Фронтовий пристрій камери згоряння газотурбінного двигуна

ДЛЯ СЛУЖЕБНОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ЭКЗ Г* СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (51)5 F 02 С 7/22 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 (21)4631469/05 (22)04.01.89 (72) Э.П.Цыбульский, И.Ф.Кравченко, Ф.М.Муравченко, А.И.Кирилюк и П.П Волотко (53)621.438.056(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 1492862.кл. F 23 R 3/36, 1987 (непубл) Новости зарубежной науки и техники, серия АД, ЦИАМ, 1987. Ns 11, с. 17, рис. 12. (54) ФРОНТОВОЕ УСТРОЙСТВО КАМЕРЫ СГОРАНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ (57) Изобретение позволяет снизить уровень дымления камеры сгорания газотурбинного двигателя в широком диапазоне режимов ее работы путем подключения к топливному коллектору воздушных форсунок с топливными каналами 1, имеющими одинаковое гидравлическое сопротивление и сообщенными на выходе с воздушными каналами 2. При работе двигателя на основ 10-91 ных режимах различие в • гидравлическом сопротивлении участков воздушных каналов 2 от входа до места сообщения с ними топливных каналов 1 не влияет на расходные характеристики форсунок и через каждую из форсунок подается практически одинаковый расход топлива. При дросселировании двигателя разность статических давлений воздуха на выходе топливных каналов 1 форсунок с различным гидравлическим сопротивлением воздушных каналов 2 становится соизмеримой с величиной перепада давления топлива на топливных каналах 1 и определяющей различие расходов топлива через форсунки, что приводит к различию в составе топливовоздушнои смеси в зоне форсунок и как следствие к улучшению условий горения в зоне форсунок, имеющих повышенное гидравлическое сопротивление воздушных каналов 2, и прекращению горения в зоне остальных форсунок. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. 1Л с 1635644 Изобретение относится к газотурбинным двигателям, в частности к фронтовым устройствам камер сгорания этих двигателей. Целью изобретения является снижение 5 уровня дымления камеры сгорания в широком диапазоне режимов ее работы, На чертеже представлена воздушная форсунка, устанавливаемая во фронтовом устройстве камеры сгорания, продольный 10 разрез. Фронтовое устройство содержит топливный коллектор и подключенные к нему воздушные форсунки с топливными каналами 1, имеющими одинаковое гидравличе- 15 ское сопротивлений и сообщенными на выходе с воздушными каналами 2 форсунок. Часть форсунок выполнена с гидравлическим сопротивлением участка воздушного канала 2 от входа До места сообщения с ним 20 топливного канала 1, превышающим гидравлическое сопротивление упомянутого участка остальных форсунок. При этом форсунки с повышенным гидравлическим сопротивлением воздушного канала 25 подключены к коллектору в его нижней части. При работе двигателя на основных режимах различие в гидравлическом сопротивлении входных участков воздушных 30 каналов 2 форсунок не влияет на их расходные характеристики и через каждую из Форсунок подается практически одинаковый расход топлива, поскольку перепад давления на топливных каналах 1 форсунок зна- 35 чительно превышает разность статических давлений воздуха на выходе топливных каналов 1 форсунок с различными гидравлическими сопротивлениями их воздушных каналов 2. При глубоком дросселировании 40 двигателя давление и расход топлива уменьшаются практически мгновенно, а Редактор В.Фельдман расход и скорость воздушного потока из-за инерционности роторов двигателя и уменьшения подпора сохраняются в течение некоторого времени, в результате чего разность статических давлений воздуха на выходе топливных каналов 1 форсунок с различным гидоавлическим сопротивлением воздушных каналов 2 становится соизмеримой с величиной перепада давления топлива на топливных каналах 1 и определяющей различие расходов топлива через форсунки, что приводит к различию в составе топливовоздушной смеси в зоне форсунок и как следствие к улучшению условий горения в зоне форсунок, имеющих повышенное гидравлическое сопротивление воздушных каналов 2, и прекращению горения в зоне остальных форсунок Формула изобретения 1. Фронтовое устройство камеры сгорания газотурбинного двигателя, содержащее топливный коллектор и подключенные к нему воздушные форсунки с топливными каналами, имеющими одинаковое гидравлическое сопротивление и сообщенными на выходе с воздушными каналами форсунок, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения уровня дымления, часть форсунок выполнена с гидравлическим сопротивлением участка воздушного канала от входа до места сообщения с ним топливного канала, превышающим гидравлическое сопротивление упомянутого участка остальных форсунок. 2. Устройство по п. 1 , о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения уровня дымления при горизонтальном расположении камеры, форсунки с повышенным гидравлическим сопротивлением воздушного канала подключены к коллектору в его нижней части. Составитель В.Жбаков Техред М.Моргентал Корректор О.Кравцова Заказ 1043/ДСП Тираж 175 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035. Москва, Ж-35. Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул Гагарина, 101