Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Фронтовий пристрій камери згоряння газотурбінного двигуна з багатоканальною форсункою, за якою розміщений в обтічнику і закріплений у лобовій стінці жарової труби змішувач із ярусами лопаток, що закручуються, встановленими уздовж подовжньої осі змішувача в його корпусі і концентричними центральному тілу, через подовжній отвір якого і згадані лопатки порожнина жарової труби сполучена з отворами форсунки для подачі палива і повітря через компресор, який відрізняється тим, що зазначені лопатки, що закручуються, розміщені концентричними ярусами один до одного як на вході, так і на виході усередині й уздовж подовжньої осі змішувача, причому на кожний із ярусів лопаток на вході спрямовані отвори форсунки для подачі палива.

2. Фронтовий пристрій камери згоряння газотурбінного двигуна за п. 1, який відрізняється тим, що кожний ярус виконаний із кутом установки лопаток, відмінним від кута установки останніх ярусів, як розміщених уздовж подовжньої осі, так і концентричних вказаному ярусу.

3. Фронтовий пристрій камери згоряння газотурбінного двигуна за пп. 1, 2, який відрізняється тим, що між ярусами лопаток введена окружна розділювальна стінка.

4. Фронтовий пристрій камери згоряння газотурбінного двигуна за пп. 1...3, який відрізняється тим, що на зовнішній поверхні окружної розділювальної стінки виконані ребра тепловіддачі.

5. Фронтовий пристрій камери згоряння газотурбінного двигуна за пп. 1...4, який відрізняється тим, що на розділювальній стінці в зоні горіння нанесене теплоізоляційне покриття.

