Пристрій для складання, регулювання та випробування автомобілів

1. Пристрій для складання, регулювання та випробування автомобілів, який відрізняється тим, що він містить засоби для транспортування у висячому положенні, призначені для збирання, регулювання та випробування автомобілів, та засоби для транспортування готових автомобілів зі збирального цеху, а також збиральні пристрої для автомобілів, причому транспортно-збиральні пристрої виконані з можливістю складання з окремих транспортабельних модулів, що з'єднуються між собою, які призначені для встановлення на рівній поверхні без виїмок чи стельового навантаження. C2 2 (19) 1 3 86194 4 лежить видаляти. Далі, наприклад, на роликовому ною ділянкою з вихідної сторони, що приєднує випробувальному стенді недолік полягає в тому, конвеєр до розташованого за ним у напрямку що шини встановлені на автомобілі, оскільки при транспортування транспортного тракту, який місвипробуванні автомобіля на роликовому випробутить не тільки просто і, тим самим, надійно правальному стенді вони можуть бути ушкоджені і, цюючі шкребки для дрібних деталей, але й утвоотже, на роликовому випробувальному стенді ісрює також запобіжний пристрій, що спрацьовує нують обмеження стосовно максимальної швидкотоді, коли, наприклад, нога робітника, що рухаєтьсті коліс і виду шин (наприклад, заборона на викося заодно з конвеєром, попадає між конвеєром і ристання зимових шин). передавальною ділянкою. Задачею винаходу є створення пристрою для У DE 1985898 9 А1 описаний складальний і/чи складання автомобілів, який виконаний з можливітранспортний конвеєр для складання чи транспорстю установки в рівному цеху в будь-якім місці без тування автомобілів, причому передбачені відпозмін на стелі чи підлозі і є транспортабельним. відно окремі несучі елементи, кожний з який устаЦя задача вирішена, відповідно до винаходу, новлений з можливістю руху і призначений для за допомогою пристрою, що виконано з можливісрозміщення одного автомобіля. Надійність підвитю складання з окремих транспортабельних модущується, а витрати на складання зменшуються за лів, які з'єднуються між собою та виконані з можрахунок того, що несучі елементи виконані і розливістю установки на рівній поверхні без виїмок чи ташовані один за одним з можливістю виконання стельового навантаження, причому пристрій місконвеєра у вигляді нескінченного конвеєра. тить транспортно-складальні пристрої для автоУ DE 20111684 U1 розкритий пристрій для мобілів, що складають. транспортування автомобілів при остаточній зборОкремі модулі виконані у вигляді закритих ці, причому автомобілі з надутими шинами передубудованих функціональних вузлів, що є стандарніх і задніх коліс, відповідно, на встановлених з тизованими та оптимізованими. Їх постачають, по можливістю синхронного руху по відношенню одна можливості, у зборі і протестованими, а потім чедо одної транспортерних стрічках для шин передрез їхні стандартні сполучення ("місця стикуванніх і задніх коліс мають відповідно опорні ділянки, ня") з'єднують у систему. За допомогою подібного що, принаймні частково, адаптовані до контуру пристрою можна без конструктивних змін складапротекторів надутих з контрольним тиском шин. льного цеху (не потрібно підвіски і, тим самим, З DE 4442155 А1 відомий спосіб виконання оспосилення статики стелі чи підвішеної сталевої таточного складання чи розбирання автомобілів, конструкції, а, отже, не потрібно виїмок) у короткий причому автомобілі, що складають, відповідно, час зібрати складальну лінію з окремих стандартипісля проходження одної чи двох складальних дізованих модулів чи прокласти таку складальну лянок транспортують на вище- чи нижчерозташолінію з одного складального цеху в інший (чи на ваний рівень до наступної складальної ділянки. великі відстані, наприклад від одного заводу до В установці для остаточного складання чи іншого). Отже, комплексні та протестовані модулі розбирання автомобілів, розкритій в DE 4309501 (стосовно електропостачання, передачі даних, А1, уздовж доводочної лінії розташована напрямосвітлення, маніпулювання, транспортної техніки, на рейка електричної підвісної дороги, на якій розустаткування робочих місць, логістики, пристроїв ташовані ходові візки, причому кожен ходовий вікерування Andon, додатків типу Poka Yoke) можуть зок через тягу з'єднаний з підлоговим бути в найкоротший час зібрані в