Пристрій для очищення колії

Союз Советских Социалистических Рещбгм о п ис А ни Е и ЗОЬР!ЕТ ЕНИ Я к АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительно^ к авт свид ву — (22) Заявлено 12.05.78 (21) 2615086/27-11 с присоединением заявки № (71) Заявитель 3 (51) М К л Є 01 Н 8/02 — Государственный комитет (23) Приоритет — СССР (43) Опубликовано 07.1 2 81. Бюллетень № 45 яо делам изобретений к открытий П5) Даіа опубликования описания 07 І2 81 (72) Авторы изобретения (И) (53) УДК 625.768.5 (088.8) А. В. Мацафей, Е. П, Постников, Я. С. Солок, Г. Л. Сачлн и С. М. Кленин Производственное объединение «Ждановтяжмаш» (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ ПУТЕЙ 1 снабжено ограничителями хода винтов упоИзвестно устройство для очистки путей, мянутых редукторов содержащее базовое шасси, отвал с рычагами, смонтированный на шасси, и мехаНа фиг 1 схематически изображено низм подъема отвала, выполненный в виде предлагаемое устройство, на фиг 2 — 5 винтовых редукторов [1] механизм подъем отвала, вид сбоку, на фиг 3 — то же, вид в /плане, на фиг 4 — Недостаток устройства заключается в разрез А—А на фиг 3, на фиг 5 — разтом, что отвал консольно закреплен на нарез Б—Б на фиг 3 правляющем устройстве При встрече с препятствием нагрузки через отвал и наУстройство для очистки путей включает правляющее устройство передаются базо 10 железнодорожное базовое шасси 1, перевому шасси и подъемному механизму, что мещающееся посредством ходовых колес 2 снижает надежность устройства. по рельсам 3 Для очистки путей шасси 1 снабжено лодьемно опускным отвалом 4 с Цель изобретения — повышение надежрычагами 5 Оівал шарнирно установлен ности устройства Достигается это тем, 15 на платформе 1 посредством осей 6 Рычачто упомянутые рычаги и винтовые редукги 5 гакже шарнирно, посредством осей 7, торы на шасси закреплены шарнирно, соединены с механизмом 8 подъема и в причем редукторы связаны с шасси посред местах соединения имеют криволинейные ством цапф, оси которых параллельны прорези 9 с радилсами из центров осей 6, осям шарниров, связывающих шасси и ры- 20 предназначенные для свободного вертичаги, а последние выполнены с криволикального перемещения отвала 4 при обратнейными вырезами, в коіорьіх размещены ном ходе базового шасси Механизм 8 оси, шарнирно закрепленные на концах подъема выполнен в виде винтовых редуквинтов упомянутых редукторов, а каждый торов 10, корпуса 11 которых с цапфами винтовой редуктор включает коническую 25 12, расположенными параллельно осям 6 передачу, ведущая шестерня которой корычагов 5, шарнирно } становлень; а баланаксиально установлена в цапфе Кроме тосирах 13 Оси 14 балансиров перпендику го, цапфы установлены на базовом шасси лярны к цапфам 12 винтовых редукторов посредством балансиров, оси которых пер10 Винтовые редукторы 10 взанмодейсгпендикулярны к цапфам, а устройство 30 вуют через промежуточные муфты 15 и 16 887701 с приводом 17, состоящим из распределительного редуктора 18, соединенного посредством муфты 19 с реверсивным двигателем 20. Для передачи крутящего момента на винт 21 винтовой редуктор 10 выполнен с конической передачей, ведущая шестерня 22 которой коаксиалыю установлена на подшипниках 23 в цапфе 12, а ведомое колесо 24, выполненное в виде ведущей гайки, — на 'подшипниках 25 в корпусе П винтового редуктора 10, взаимодействующее с винтом 21 посредством прямо\гольной резьбы 26, выполненной по длине винта 21, соответствующей его ходу. С целью повышения точности регулировки и установки в рабочее положение отвала 4, устройство снабжено ограничителями 27 хода винтов 21, установленными па базовом шасси 1 и регулируемыми по высоте посредством регулирующих крепежных элементов 28. Устройство для очистки путей работает следующим образом. Для