІЧНІСТЬ І погані умови праці при її експлуатації Це пояснюється тим, що в ній є декілька ділянок з упорними копірами, які вимагають для їх виготовлення спеціальні штамповочні пристрої, що тягне за собою утворення багатьох поглиблень у додатковій напрямній Наявність трособлочно'і системи, як і вказане вище, ускладнює конструкцію в цілому Виконання у прототипі роликів без еластичного покриття, безліч шарнірних з'єднань, зменшує ВІДОМІ "Розсувні двері транспортного засобу" по авторському свідоцтву СРСР №1689168, МКІ В61Д 19/00,1991 Це технічне рішення прийнято нами за найближчий аналог /прототип/ Копія прототипу додається Розсувні двері транспортного засобу, по прототипу, містять підвішені на напрямній, змонтовані у прорізі двері, дв< стулки, ролики з вертикальною віссю обертання, які закріплені на верхньому і нижньому кінцях стулок з можливістю взаємодії одного боку з плоскою напрямною, на підшипниками, на ЗОВНІШНІХ КІЛЬЦЯХ ЯКИХ нерухомо закріплені опори, облицюванням ДОВГОВІЧНІСТЬ покриті конструкції, суцільним утворює гумовим шум і деренчання при роботі що погіршує умови праці у процесі експлуатації двері До основи корисної моделі поставлена задача удосконалити двері транспортного засобу шляхом СО 00 ю 1583 удосконалення її конструкції за рахунок того, що "п стулка виконана у вигляді трубчастого каркасу, до поверхні якого з обох боків прикріплені панелі з розміщеним між ними звукотеплоізоляційним матеріалом, причому торцеві ділянки стулок забезпечені накладками, а ролики виконані у вигляді установлених на вісях втулок з підшипника*» ми, на ЗОВНІШНІХ КІЛЬЦЯХ ЯКИХ нерухомо закріплені опори, покриті суцільною гумовою облицьовкою Таке виконання спрощує конструкцію, підвищує довговічність дверей, поліпшує умови праці при її експлуатації. Поставлена задача вирішується тим, що двері транспортного засобу, які містять підвішену на напрямній, змонтовану у дверному прорізі стулку з ущільненням і ролики, закріпленими на верхньому кінці стулки з можливістю взаємодії з напрямною, згідно корисної моделі, стулка виконана у вигляді трубчастого каркасу, до поверхні якого з обох боків прикріплені панелі з розміщеним між ними звукотеплоізоляційним матеріалом, причому торцеві ділянки стулок забезпечені накладками, а ролики виконані у вигляді установлених на вісях втулок з підшипниками, на зовнішніх кільцях яких нерухомо закріплені опори, покриті суцільною гумовою облицьовкою, Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю суттєвих ознак заявляємо' корисної моделі і досягаємим технічним результатом забезпечується слідуючим. Виконання стулки двері у вигляді трубчастого каркасу, до поверхні якого з обох боків прикріплені панелі з розміщеним між ними звукотеплоізоляційним матеріалом і забезпечення торцевих ділянок накладками, спрощує конструкцію і підвищує довговічність двері, так як не тільки скорочує КІЛЬКІСТЬ елементів пристрою, але й надає їй підвищену жорсткість за рахунок утворення рамної конструкції, а також поліпшує звукоізоляційні і теплоізоляційні якості. Виконання роликів у вигляді установлених на вісях втулок з підшипниками, на зовнішніх кільцях яких нерухомо закріплені опори, покриті суцільною гумовою облицьовкою, підвищує їх довговічність, поліпшує умови праці при експлуатації, так як утворює безшумне і плавне пересування роликів по напрямній, виключає удари металевих поверхів, а також динамічних впливів на елементи ПІДШИПНИКІВ і їх кріплень. Двері транспортного засобу пояснюються кресленнями, де на фіг 1 показано загальний вид з установкою стулки двері на напрямній, за допомогою роликів, закріплених на ff верхньому кінці, на фіг. 2 - розріз А-А на фіг 1 з розміщенням елементів стулки і нижньої напрямної; на фіг. З вид Б на фіг. 2 на внутрішній бік стулки з показом фіксатора, замка з дверною ручкою і дзеркала; на фіг. 4 - розріз Д-Д на фіг. 1 в горизонтальній площині з кріпленням ущільнення до елементам стулки; на фіг. 5 - розріз В-В на фіг. 1 по ролику, його кріпленню