складальну літранспортним засобом для транспортування авнію, чи складальна лінія може бути розширена чи томобіля. розділена без необхідності прийняття для цього Усі ці відомі транспортні пристрої мають, одконструктивних заходів. нак, той недолік, що їх необхідно закріплювати на Для цього доцільно, якщо окремі модулі мають стелі складального цеху і/чи вони вимагають нарозмір, що забезпечує їхнє перевезення також на явності виїмок у підлозі цеху. При закріпленні на великі відстані (перевезення по дорогах). За рахустелі нерідко приходиться підсилювати статику нок подібної модульної конструкції істотно підвистелі цеху в зоні підвішування, що також віднімає щується гнучкість виробництва, і в короткий час із багато часу і засобів, як і виконання виїмок у зоні уже попередньо оснащених окремих модулів, що складальної лінії. Гнучке швидке переналагодженпотрібно лише з'єднати між собою, можна споруня складальних ліній усередині чи цеху на іншій дити складальну лінію в будь-якому заводському ділянці виробництва при цьому неможливе. До цеху без спеціальних вимог до статики стелі чи того ж в існуючих складальних лініях нерідко вининаявності виїмок чи змінити її (у випадку зміни мокає необхідність заміни системи стосовно техніки делі). транспортування (наприклад, з підлогових конвеєСтворено, отже, комплексний модульний зарів на підвісні), що вимагає передавальної ділянки. вод, що містить транспортну техніку, робочі ділянКрім того, виникає та проблема, що в подібних ки, кінець конвеєрної лінії, зборку агрегатів, трансскладальних лініях транспортування автомобіля у портування і ι монтаж автомобільних вузлів (двері, висячому положенні закінчується найпізніше перед панелі приладів, двигуни, сидіння, передок, колеса кінцем конвеєра, де здійснюється кінцевий конті т.д.), а також соціальні пристрої і логістику. За роль автомобілів. Оскільки автоматичне транспоррахунок цього реалізується висока гнучкість, оскітування автомобіля закінчується перед зоною кінльки складальні процеси можуть здійснюватися ця конвеєра, робітнику потрібно перевозити послідовно і гнучко відповідно до вимог до виробів автомобілі від одного іспитового стенда до іншого, і відпадають обмеження у відношенні транспортної що вимагає великого числа персоналу і призвотехніки (наприклад, при зміні моделі), обмеження у дить також до викидів токсичних речовин, які на 5 86194 6 відношенні наявності виїмок (наприклад, при "виТакож можливий вплив елементів з електрощому рівні"), а також обмеження стосовно будівлі приводом на маточини коліс. (наприклад, стосовно статики, потреби в площах). Доцільним є виконання засобів для автоматиТакож потреба в часі для реалізації подібної склачного здійснення процесів прискорення і гальмудальної лінії є значно нижчою, оскільки модулі вання. поставляються вже попередньо зібраними, не поКращим є виконання засобів для автоматичнотрібно попереднього монтажу сталевих конструкго здійснення інших функціональних випробувань. цій та планування чи виконання виїмок, відпадаЦе може бути, наприклад, випробування авють передавальні вузли в транспортній техніці томобіля на віброміцність чи світлові випробуван(тільки транспортна система), має місце невелика ня. комплексність з малим числом сполучень, унасліКращим є виконання засобів для транспортудок чого досить короткого часу планування. Менвання готових автомобілів у висячому положенні зі ша комплексність приведе до більшої прозорості, складального цеху. кращого огляду і кращої комунікації без побоюванПри цьому доцільно виконання відгалуження ня негативних впливів на якість. до сусідньої робочої ділянки. В одному варіанті виконання винаходу передЗасоби для висячого транспортування автобачені засоби для з'єднання живильних ліній, що мобілів зі складального цеху мають ту перевагу, проходять в окремих модулях. що автомобілі слідом за остаточним складанням Це додатково прискорює монтаж складальної можуть, залишаючись у висячому положенні, лінії. Якщо в результаті з'єднання окремих модулів транспортуватися зі складального цеху до місця з'єднуються також живильні лінії (для струму, стискладування. За рахунок цього запобігаються виснутого повітря і т.