Текст

1. Фронтовий пристрій камери згоряння газотурбінного двигуна з багатоканальною форсункою, за якою розміщений в обтічнику і закріплений у лобовій стінці жарової труби змішувач із ярусами лопаток, що закручуються, встановленими уздовж подовжньої осі змішувача в його корпусі і концентричними центральному тілу, через подовжній отвір якого і згадані лопатки порожнина жарової труби сполучена з отворами форсунки для подачі палива і повітря через компресор, який відрізняється тим, що зазначені лопатки, що закручуються, розміщені концентричними ярусами один до одного як на вході, так і на виході усередині й уздовж подовжньої осі змішувача, причому на кожний із ярусів лопаток на вході спрямовані отвори форсунки для подачі палива 2. Фронтовий пристрій камери згоряння газотурбінного двигуна за п.1, який відрізняється тим, що кожний ярус виконаний із кутом установки лопаток, відмінним від кута установки останніх яру сів, як розміщених уздовж подовжньої осі, так і концентричних вказаному ярусу. 3. Фронтовий пристрій камери згоряння газотурбінного двигуна за пп.1, 2, який відрізняється тим, що між ярусами лопаток введена окружна розділювальна стінка. 4. Фронтовий пристрій камери згоряння газотурбінного двигуна за пп.1 3, який відрізняється тим, що на зовнішній поверхні окружної розділювальної стінки виконані ребра тепловіддачі. 5 Фронтовий пристрій камери згоряння газотурбінного двигуна за пп.1...4, який відрізняється тим, що на роздшювальній стінці в зоні горіння нанесене теплоізоляційне покриття. Технічне рішення, що заявляється, відноситься до газотурбінної енергетики, а саме до камер згоряння газотурбінних двигунів із використанням різних видів палива, зокрема, до конструкцій їхніх фронтових пристроїв спільно з засобами для вприскування палива. При цьому в останні десятиліття усе більш загострюється проблема створення зазначених технічних рішень із стійкою й ефективною тенденцією до мінімізації екологічно шкідливих речовин на виході в атмосферу. У цьому плані цікаві матеріали Proceeding of the 8th International Symposium on Transport Phenomena and Dynamics of Rotating Machinery ISROMAC-8, Vol. II, March 2000,p.849(1).. 856(8). На фіг.2 можна бачити схематично подану камеру згоряння, у фронтовому пристрої якої розміщений завихрювач із двома концентричними ярусами лопаток, а на фіг.1 і 3 підведення палива через отвори в лопатках з одного ярусу в інший ярус завихрювача. Далі первинна паливноповітряна суміш, що поступає в зону (канал) змі шання піддається протикрутінню вже під впливом повітря за лопатками внутрішнього ярусу. Безсумнівно, що пристрій забезпечує дисперсність паливно-повітряної суміші, що і підтверджується відповідними вимірами Однак є і значні недоліки, а саме - ефект змішання від протикрутіння виявляється тільки на виході з зони змішання, що безпосередньо переходить у зону горіння. І в зв'язку з цим не виключається можливість запалення вже в зоні змішання, для чого вона не призначена, і, як наслідок, прогар і руйнування її деталей, - змішувач і форсунка виконується як одне ціле, а це збільшення габаритів і ваги конструкції І її технологічної складності, з огляду на безліч отворів у лопатках для підведення палива. Як наслідок - підвищена вартість конструкції Відома також камера згоряння за патентом US № 5,209,326 Mitsubishi Heavy Ind від 03.04.2001, US СІ. 60-748, Int. СІ. F 02C 001/00, prior date, JP, 09.02.98(10-027049) \ 18.03.98 (10-068431). Концепція цієї камери згоряння така сама, що й у раніше 00 ю ю 04 2558 описаної, хоча у неї є не одна форсунка, а багатофорсуночний вузол, а завихрювачи, кожний, мають один ярус Але раніше перераховані недоліки однакові, а саме - камера згоряння зайво подовжена, змішувач і форсунка виконані як одне ціле, а збільшення розмірів - це збільшення ваги усього вузла і його вартості, - безпосередній контакт із зоною горіння зони змішання не виключає запалення в останньої і, як наслідок, прогар її деталей Необхідно відзначити, що в одному з варіантів цього відомого пристрою є одна особливість, а саме на фіг 2, у його описі