Фільтр очистки масла

1 Фільтр очистки масла, який має корпус, з'єднаний з кришкою, і розташовані всередині корпусу на одній осі основний фільтруючий елемент з перепускним та протидренажним клапанами, фільтруючий елемент перепускного клапана і пружину, який відрізняється тим, що він містить розрізне запірне кільце, розташоване в кільцевій канавці корпусу біля його торцевої крайки, а кришка на ЗОВНІШНІЙ циліндричній поверхні має, щонайменше, одну кільцеву канавку з ущільнювальною прокладкою та уступ, який взаємодіє з розрізним запірним кільцем 2 Фільтр очистки масла за п 1, який відрізняється тим, що фільтруючий елемент перепускного клапана містить запобіжний клапан 3 Фільтр очистки масла за п 1, який відрізняється тим, що він оснащений додатковим фільтрую Винахід належить до галузі автомобільної промисловості, а точніше - до виробництва пристроїв для фільтрації масел Запропонована конструкція фільтру для очистки масел може знайти застосування в автомобільних, тракторних та авіаційних двигунах внутрішнього згоряння Відомий нерозбірний фільтр для очистки масла в двигунах внутрішнього згоряння, який має корпус і кришку, з'єднані закаткою У корпусі з кришкою розміщено підпружинений фільтруючий елемент, забезпечений протидренажним та перепускним клапанами (Каталог деталей легкового автомобиля ВАЗ -Москва Машиностроение, 1984) Такі фільтри компактні, легко замінюються Корпус фільтру тонкостінний і виконаний методом штампування Але така конструкція фільтру передбачає одноразове його використання Як правило, після 10 тисяч кілометрів перебігу автомобіля в результаті виходу з ладу фільтруючого елементу фільтр підлягає заміні та утилізації, хоч корпус та ІНШІ вузли і деталі не зношуються і придатні до подальшого використання Це призводить до чим елементом паралельного потоку з тониною відсіву 30-50% від номінальної тонини відсіву основного фільтруючого елементу 4 Фільтр очистки масла, який має корпус, з'єднаний з кришкою і розташовані всередині корпусу на одній осі основний фільтруючий елемент з перепускним та протидренажним клапанами, фільтруючий елемент перепускного клапана і пружину, який відрізняється тим, що корпус фільтра біля його торцевої крайки має відбортовку, спрямовану всередину корпусу, а кришка на ЗОВНІШНІЙ циліндричній поверхні містить, щонайменше, одну кільцеву канавку з ущільнювальною прокладкою та зовнішню торцеву поверхню, яка взаємодіє з відбортовкою корпусу 5 Фільтр очистки масла за п 4, який відрізняється тим, що фільтруючий елемент перепускного клапана містить запобіжний клапан 6 Фільтр очистки масла за п 4, який відрізняється тим, що він оснащений додатковим фільтруючим елементом паралельного потоку з тониною відсіву 30-50% від номінальної тонини відсіву основного фільтруючого елементу втрати багатьох МІЛЬЙОНІВ ТОН ВИСОКОЯКІСНОГО ме талу на рік Практика також показала, що у нерозбірних фільтрах важко забезпечити герметичність з'єднання корпусу та кришки, і фільтри досить часто протікають Крім того, фільтри, у яких корпус та кришка з'єднані закаткою, практично не підлягають утилізації, а виробляється їх на цей момент близько 4,5 мільярди штук на рік В результаті катастрофічно забруднюється навколишнє середовище Відомий також фільтр очистки масла (патент України № 1413, МКВ B01D35/14) Ця конструкція, як найбільш близька за технічним рішенням та функціональним призначенням до винаходу, що пропонується, прийнята за прототип Цей фільтр має корпус, з'єднаний з кришкою фільтруючий елемент (основний фільтруючий елемент) з перепускним та протидренажним клапанами, фільтруючий елемент перепускного клапану та пружину, розташовані на одній осі в корпусі фільтру 42171 В цій конструкції фільтру з'єднання корпусу та кришки за допомогою шліцевої обойми та ущільнення дуже складні і вимагають великих витрат при їх виконанні, що навіть при масовому виробництві призводить до різкого подорожчання фільтру В основу винаходу поставлено задачу створення такого фільтру для очистки масла, в якому передбачено таке з'єднання корпусу з кришкою та розташування деталей та вузлів як для розбірного, так і для нерозбірного фільтру, які забезпечать можливість простого складання та розбирання фільтру для забезпечення швидкої та якісної утилізації відпрацьованих фільтрів, фільтруючих елементів, масла та інших деталей і вузлів та можливість його багаторазового використання Крім того, така конструкція