сгребания мусора с путей в промежуточную яму 29 с последующей его перегрузкой с помощью грейферной тележки 30, отвал 4 посредством механизма подъема 8 опускают в рабочее положение, фиксируемое ограничителями 27 хода винтов 21. Для этого включают реверсивный двигатель 20, приводящий во вращение через муфту 19 распределительный редуктор 18 и промежуточные муфты_ 15 и 16. ведущие шестерни 22 конической передачи, которые через ведомые колеса 24 и сообщают винтам 21 поступательное перемещение, вследствие чего винты 21 опускают отвал 4 и устанавливают его в фиксированное рабочее положение. При опускании отвала 4 рычаги 5 вращаются вокруг осей 6, при этом рычаги 5 в местах крепления с винтами 21 посредством осей 7 перемещаются по радиусу с центрами из осей 6, что вызывает поворот корпусов 11 винтовых редукторов 10 на цапфах 12. Благодаря коаксиальной установке ведущей шестерни 22 конической передачи в цапфе 12 винтового редуктора 10, ось ведущей шестерни 22 сохраняет свое положение при повороте редукторов 10 вокруг оси цапф 12. Перекосы отвала 4 вследствие его неравномерной нагрузки по всей ширине сгребания и возникающие при этом боковые усилия на винты 21 компенсируют балансиры 13. В процессе сгребания одна из составляющих сгребающего усилия действует на платформу через рычаги 5 и оси 6, а вторая составляющая действует через ры чаги 5 и оси 7 на винты 21, при этом осевые усилия, действующие на винты 21, передаются через колесо 24 и подшипники 25 на корпуса 11 винтовых редукторов 10, 5 а затем через балансиры 13 на платформу I. Благодаря этому, усилия, действующие на винты 21, не передаются на привод механизма 8 подъема. При завершении процесса сгребания отЮ вал 4 поднимается механизмом 8 подъема в крайнее верхнее положение посредством реверса двигателя 20 привода 17, при этом железнодорожную платформу 1 отводят в исходное для сгребзння положе15 ние. При обратном ходе платформы 1 с опушенным отвалом 4, отвал 4 может свобод по перемещаться в вертикальном направлении криволинейными прорезями 9 рыча^0 гов 5 относительно осей 7 впнюв 21 в случае попадания мусора под отвал 4. Таким образом, применение изобретения позволит повысить надежность устройства при его эксплуатации. 25 Формула изобретения 30 35 40 45 50 1. Устройство для очистки путей, содержащее базовое шасси, отвал с рычагами, смонтированный на шасси, и механизм подъема отвала, выполненный в виде винтовых редукторов, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения его надежности, упомянутые рычаги и винтовые редукторы на шасси закреплены шарнирно, причем редукторы связаны с шасси посредством цапф, оси которых параллельны осям шарниров, связывающих шасси и рычаги, а последние выполнены с криволинейными вырезами, в которых размещены оси, шарнирно закрепленные на концах винтов упомянутых редукторов. 2. Устройство поп 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что каждый винтовой редуктор включает коническую передачу, ведущая шестерня которой коаксиально установлена в цапфе. 3. Устройство поп 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что цапфа установлена на базовом шасси посредством балансиров, оси которых перпендикулярны к цапфам. 4. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что оно снабжено ограничителями хода винтов упомянутых редукторов. 55 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 112028, кл Е 01Н 8/00, 23.08 57. 887701 '/л ш J фиг f \ Ч 887701 /* 887701 §' 5 27 Фаг, 5 Составитель А. Кузнецов Редактор Т. Морозова Техред А. Камыщникова Корректор О. Гусева Заказ 2508/14 Изд № 623 Тираж 581 Подписное НПО «Поиск» Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий _______ 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб, д 4/5 Типография, пр Сапунова, 2