й у пункті 8 формули показаний вихід палива з паливного колектора, розміщений перед лопатками завихрювача Отже, створюються умови для подовження шляху диспергирування паливно-повітряної суміші, а, виходить, підвищення її якісних характеристик до моменту запалення Проте зазначена вище особливість може бути використана, як позитивна ідея або постановка завдання, що вимагає втілення у виді конкретного технічного рішення З теорії горіння відомо (див А Лефевр, Процеси в камерах сгорания ГТД, перевод с английского, М изд "МИР", 1986г), що для досягнення мінімального утворення викидів окислів азоту і вуглецю на кожному з безлічі режимів роботи газотурбінного двигуна існує оптимальне співвідношення витрати повітря і палива Щоб цього досягти сукупно за безліччю режимів роботи двигуна висловлюється ідея закручувати подаване паливо в декількох шарах і різних напрямках проходження до зони горіння з різною довжиною і роздільними потоками, починаючи від входу змішувача до його виходу (див гл 1 crop 40 43) З цього ж джерела відомо, що для оптимізацн процесів горіння створюється декілька послідовно розташованих зон горіння по режимах роботи двигуна (див гл 4) Усі ЦІ теоретичні передумови були також враховані в рішенні, що заявляється Відома конструкція фронтового пристрою камери згоряння газотурбінного двигуна фірми ГП ЗМКБ «Прогрес» (див опис і фігури до ПМ №10243, кл МКИ6 F23R3/20, пріоритет 11 06 98 ) Відомий фронтовий пристрій камери згоряння газотурбінного двигуна містить установлену за компресором подачі повітря багатоканальну форсунку За нею вздовж потоку встановлений змішувач, закріплений у лобовій СТІНЦІ жарової труби Усередині змішувача, яке оточене кільцевою порожниною, розміщене центральне тіло з подовжнім отвором Центральне тіло закріплене на початку і наприкінці порожнини за допомогою лопаток, що закручуються Отвір у центральному ТІЛІ сполучено через отвір у форсунці як із першими каналами подачі палива, так і з порожниною жарової труби Змішувач установлений перед лобовою стінкою жарової труби, закріплений у цій СТІНЦІ СВОЄЮ ВИХІДНОЮ частиною і розміщений у порожнині додаткового обтічника У передній СТІНЦІ обтічника виконай отвір, закритий форсункою У його бічних стінках виконані отвори, сполучені з подачею повітря через комп ресор Порожнина жарової труби додатково сполучена з подачею повітря через компресор через згаданий отвір форсунки для подачі палива з перших и каналів, а також із порожниною, обмеженої обтічником, лобовою стінкою і змішувачем через згадану кільцеву порожнину змішувача Ця порожнина сполучена також з іншими каналами подачі палива У тому числі на Фіг 2 показаний варіант багатоканальної форсунки з отворами 13 і 20 подачі різнорідного палива на вхід у змішувач Відомий фронтовий пристрій при його використанні дал високі показники СТІЙКОСТІ Й економічності горіння поряд із зниженням викиду шкідливих речовин-оксид і в азоту NOx, окису вуглецю CO, сажистих часток на стаціонарних і перехідних режимах за рахунок, на той момент, високої якості сумішоутворення і його ізоляції від зони горіння Однак вимоги часу посилюють екологічні проблеми, особливо у наземному застосуванні газотурбінних двигунів - при газоперекачуванні, отриманні електроенергії пересувними і стаціонарними газотурбінними електростанціями й ін Щоб задовольнити всі ці вимоги, переважно в першу чергу удосконалити саме згадане відоме технічне рішення Крім того, у відомому технічному рішенні якість горіння, а значить і склад продуктів згоряння - результат перемішування палива з повітрям на ДІЛЯНЦІ зони змішання ближче до кінця кільцевої порожнини змішувача, що, правда, приводить до деякого збільшення його лінійної довжини У цій ситуації для підвищення ефективності згоряння подаваної суміші в зону горіння потрібно збільшувати об'єм останньої А ці два чинники спільно у кінцевому рахунку, могли б викликати збільшення розміру і маси камери згоряння, але це також можна вирішити подальшим удосконаленням За своєю суттю і спільностю розв'язуваного завдання вищеописаний фронтовий пристрій камери згоряння