Система контролю швидкості транспортного засобу “автент 80/110″

Реферат: UA 77506 U UA 77506 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до систем регулювання руху транспортних засобів, а саме, до систем регулювання руху дорожнього транспорту, і може бути використана для визначення перевищення встановленої швидкості руху транспортним засобом. Одним з недоліків автомобільних комп'ютерних систем, які оповіщають водія про перевищення заданої швидкості руху транспортного засобу, є їх неуніверсальність, оскільки автомобілі різних марок потребують встановлення автомобільних комп'ютерних систем з різною комплектацією, залежною від способу вимірювання швидкості на конкретному транспортному засобі. Крім того, відомі автомобільні навігатори, які отримують дані від GPS та мають функцію встановлення порогу швидкості, а також можливість оповіщення про її перевищення. Прикладом є автомобільний GPS навігатор Clarion MAP 690 та його аналоги. Тому, другим недоліком таких систем є їх підвищена вартість на необхідність постійного оновлення відповідних карт навігації. Найбільш близькою за своєю суттю та ефектом, що досягається, є автомобільна система попередження перевищення швидкості для легкових автомобілів, що включає датчик швидкості, пристрій для вибирання бажаної швидкості, електронну схему порівняння швидкості автомобіля з вибраною бажаною швидкістю, оповіщувач, підключений до електронної схеми порівняння, який попереджує, коли швидкість автомобіля перевищує вибрану бажану швидкість, трипозиційний перемикач режимів роботи системи попередження [Див. патент США №6037861 з класів В60K 31/18, B60Q 1/54, який опубліковано 14.03.2000 р.]. Система контролю швидкості транспортного засобу "Автент 80/110" призначена для зчитування сигналу давача швидкості автомобіля (ДТТТА) в процесі його руху; фіксації фактів перевищення швидкості руху автомобіля наперед заданих значень максимальної швидкості (окремо в місті та поза межами міста), які зберігаються в енергонезалежній пам'яті пристрою; контролювання факту знаходження транспортного засобу в населеному пункті і, відповідно, переведення фіксатора в режим "населений пункт"/"область", за допомогою додаткового модуля прийому сигналу від супутника GPS-ГЛОНАСС; реєстрації сигналів від давачів (передатчиків) зон і, як наслідок, переведення пристрою в режим "населений пункт"/"область"; при наближенні поточного значення швидкості до максимального (для даної зони) на величину  5 км/год., фіксатор за допомогою бузера (пищалки) генерує звуковий сигнал попередження про наближення до критичної швидкості; при перевищенні максимально допустимої для даної зони швидкості, фіксатор додатково сигналізує водієві ще 5 разів, після чого лічильник фактів перевищень збільшується на 1. В основу корисної моделі поставлено задачу здійснення контрольної функції за перевищенням максимально допустимих швидкостей транспортним засобом, фіксування кількості подій перевищення швидкості руху транспортного засобу. Система контролю швидкості транспортного засобу "Автент 80/110" включає в себе: фіксатор - пристрій, який обробляє сигнал з датчика швидкості, розміщеного на транспортному засобі (за цю процедуру відповідає модуль обробки сигналу з ДША, що знаходиться у блоці стабілізації та обробки сигналу - БСОС) та обчислює поточну швидкість транспортного засобу, попереджає про її можливе перевищення, а також фіксує факти перевищень встановленої максимальної швидкості; систему передавачів, що розташовуються при в'їзді/виїзді в/з населеного пункту та випромінюють радіосигнали, в яких закодоване значення максимально допустимої швидкості для даного населеного пункту/траси; приймач, який обробляє сигнали від передавачів та обладнаний додатковим модулем прийому сигналу від супутника GPSГЛОНАСС, основною функцією якого є реагування на зміну місцезнаходження транспортного засобу: населений пункт - траса, що, у свою чергу, є дублюючим методом визначення перетину межі населеного пункту; постійний запам'ятовуючий пристрій (ПЗП), що зберігає усю необхідну інформацію; пульт керування, за допомогою якого можна додатково налаштовувати фіксатор (калібрувати під конкретний транспортний засіб, знімати показання про події перевищення максимально допустимих швидкостей, оновлювати програму роботи фіксатора та деякі інші сервісні функції. Принцип дії системи контролю швидкості транспортного засобу "Автент 80/110"(Фіг. 1). Два передавачі розміщують, наприклад, на різних освітлювальних стовпах так, щоб зони їх дії не перетиналися (залежить від висоти над поверхнею землі, потужності сигналу та антени, що використовуватиметься). Разом з передавачами розміщуються антени для кращої передачі сигналу. Передавач безперервно транслює в ефір закодований сигнал з міткою належності до типу передавача ("А" чи "Б") та значенням максимально