фільтру забезпечує якість очистки масла та надійність роботи фільтру Ця задача вирішується тим, що пропонується фільтр очистки масла, який має корпус, з'єднаний з кришкою, і розташовані всередині корпусу на одній осі фільтруючий елемент з протидренажним та перепускним клапанами, фільтруючий елемент перепускного клапану та пружину, та який, згідно з винаходом, містить розрізне запірне кільце, розташоване в кільцевій канавці корпусу біля його торцевої крайки, а кришка на ЗОВНІШНІЙ циліндричній поверхні містить, щонайменше, одну кільцеву канавку з ущільнювальною прокладкою та уступ, який взаємодіє з розрізним запірним кільцем Така конструкція корпусу та кришки забезпечує можливість роз'ємного їх з'єднання Фільтр зазначеної конструкції може бути виконаний без розрізного запірного кільця та уступу, причому корпус фільтру біля його торцевої крайки містить відбортовку, спрямовану всередину корпусу, а кришка на ЗОВНІШНІЙ циліндричній поверхні містить, щонайменше, одну кільцеву канавку з ущільнювальною прокладкою і зовнішню торцеву поверхню, яка взаємодіє з відбортовкою корпусу Така конструкція забезпечує нероз'ємний варіант з'єднання кришки з корпусом Обидва варіанти виконання фільтру можуть мати, крім основного фільтруючого елементу, додатковий фільтруючий елемент паралельного потоку з тониною відсіву 30-50% від номінальної тонини відсіву основного фільтруючого елементу, а також містять запобіжний клапан з тиском перепаду 2-2,2 (МПа) атмосфери, який забезпечує надходження масла до пар тертя у випадку забруднення усіх фільтруючих елементів Фільтр, який пропонується, як розбірної, так і нерозбірної конструкції, дозволяє забезпечити надійне герметичне з'єднання корпусу та кришки, а також надзвичайно прості складання та розбирання, що дозволяє автоматизувати процеси утилізації відпрацьованих фільтрів Установлення запобіжного клапану на фільтруючому елементі перепускного клапану з тиском перепаду 2-2,2 (МПа) атмосфери, наприклад, з сітчастим фільтруючим елементом у вигляді мембрани або стаканчика, розташованим перед запобіжним клапаном або після нього, або після перепускного клапану, дозволяє забезпечити надійну роботу двигуна, особливо в умовах сільської місцевості або пустелі Наявність фільтруючого елементу паралельного потоку з тониною відсіву 30-50% від номіна льної тонини відсіву основного фільтруючого елементу дозволяє додатково очищати масло від дрібних фракцій, що значно позначається на збільшенні ресурсу двигуна Винахід пояснюється кресленнями, де на фіг 1 зображено розбірний фільтр у розрізі (загальний вигляд), на фіг 2 зображено конструкцію корпусу та кришки розбірного фільтру, яка забезпечує їх з'єднання та ущільнення, на фіг 3 зображено нерозбірний фільтр у розрізі (загальний вигляд), на фіг 4 зображено конструкцію корпусу та кришки нерозбірного фільтру, яка забезпечує їх з'єднання та ущільнення, на фіг 5 зображено конструкцію розбірного фільтру з запобіжним клапаном та фільтруючим елементом паралельного потоку Фільтр очистки масла має корпус 1 з кільцевою канавкою 2 біля його торцевої крайки, кришку 3, на ЗОВНІШНІЙ циліндричній поверхні якої знаходиться кільцева канавка 4 з ущільнювальною прокладкою 5 та уступ 6, який взаємодіє з розрізним запірним кільцем 7, розташованим в кільцевій канавці 2 корпусу 1 Кільцевих канавок у кришці при необхідності може бути одна, дві та більше з ВІДПОВІДНОЮ КІЛЬКІСТЮ ущільнювальних прокладок Всередині корпусу розташовано основний фільтруючий елемент 8 з перепускним клапаном 9, протидренажним клапаном 10, фільтруючим елементом 11 перепускного клапану та пружиною 12 Фільтруючий елемент 11 перепускного клапану може бути споряджений запобіжним клапаном 13 з сітчастим фільтром 14 Основний фільтруючий елемент 8 може бути виконаний з додатковим фільтруючим елементом 15 паралельного потоку Торцева крайка корпусу 1 фільтру, де розташована кільцева канавка 2, може бути зміцнена відбортовкою 16 В кришці 3 на ЗОВНІШНІЙ торцевій поверхні розташовані прокладка 17 для ущільнення фільтру з блоком двигуна, центральний нарізний отвір 18 та отвори 19 для проходження масла Розрізне запірне кільце 7 може бути виконане прямокутного перетину та будь-яких інших комбінацій тіл обертання та площин з відігнутими на кінцях одним вусом, двома вусами та без них, з різними рифленнями та без них Нижче наведено приклад здійснення складання розбірної конструкції фільтру Основний