Багатокамерний магнітодинамічний амортизатор

Багатокамерний магнітодинамічний амортизатор F 16 F6/00 Винахід відноситься до машинобудування , а саме до пристроїв, які забезпечують гасіння коливань між вузлами машин та механізмів. Відомі пристрої, в яких використовується магнітодинамічний принціп гасіння пружніх коливань [1 ,2 ,3 ]. Вони мають слідуючи недоліки : — відносна складність виготовлення; — малий хід рухомої частини ; — наявність механичного контакту між намагніченими елементами [3]; — низька ефективність гасіння коливань. Прототипом багатокамерного магнітнодинамічного амортизатора , що пропонується , служить магнітна пружина , яка містить встановлені на одні осі нерухому і рухому частини , кожна з которих має постійні магніти , що направлені один до одного однаковими полюсами [4]. Недоліки даного пристрою : — відносно малий хід рухомої частини ; — низьки амортизаційні якості; — відносно мале зусілля стиску . Ці недоліки роблять неможливим застосування такого пристрою, наприклад, у транспортних системах. В основу винаходу поставлено задачу створити багатокамерний магнітодинамічний амортизатор , який буде забезпечувати пружній зв'язок між корпусом транспортного засобу і колесами або опорними котками завдяки взаємодії магнітних полів секторів , складаемих чередуванням постійних магнітів з металевими пластинами , а також ефективне гасіння коливань за рахунок перетворення кінетичної енергії рухомої частини в енергію віхриевих струмів , що індуктуються в металавих елементах . Гаданий винахід дозволяє; — з'єднати в одному пристрої функції пружини і амортизатора. — значно підвищити зусилля стиску магнітної пружини і кут поворота ру хомої частини завдяки застосуванню циліндричного корпусу амортизатора та застосуванню магнітних секторів, складаемих чередуванням постійних магнітів з металевими пластинами. Поставлена задача вирішується у гаданому винаході , наприклад, в чотнрьохкамерному магнїтодннамічному амортизаторі , шляхом набору магнітних секторів, розміщених в чотирьох камерах, що можуть повільно пересуватись в загальному корпусі і яки складаються чередуванням постійних магнітів з металевими пластинами. Чотири камери утворюються рухомою та нерухомою перегородками. Таким чином одночасно працюють дві камери при прямому ході, та дві други - при оберненому. Така конструкція дає змогу використовувати пружні сили постійних магнітів для повертання системи в рівноважний стан. Шток з одного боку з'єднується з рухомою частиною амортизатора , а з другого - механично зв'язан з рухомою частиною транспортного засобу або іньшого механизму. Ряд удосконалень гаданого винаходу складається в використанні по стійних магнітів з різними силовими характеристиками; в використанні різних матеріалів для виготовлення корпусу і металевих пластин; в використанні одно, шести, восьмикамерних корпусів; складання секторів з магнитів з різними значеннями остаточної магнитної індукції і коерцитивної сили . Такі удосконалення дозволяють отримати від багатокамерного магнітодинамічного амортизатора необхідні пружні зусилля , добитись ефективного гасіння коливань в тому диапазоні , що вимагається , а чередування постійних магнітів з металевими пластинами, форма яких концентрує магнітну енергію, дозволяє добитись максимальної шіотності магнітного потоку. Перелік фігур. Фіг.1. Магнітодинамічний амортизатор (вид по поперечному розрізу) : 1 корпус ; 2- магнітні сектори; 3 - повітряний зазор; 6 - нерухома перегородка; 7 рухома перегородка ; 8 - ось . Фіг.2. Варіант магнітного сектора( вид працівної поверхні) : 4- постійні магніти, оберненні один до одного однаковими полюсами ; 5 - металеві пластини. Фіг.