допустимої для даної зони швидкості. Перехід з однієї зони в іншу здійснюється шляхом послідовного отримання сигналів від двох передавачів зон: сигнали "А" та "В" - область та населений пункт відповідно (Фіг. 2). Таким 1 UA 77506 U 5 10 15 20 25 30 35 40 чином, отримавши, сигнали в порядку "А, В", приймач переходить у режим "населений пункт". Якщо ж сигнали отримані в порядку "В, А", приймач переходить у режим "область". Залежно від отриманих від приймача даних про зону, в якій він знаходиться, центральний процесор встановлює різні значення для обмеження на максимально допустиму швидкість (для зони "населений пункт" одна, а для зони "область" - інша). Додатковий модуль прийому сигналу від супутника GPS-ГЛОНАСС контролює коректність визначення місцезнаходження транспортного засобу в одній із зон "місто"/"область" та, у випадку відсутності (пошкодження) сигналу від передавачів зон "А" та "В", за отриманими координатами транспортного засобу встановлює відповідну максимально допустиму швидкість для даної зони). Приклад загального алгоритму роботи центрального процесора (Фіг. 3). Підключення фіксатора до штатного ДТТТА здійснюється за допомогою стандартного роз'єму (може бути довільного типу). Для роботи фіксатора потрібно забезпечити подачу напруги в межах 10…14 В. А підключення може здійснюватись як безпосередньо до акумулятора транспортного засобу, так і до будь якого місця в його бортовій системі, де присутня вказана напруга. Обробка сигналів здійснюється для наступних типів ДТТТА; датчик Холла; електромагнітний датчик; п'єзоелектричний датчик. За умови відсутності штатного ДТТТА на транспортний засіб може бути встановлений додатковий ДТТТА (наприклад, датчик Холла). Оскільки коефіцієнт пропорційності між частотою сигналу з ДТТТА та швидкістю руху транспортного засобу залежить від його марки, фіксатор необхідно попередньо відкалібрувати для деякої наперед визначеної швидкості (наприклад, 60 км/год.). Після програмування коефіцієнта пропорційності на програмний код мікроконтролера встановлюється захист, що робить неможливим його зчитування та модифікацію сторонніми особами. Модифікація можлива тільки шляхом стирання програми мікроконтролера та нового запису коду програми, який відомий тільки сервісному персоналу. Занулення кількості перевищень проводить сервісний спеціаліст, знімаючи пломбу з фіксатора, знімаючи кришку та натискаючи відповідну кнопку. Можливе також підключення спеціального пульта дистанційного керування (ПДК). До його основних функцій належать: занулення кількості перевищень; калібрування та налаштування фіксатора під конкретний транспортний засіб; задавання параметрів роботи з приймачем та передавачем; оновлення прошивки фіксатора. Перевагами пропонованої корисної моделі є: автоматичне визначення (залежно від географічного розташування транспортного засобу - населений пункт/траса) максимально допустимої для даної ділянки швидкості руху; технічна простота її реалізації, яка по-перше, не вимагає постійного оновлення карт: завантажуються тільки межі населених пунктів та значення максимальних швидкостей кожного з них, по-друге, не потребує наявності спеціального графічного інтерфейсу для користувача, оскільки важливим є тільки факт знаходження в межах чи за межами населеного пункту. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 50 55 1. Система контролю швидкості транспортного засобу, що включає модуль обробки сигналу з датчика швидкості автомобіля, пристрій для вимірювання поточної швидкості транспортного засобу, дисплей для відображення вибраної бажаної швидкості, оповіщувач, яка відрізняється тим, що включає в себе фіксатор - пристрій, який фіксує факти перевищення максимально допустимої швидкості руху транспортного засобу, повідомляє водія про наближення до неї та перевищення останньої, фіксує факти перевищень встановленої максимальної швидкості, а також відображає відповідну інформацію на дисплеї; систему передавачів, що розташовуються при в'їзді/виїзді в/з населеного пункту та випромінюють радіосигнал, в якому закодовано значення максимально допустимої швидкості для даного населеного пункту/траси; приймач, який обробляє сигнали від передавачів та обладнаний додатковим модулем прийому сигналу від супутника GPS-ГЛОНАСС; постійний запам'ятовуючий пристрій (ПЗП), що зберігає усю необхідну інформацію. 2. Система контролю швидкості транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що додатково обладнана пультом керування, за допомогою якого можна додатково налаштовувати фіксатор (калібрувати під конкретний транспортний засіб, знімати показання про події 2 UA 77506 U перевищення максимально допустимих швидкостей, оновлювати програму роботи фіксатора та деякі інші сервісні функції). 3 UA 77506 U Комп’ютерна верстка С. Чулій Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4