фільтруючий елемент 8 з фільтруючим елементом 15 паралельного потоку, перепускним клапаном 9 з сітчастим фільтром 14, фільтруючим елементом 11 перепускного клапану з запобіжним клапаном 13 та пружиною 12 розташовують у корпусі 1 так, щоб пружина 12 уперлась в дно корпусу 1, а кришку 3, яка має кільцеву канавку 4, уступ 6, центральний нарізний отвір 18 і отвори 19 для проходження масла, з протидренажним клапаном 10, ущільнювальними прокладками 5 та 17 установлюють всередину корпусу 1 так, щоб розрізне запірне кільце 7 можна було розташувати в кільцевій канавці 2 корпусу 1, який має торцеву крайку, зміцнену відбортовкою 16 Потім кришку 3 розташовують таким чином, щоб вона своїм уступом обіперлась на розрізне запірне кільце 7 і зафіксувала його 42171 Фільтр очистки масла працює таким чином Масло від насосу двигуна через отвори 19 кришки 3, яка має ущільнювальну прокладку 17 для ущільнення з'єднання кришки з блоком двигуна, віджавши протидренажний клапан 10, надходить до фільтру між внутрішньою стінкою корпусу 1 та зовнішньою поверхнею основного фільтруючого елементу 8 та фільтруючого елементу 11 перепускного клапану, який взаємодіє з пружиною 12 Проходячи через основний фільтруючий елемент 8, масло очищується і через центральний приєднувальний отвір 18, яким фільтр приєднується до двигуна, надходить до головної магістралі двигуна При наявності додаткового фільтруючого елементу 15 паралельний потік масла проходить одночасно додаткову очистку з тониною відсіву 30-50% від номінальної тонини відсіву основного фільтруючого елементу Коли двигун холодний, а основний фільтруючий елемент 8 забруднений, починає працювати перепускний клапан 9, який перепускає в головну магістраль двигуна масло, попередньо очищене фільтруючим елементом 11 перепускного клапану При установлюванні кришки 3 в корпус 1 уступ 6, взаємодіючи з розрізним запірним кільцем 7, спирається на нього і одночасно запирає його в кільцевій канавці 2 корпусу 1, забезпечуючи тим надійне з'єднання кришки З з корпусом 1, який має торцеву крайку, зміцнену відбортовкою 16 Ущільнювальна прокладка 5, розташована в кільцевій канавці 4 кришки 3, взаємодіючи з внутрішньою поверхнею корпусу 1, забезпечує надійну герметизацію фільтру Розрізне запірне кільце 7 на своїй поверхні може мати рифлення, а на кінцях - відігнуті вуса, котрі утримують корпус 1 від провертання відносно кришки 3 фільтру У випадку, коли основний фільтруючий елемент 8 та фільтруючий елемент 11 перепускного клапану забруднені, відкривається запобіжний клапан 13, пропускаючи неочищене масло через внутрішню порожнину фільтруючого елементу 11 перепускного клапану, далі - через перепускний клапан 9 та сітчастий фільтр 14, яке надходить до головної магістралі двигуна Фільтр, який пропонується, як розбірної, так і нерозбірної конструкції, забезпечує надзвичайну простоту його розбирання досить занурити кришку всередину корпусу на висоту її уступу, витягти розрізне запірне кільце з кільцевої канавки корпусу, вийняти кришку з корпусу, вийняти усі комплектуючі, розсортувати на деталі з металу, паперу, гуми, ВІДДІЛИТИ та зібрати масло Це забезпечує можливість швидкої та якісної утилізації відпрацьованих частин фільтру і робить фільтр екологічно чистим, дозволяє удруге використовувати корпус, кришку та ІНШІ деталі і вузли, які не зношуються і придатні до подальшого використання У варіанті конструкції нерозбірного фільтру досить занурити кришку всередину корпусу, одночасно розсовуючи його торцеву крайку, щоб кришка під час виймання вільно вийшла з корпусу Фільтри такої конструкції прості у виготовленні і забезпечують можливість швидкого складання та розбирання, що дозволяє автоматизувати процес утилізації, збір використаного масла та відпрацьованих фільтруючих елементів, відбір деталей та вузлів, придатних до подальшого використання В конструкціях фільтру з установленням додаткового фільтруючого елементу паралельного потоку забезпечується очистка масла, яка дозволяє значно збільшити ресурс двигуна Конструкції фільтру, що пропонуються, можливо виготовити в промислових умовах 42171 ФІГ. 1 Фіг. 2 42171 Фіг. З Фіг. 4 42171 Фіг. 5 ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Киів-133, бульв Лесі Українки, 26 (044)295-81-42, 295-61-97 Підписано до друку Обсяг обл -вид арк 2002 р Формат 60x84 1/8 Тираж 50 прим Зам УкрІНТЕІ, 03680, Киів-39 МСП, вул Горького, 180 (044) 268-25-22