З. Варіант магнітного сектора( вид првцівної поверхні ) : 4- постійни магніти , оберненні один до одного однаковими полюсами ; 5 - металеві пластини. Фіг.4. Конструкція фіг. 1 вид по розрізу А-А : 1- корпус; 2 - магнітний сектор; 6 - нерухома перегородка ; 8- ось . Фіг.5. Конструкція фіг. 1 вид по розрізу В-В : І- корпус ; 2- магнітний сектор; 7- рухома перегородка: 8- ось. Конструкція багатокамерного магнітодинамічного амортизатора, який представлен на прикладі чотнрьрохкамерного магнітоднналгічного амортизатора , який представлен на фіг. 1,4,5 складається з цілиндричного корпусу 1 , який нерухомо закріплений на транспортному засобі або іньшому механизмі , набору послідовно розташованих магнітних секторів 2, яки можуть ловильно пересуватись в загальному цілиндричному корпусі 1 і завдяки тому , що магнітні секторі взаємодіють між собою однаковими полюсами , кожні сусідні сектори розділені між собою повітряним зазором 3. Вони складаються чередуванням постійних магнітів 4 з металевими пластинами 5 в послідовності, яка представлена на фіг. 2, З . На фіг. 2 представлен варіант магнітного сектора (вид працівної поверхні), в якому постійні магнінти 4, оберненні один до одного однаковими полюсами , чередуються з металевими пластинами 5 в послідовності, що вказана на фіг. 2. На фіг. З представлен варіант магнітного сектора (вид працівної поверхні) з шахматним розташуванням постійних магнитів 4 , обернених один до одного однаковими полюсами , і металевих пластин 5 . Послідовність розташування постійних магнітів , яка представлена на фіг. 2, 3, дозволяє збільшувати шютність магнітного потоку і, завдяки цьому, зусилля стиску збільшується, за попередніми розрахунками, в два рази. Загальний корпус 1 , в якому повільно пересуваються магнітні секторі 2 , розділен на чотири камери нерухомою перегородкою 6, що розташована на корпусі 1 ( фіг. 4 , розріз по А - А ) та рухомою перегородкою 7 ( фіг. 5 , розріз по В - В ), яка повільно пересувається в загальному корпусі 1 і яка розташована на осі 8 , яка , в свою чергу , теж нерухомо фіксується на корпусі 1 . При виконанні шести та восьмикамерних амортизаторів рухомі та нерухомі перегородки будуть мати , відповідно , трьох і чотирьохлопасну відносно осі конструкцію. Таке удосконалення дозволяє при малому куті поворота штока, який з'єднує рухомі та нерухомі частини пристрою, добитись відносно великого зусилля стиску. Багатокамерний магнітодинамічний амортизатор, який розглядається на прикладі чоторьохкамерного магнитодинамїчного амортизатора , працює слідуючим чином. Зовнішнє зусілля , що прикладається до рухомої частини 7 пристрою , веде до пересування в порожнині корпусу 1 магнітних секторів 2 ( фіг. 1 ) при : - прямому ході - в камерах А і С; - зворотнему ході - в камерах В і D відносно осі 8. Рухома перегородка 7 діючи на один з секторів 2 , буде пересувати його в тому ж напрямку. В свою чергу, сектор , що зрушився , дією свого магнітного поля ( а магнитні секторі розташовани один до одного однаковими полюсами) буде пересувати слідуючий за ним сектор, і так далі до тих пір , поки зовнішня сила, що діс на рухоми частини, не буде урівноважена силою протидії магнітних полів секторів . Як тільки сила, що діє на частини, зникне, сумарна сила магнітних полів секторів поверне перегородку 7 в початковий стан. Аналогічно працює амортизатор і при зворотнему ході, але в цей час задіяна зворотня поверхня рухомої перегородки 7. Таким чином, одночасно працюють дві камери . ЛІТЕРАТУРА. 1. А.с.№ 870799, кл. F 16 F 6 / 00 „Бюллетень", № 37,. 07. 10. 81. 2. А.с.№ 684218,кл. F 16 F 6 /00 „Бюллетень",№ 33, 05. 09. 79. З.А.с, .NfiSU 1362875 А1,кл. F 16 F 6/00 „Бюллетень", №48, 30.12.87. 4.А.С. №SU 1188392 A,mi.F 16 F 6/00 „Бюллетень", № 40, 30.10.85. Багатокамерний магнітодинамічний амортизатор Фіг.1 В '{- і', І * *...\... Фіг.2 ФігЗ Автори : Д'яченко О. Ф, Бучацький О. В. Багатокамерний магнітодинамічний амортизатор А-А \\\\\\\\\\\\\\\\\^ Фіг.4 В-В \ \ \ \ \ >y>v>v£» /г 8 Фіг.5 Автори : Д'яченко О. Ф. Б у ч а ц ь к н й О . В .