газотурбінного двигуна (см технічне 6 рішення по ПМ № 10243, від 11 06 98 кл МКИ F23R3/20) використаний як прототип, що заявляється Перед авторами було поставлено завдання створити такий фронтовий пристрій камери згоряння газотурбінного двигуна, що дозволило б одержати визначений комплексний технічний результат - забезпечення стійкого і економічного горіння з одночасним зниженням викиду ШКІДЛИВИХ речовин, оксидів азоту NOx ,окису вуглецю CO, сажистих часток на стаціонарному і перехідних режимах і при цьому зменшення розмірів і ваги вузла камери згоряння Цей основний технічний результат може бути досягнутий при одночасному одержанні декількох, логічно взаємозалежних і підпорядкованих основному, технічних результатів, а саме 1 Подальше підвищення параметрів гомогенізації й однорідності паливно-повітряної суміші, саме в зоні змішання, за рахунок інтенсифікації змішання подаваного палива з повітрям шляхом забезпечення в змішувачі декількох паливноповітряних потоків із різною окружною й осьовою швидкістю при скороченні довжини зони змішання. 2558 2. Ізоляція зони сумішоутворення від впливу високих температур при повідомленні утвореної суміші з зоною горіння тільки для негайного здійснення процесу горіння. 3. Зменшення розмірів зони горіння і, як наслідок, часу перебування в ній високотемпературних продуктів горіння після підпалювання за рахунок інтенсифікації" процесів горіння. А це дозволяє скоротити розміри камери згоряння і, отже, її ваги. Поставлене завдання вирішується тим, що у відомому фронтовому пристрої камери згоряння газотурбінного двигуна з багатоканальною форсункою, за якою розміщені в обтічнику і закріплені в лобовій стінці жарової труби змішувач із встановленим у його корпусі центральним тілом, на зрізі якого, через подовжній отвір і лопатки, що закручуються, порожнина жарової труби сполучена з отворами форсунки для подачі палива і повітря через компресор, зроблені удосконалення. Удосконалення полягають у тому, що зазначені лопатки, які закручуються, концентричними ярусами розміщені в зоні змішання як на вході, так і на виході змішувача, чим досягається інтенсифікація змішання палива І повітря і раціонально використовується його об'єм, за рахунок чого можна зменшити довжину пристрою. Для подальшої інтенсифікації' змішання палива і повітря, лопатки ярусів можуть мати різні кути установки, у тому числі і протилежні. Далі, для забезпечення найбільш близького до оптимального співвідношення повітря І палива, подаваного у зону горіння незалежно від режиму роботи двигуна, між ярусами лопаток введена окружна розділювальна стінка. Довжина від входу до виходу зі змішувача в зовнішніх ярусах відділених стінкою може бути більше довжини внутрішніх ярусів . У цьому випадку розділювальна стінка може бути додатково продовжена від зовнішнього ярусу лопаток за зріз центрального тіла, а навколо виходу розділю вальної стінки розміщені додаткові концентричні яруси лопаток, які охоплені зовні зазначеним корпусом змішувача. Таким чином, через канали форсунки подається паливо більш ніж в один ярус лопаток. Оскільки в цьому окремому випадку частина розділювально'і стінки розміщена вже навколо зони горіння, на зовнішньої її поверхні можуть бути виконані ребра для збільшення тепловіддачі з метою зниження температури і зняття температурних напружень. При цьому на розділювальній стінці в зоні горіння може бути нанесене теплоізоляційне покриття. Зменшенню довжини змішувача також буде сприяти підведення палива більш ніж в один ярус лопаток, оскільки за рахунок цього потрібно менший шлях змішання для досягнення необхідної нерівномірності концентрацій паливно-повітряної суміші по висоті змішувача. При перерахованих особливостях, незважаючи на подовження корпуса, змішувача камери згоряння, яке здається, рішення дозволяє скоротити його розміри, зменшити об'єм зони горіння, оптимізуючи кути установки лопаток ярусів і тим самим зменшити камеру згоряння в цілому. Технічне рішення, що заявляється, ілюструється кресленнями, де на: в -Фіг.1 показаний подовжній розріз фронтового пристрою камери, що заявляється, згоряння газотурбінного двигуна ; - Фіг.2 показана голівка багатоканальної форсунки, {у даному випадку трьохканальна), що може бути використана в пристрої", що заявляється; - Фіг.