на верхньому кінці стулки, розміщенням по напрямній і регулюючий гвинт, на фіг 6 -розріз Г-Г на фіг 1 по ЗОВНІШНІЙ боковій стороні стулки з розміщенням накладки бокового ущільнення І елементів "їх фіксації Двері транспортного засобу складаються із підвішеною на напрямній 1, змонтованою у дверному прорізі стулки 2 з ущільненням 3 і роликами 4, закріпленими на верхньому КІНЦІ стулки за допомогою кронштейнів 5. Волики взаємодіють з напрямною, за рахунок "їх установки на її криволінійній поверхні, при цьому сама напрямна, за допомогою гвинтів 6 закріплена на рамі дверної прорізі Стулка виконана у вигляді трубчастого каркасу 7, до поверхні якого з обох боків прикріплені пластикові панелі 8, переважно за допомогою клейкої прокладки, а між ними розміщен звукотеплоізоляційний матеріал 9, наприклад типу "Ісовер КТ", технічна характеристика якого відповідає вимогам пасажирського залізничного транспорту. Торцеві ділянки стулок забезпечені металевими накладками 10, прикріпленими до них гвинтами. На стулці, у прорізях, установлені вентиляційні вкладиші 11, які скріплені між собою скобами 12 або ж сточувальною стрічкою. Унизу до стулки прикріплена нижня направляюча 13, паз якої розміщений над виступом стаціонарної направляючої 14, закріпленої на ПІДЛОЗІ у зоні дверної прорізі. На стулці є також замок 15 з ручкою, дзеркало 16 і фіксатор 17. Ролики виконані у вигляді установлених на вісях 18 втулок 19 з підшипниками 20, на зовнішніх кільцях яких нерухомо закріплені опори 21, покриті суцільною гумовою облицьовкою 22. Під напрямними установлен гвинтовий регулювальний пристрій 23 визначаючий оптимальний зазор між ним і стулкою двері, запобігаючий від сходу стулки з місця м установлення. На зовнішній боковій стороні стулки розміщена пластина 24 для бокового ущільнення, а також планка 25 і гвинт 26 для їх фіксації (фіг. 6). Роботу по збіранню і установці двері транспортного засобу здійснюють слідуючим чином. Із труб прямокутного перерізу зварюють каркас 7 стулки 2. Потім, за допомогою клейкої прокладки, до каркасу прикріплюють одну із пластикових панелей 8 На останню укладають звукотеплоізоляційний матеріал 9, переважно типу "Ісовер КТ", після чого прикріплюють до каркасу другу пластикову панель І до торцевих ділянок стулок гвинтами 26 закріплюють накладки 10. Після ЦЬОГО, В прорізі пластикових панелей, в нижній частині стулки, установлюють вентиляційні вкладиші 11 і скріплюють їх між собою скобами 12 або сточувальною стрічкою Повернув стулку, на ній послідовно закріплюють ущільнення 3, нижню направляючу 13, замок 15 з ручкою, дзеркало 16 і фіксатор 17, а на ЗОВНІШНІЙ боковій стороні стулки розміщують пластину 24 І планку 25, фіксуючи їх гвинтами. На верхній кінець стулки двері установлюють кронштейни 5 з роликами 4, зборку яких виконують в слідуючий ПОСЛІДОВНОСТІ На втулки 19 установлюють підшипники 20, а на їх ЗОВНІШНІ кільця нерухомо закріплюють опори 21, покриті суцільною гумовою облицьовкою 22, виконаною, наприклад, методом обпрессовання. В зібраному вигляді ролики заводять у проріз кронштейна і з'єднують з ним, за допомогою вісей 18, закріплюючи останні на кронштейні за допомогою накладок. Після цих операцій, у дверному прорізі купе, використовуючи гвинти 6, 1583 установлюють направляючу 1, а унизу його, до підлоги, прикріплюють гвинтами стаціонарну направляючу 14. Потім стулку з роликами піднімають і останні установлюють на напрямній, розташовуючи, при цьому, паз нижньої напрямної' над виступом стаціонарної напрямної. За допомогою гвинтового регулювального пристрою 6 23, обертанням його гвинта, установлюють необхідний зазор між стаціонарними і рухомими елементами двері транспортного засобу. Технічне рішення двері транспортного засобу спрощує конструкцію, підвищує її довговічність, поліпшує умови праці при експлуатації. А-А Фіг.1 Фіг.2 1683 Вид Б IS A-A Фіг.З Фіг.4 9 в-в 1583 Г-Г Фіг.5 Фіг.6 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ 04050, Україна (044)236 - 47 - 24