З даний подовжній розріз фронтового пристрою, що заявляється, із форсункою, як це показано на Фіг.2 і трьома рядами лопаток, що закручуються, які розміщені ярусами в кожному ряду; - Фіг.4 поданий перетин А Фіг.З у місці розташування радіальних стінок для відводу тепла навколо черго&ої зони горіння. Запропоноване технічне рішення здійснюється у такий спосіб. Звернемося до Фіг. 1. Конструкція фронтового пристрою камери згоряння газотурбінного двигуна містить розміщений за дифузором 1 компресора (не показаний) обтічник 2, що охоплює порожнину З фронтового пристроя. Порожнина 3 сполучена з повітряною порожниною 4 за дифузором 1 через отвори 5 в обтічнику 2. У порожнині 3 розташовується змішувач 6. Корпус 7 змішувача 6 і його центральне тіло 8 об'єднані між собою переднім поясом із концентричними ярусами лопаток 9, 10 і аналогічним заднім поясом із концентричними ярусами лопаток 11, 12 на виході з корпуса 7. Лопатки зовнішнього ярусу 10, 12 виконані з різними кутами установки, відмінними (у тому числі і протилежними), від кутів установки лопаток внутрішнього ярусу 9, 11. У практичному виконанні лопатки 11, 12 заднього поясу і вихідне сопло 13 корпусу 7 змішувача 6 забезпечують переважно конфузорну течію робочого тіла від входу лопаток 11, 12 на вихід із сопла 13. Розглянемо практичне утілення фронтового пристрою, що заявляється, із багатоканальними форсунками в одному з окремих випадків, а саме, із двоканальною форсункою 14 (див. Фіг.1) для двох контурів подачі паливно-повітряної суміші. У форсунці 14 виконаний перш паливний канал 15 І другий паливний канал 16. Перший канал 15 призначений для подачі палива через отвори 17 у чергову зону 18. Другий паливний канал 16 сполучений з отворами 19, 20, що підведені для подачі палива до переднього пояса розташованих у два яруси лопаток 9 і 10. Отвори 19 на виході розміщені у вході в лопатки 10 зовнішнього ярусу, а отвори 20 на виході розміщені у вході в лопатки 9 внутрішнього ярусу. При цьому на вході кожний із ярусів лопаток 9 і 10 сполучений із повітряною порожниною 3, що оточує змішувач 6. На виході обидва яруси першого переднього пояса лопаток 9 і 10 сполучені з порожниною 21, оточеної корпусом 7 змішувача б, а в осьовому напрямку - іншим, другим поясом двох ярусів лопаток 11, 12. Що стосується другого пояса, то на його виході, а отже, на виході лопаток 11, 12 вони сполучені з порожниною 22, що оточує вихідне сопло 13. Як було зазначено, технічне рішення містить у собі, як основну частину, багатоканальну форсунку. Вище приводився приклад із двоканальною форсункою, що припускає використання як одного виду палива, так і двох різних. Звернемося до Фіг.2, де показана трьохканальна форсунка, як один із прикладів практичного 2558 втілення основної частини фронтового пристрою, що заявляється. У ній уздовж штока 23 виконані три паливних канали 15, 16 і 16', сполучені відповідно з кільцевими аналогічними порожнинами 24, 25, 26, що сполучений відповідно: канал 15 - через отвори 17, а канали 16 і 16'-через отвіри 19, 20. В обох випадках практичного втілення центральне тіло 8 змішувача 6 зчленовано з форсункою 14. У них утворена загальна подовжня наскрізна порожнина 27. Порожнина 27 на вході 28 форсунки 16 сполучена з порожниною 4 за дифузором 1 компресора для одержання повітря. На виході з загальної подовжньої порожнини 27 установлений завіхрювач 29. У той же час він розміщений у виході з центрального тіла 8 змішувача 6 перед черговою зоною 18. Поданий на Фіг.З ще один приклад практичного утілення фронтового пристрою, що заявляється, із використанням багатоканальної форсунки, як на Фіг.2, містить більш розвинутий змішувач, обмежений зовнішньою стінкою ЗО. При цьому стінка ЗО змішувача оточує конструкцію, аналогічну змішувачу 6, як на Фіг.1, що містить також два яруси переднього поясу лопаток, що закручуються, 9 і 10. Вони розміщені за отворами 20 подачі палива з каналу 16' форсунки 14. Далі, навколо і на кінці центрального тіла 8 на вході в чергову зону 22 розміщені два яруси лопаток, що закручуються, 11 і 12 другого поясу. Яруси на вході і виході об'єднані стінкою 7. Як продовження стінки 7 - стінка 31 обмежує зазначену чергову зону 22 . У свою чергу між стінкою 30 і стінкою 7 за отворами 19 подачі палива з каналу 16' форсунки 14 розміщені два додаткових попередніх ярусу лопаток, що закручуються, 9' і 10', концентричних ярусам лопаток, що закручуються, 9 і 10 усередині стінки 7. Далі, простір вздовж потоку від передніх ярусів лопаток, що закручуються, 9' і 10' між стінкою ЗО і стінкою 7, що переходить у стінку 31 займає зовнішня порожнина 21'. Довжина порожнини 21' більше довжини порожнини 21 внутрішніх ярусів. На виході з порожнини 21 і , розміщений третій ряд з двома концентричними ярусами лопаток, що закручуються, 11 ',12' з виходом у порожнину жарової труби. На частині 31 сумарної стінки розміщені подовжні ребра 33, наприклад, за кількістю лопаток 11', що закручуються, внутрішнього ярусу третього ряду. Ребра 33 сприяють відведенню тепла від розділювальноі стінки у паливноповітряний потік, що проходить у ЗОВНІШНІЙ порожнині 21'. Стінки можуть мати теплозахістне покриття. Робота фронтового пристрою камери згоряння газотурбінного двигуна, що заявляється, здійснюється у такий спосіб. Розглянемо роботу більш спрощеного першого приклада практичного виконання пристрою, що заявляється, і далі більш розвинутої конструкції. Перший канал 14 через отвори 17 подає паливноповітряну суміш у чергову зону 18, де забезпечується початкове запалення. Другий паливний канап 16 через отвори 19, 20 подає паливо на вхід розташованих у два яруси лопаток 9 і 10 переднього поясу. 8 У пристрої, що заявляється, форсунка може подавати через свої канали подачі, як один вид палива, так і різні його види: рідке і газоподібне. У тому числі через один із каналів може подаватися вода або спільно пар і вода - у залежності від вимог і можливостей експлуатації. При цьому до лопаток 9 внутрішнього ярусу переднього пояса, паливо подається через отвори 20, а до лопаток 10 зовнішнього ярусу - через отвори 19. Повітря з оточеної змішувач 6 порожнини 3 подається на вхід у лопатки 9, 10 через отвори 5. За рахунок різних кутів установки лопаток кожного ярусу на виході повітря, що підхоплює паливо, має різну окружну й осьову швидкості. Це сприяє інтенсивному змішанню подаваного палива з повітрям у порожнині 21. Після змішання паливно-повітряна суміш із порожнини 21 просувається на вхід розташованих у два яруси, лопаток 11, 12 другого пояса, на виході з який у зону 22 горіння, за рахунок їхніх різних кутів установки, паливноповітряна суміш набуває різної окружної й осьової швидкості. Цим у порожнині зони горіння 22 досягається інтенсивне змішання паливно-повітряної суміші з високотемпературними продуктами чергової' зони горіння 18, і здійснюється швидке рівномірне підпалення зазначеної робочої паливно-повітряної суміші з подальшим її ефективним горінням на всіх передбачених режимах роботи. При запаленні камери згоряння за допомогою відомого запального пристрою {не показане) полум'я направляють у зону 18 порожнини 22 жарової труби, підпалюючи паливно-повітряну суміш, що подається . Як було зазначено, технічне рішення містить у собі, як основну частину, багатоканальну форсунку. Вище доводився приклад із двоканальною форсункою, що припускає використання як одного виду палива, так і двох різних. Розглянемо випадок роботи запропонованого пристрою, коли необхідно використання форсунки по ФІГ.2 і далі пристрої по Фіг.З. За паливним регулятором (не показаний), за даним законом в залежності від режиму роботи двигуна, в обох описаних прикладах паливо поступає в канали 15, 16, і також 16і паливної форсунки 14. З каналу 15 паливо через отвори 17 потрапляє у внутрішню порожнину 27, де змішується з прохідним по порожнині 28 повітрям. Повітря в порожнину 28 потрапляє з порожнини 4 за компресором. Далі, пройшовши завіхрювач 29, паливноповітряна суміш підпалюється від полум'я чергової' зони 18. Процес безупинно повторюється, чим стабільно підтримується горіння в черговій зоні 18 за режимами роботи двигуна. З каналів 16, 16' паливо через отвори 19, 20 потрапляє на вхід, розташованих ярусами лопаток 9, 10 за першим прикладом і додатково в яруси 9 і , 10' другим. Одночасно також повітря з порожнини З подається на вхід у лопаток 9, 10 як і 9', 10', де за рахунок різних кутів установки лопаток на виході має різну окружну й осьову швидкість. За рахунок цього в порожнині 21 і 21' відбувається інтенсивне змішання подаваного палива з повітрям. Після змішання паливно-повітряна суміш із порожнини 21, 21' подається на вхід, розташованих у два яруси, лопаток 11, 12 і 11 і , 12'. Тут, за 2558 рахунок різних кутів установки лопаток 11, 12, і 11', 12' на виході і, до деякої міри, за рахунок подовжніх ребер 33, які відводять зайве тепло паливноповітряна суміш набуває та зберігає різну окружну й осьову швидкість. Цим у порожнині зон горіння 22, 32 досягається інтенсивне змішання паливно-повітряної суміші з високотемпературними продуктами горіння зон 18, 22, 32 та здійснюється швидке рівномірне підпалювання зазначеної паливно-повггряної суміші з ефективним її спалюванням. При розпалюванні камери згоряння за допомогою відомого запального пристрою (не показане) полум'я направляють у зону 18 порожнини 32 жарової труби, підпалюючи підведену паливно-повітряну суміш. Подача палива по каналах 16 може бути відключена, у результаті чого все паливо поступає в канапи 15 і 16, і відповідно утворюється більш низьке відношення повітря до палива в зонах 18 і 22. Тим самим на зазначених малих режимах підвищується температура в зоні горіння і створюються більш сприятливі умови для спалювання паливоповітряної суміші з високою повнотою згоряння і малих викидів окису азоту (Nox) І вуглецю (CO). З ростом режиму, коли температура в зоні 22 досягне значень, що сприяють росту окису азоту (див. А. Лефевр, Процеси в камерах згоряння ҐТД, 10 перевод с английского, Москва, изд"МИР", 1986р.), буде включена подача палива по каналах 16і, чим буде досягнуте більш високе відношення витрати повітря до палива в зоні 22 і 32. У такий спосіб і на високих режимах забезпечується зниження температури в зоні 22 і створюються більш сприятливі умови для спалювання паливно-повітряної суміші в зонах 22,32 із високою повнотою згоряння і малих викидів окису азоту (Nox) і вуглецю (CO). Далі горіння І стабілізація полум'я підтримуються за рахунок надходження нових порцій паливно-повітряної суміші. Аналіз роботи досвідченого зразка рішення, що заявляється, показує ,як кожний із нових ознак, що заявляються, поряд із відомими сприяє досягненню шуканого комплексного технічного результату. Запропоноване технічне рішення дало можливість підтримувати оптимальний склад суміші за режимами роботи двигуна. Тим самим газотурбінні двигуни з пристроєм, що заявляється, є у високому ступені екологічно безпечними і можуть бути використані, зокрема для одержання електроенергії, як у зонах насиченого проживання людей, так і в інших місцях із високими вимогами до чистоти навколишнього середовища. 15 28 16і 11 2558 21 1? A-A Фіг. 4 Комп'ютерна верстка Н. Лисенко Підписне Тираж 38 прим. Міністерство освгги і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м. Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. 1 Кудрі, 29, м Киів-42, МСП 01601

Дивитися

Додаткова інформація

Автори англійською

Muravchenko Oleh Fedorovych, Kravchenko Ihor Fedorovych, Kyryliuk Andrii Ivanovych, Habbe Hryhorii Isaiovych

Автори російською

Муравченко Олег Федорович, Кравченко Игорь Федорович, Кирилюк Андрей Иванович, Габбе Григорий Исаевич

МПК / Мітки

МПК: F02C 7/00, F23R 3/02, F23R 3/28, F23R 3/34

Мітки: камери, пристрій, фронтовий, двигуна, згоряння, газотурбінного

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/6-2558-frontovijj-pristrijj-kameri-zgoryannya-gazoturbinnogo-dviguna.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Фронтовий пристрій камери згоряння газотурбінного двигуна</a>

Подібні патенти