д.), що проходять в осьовому киди токсичних речовин внаслідок запуску і виїзду напрямку, то відпадає тривале підключення окреавтомобілів зі складального цеху, і наприкінці вимих, розташованих у складальній лінії агрегатів до сячого транспортування може здійснюватися упоподібних живильних ліній і пов'язана з цим небезрядкована автоматизована і контрольована постапека помилкового чи неправильного підключення, новка готових автомобілів на стоянку. При а також небезпека травматизму цими лініями. необхідності в межах транспортування у висячому Один кращий варіант виконання винаходу поположенні може бути виконане також відгалуження лягає в тому, що транспортний пристрій виконано до сусідньої робочої ділянки, де усуваються недоу вигляді пристрою для транспортування автомоліки. білів у висячому положенні. і При цьому засоби Нижче винахід пояснюється за допомогою для висячого транспортування автомобілів викоприкладів його виконання. На кресленнях преднані вже в окремих модулях, так що відпадає заставлено: кріплення цих транспортних пристроїв на стелі - Фіг.1а: окремий модуль, відповідно до винацеху. ходу, у перетині; Відповідно до винаходу, передбачено, що - Фіг.1b: вид збоку, згідно Фіг.1а; пристрій містить ділянку остаточного складання. - Фіг.2а: у перетині окремий модуль, відповідно На ділянці остаточного складання на автомодо винаходу, на ділянці маніпулювання сидіннями біль установлюють звичайно колеса і проводять, у з адаптацією по висоті; тому числі, функціональні випробування (випробу- Фіг.2b: вид збоку, згідно Фіг.2а; вання на прискорення, переключення, гальмуван- Фіг.3а: окремий модуль, відповідно до винаня, а також світлові випробування і т.д.). Це можна ходу, у перетині з адаптацією по висоті і бічній реалізувати також у межах пристрою, відповідно адаптації при маніпулюванні панеллю приладів; до винаходу. - Фіг.3b: вид збоку, згідно Фіг.3а; В одному кращому варіанті виконання винахо- Фіг.3с: вид зверху, згідно Фіг.3а, 3b; ду передбачено, що пристрій містить випробува- Фіг.4: пристрій, відповідно до винаходу, для льний стенд, причому автомобіль розташований складання агрегатів; на випробувальному стенді у висячому положенні, - Фіг.5а: вид зверху на стенд для іспитів на коа колеса автомобіля виконані з можливістю притяння, гальмування й АБС у підвісці; ведення в обертання чи з можливістю загальму- Фіг.5b: вид збоку, згідно Фіг.5а. вання за допомогою діючих збоку на колеса, поЯк представлено на Фіг.1а, 1b, окремі модулі стачених електроприводом елементів стенда для (модульні "робочі ділянки") містять несучу консіспиту на котіння, гальмування та АБС. трукцію з подовжніх 1 і поперечних 2 балок, на якій Таким чином, також при транспортуванні аврозташовані транспортні пристрої 3 для автомобітомобілів у висячому положенні ділянка остаточля, що складається, і живильні лінії, наприклад ного складання може бути пройдена з передбачеструмові кабелі і кабелі передачі даних, пневмопоними там функціональними випробуваннями, стачання та інші пристрої, такі як канати для покапричому до того ж відпадають викладені вище жчиків і рейки для тролеїв та пневмопристрої. Для недоліки роликових випробувальних стендів. живильних ліній, зокрема для енергопостачання, у Відповідно до одного варіанта виконання вимісцях з'єднання двох окремих модулів виконані находу елементи з електроприводом впливають швидкодіючі з'єднання, що забезпечують енергона шини. постачання від одного окремого модуля до іншого. Відповідно до іншого варіанта виконання виТаким чином, один з окремих модулів виконаний з находу елементи з електроприводом виконані з можливістю підключення до живильних ліній у цеможливістю впливу на ободи. ху, а через швидкодіючі з'єднання можуть забезпечуватися разом й інші окремі модулі без необ 7 86194 8 хідності для цього складного індивідуального піднута ширина, що перевищує нормальну конструкключення всіх окремих модулів. Можливе також тивну ширину. підключення окремих модулів до живильних ліній На Фіг.4 представлений пристрій, відповідно окремо. до винаходу, у вигляді встановлених у ряд окреДалі окремі модулі містять також рухому стрічмих модулів для складання агрегатів, причому ку 4 для робітників чи як альтернативу платформу. окремі ділянки позначені як ділянки 1-19. Передбачено можливість подачі матеріалу збоку у На Фіг.5а, 5b представлений стенд для іспитів візках 5 чи вилучення його зі стелажів 6. на котіння, гальмування й АБС у підвісці (при На Фіг.2а, 2b показаний окремий модуль з витранспортуванні автомобіля у висячому положенсотним адаптером 7, за допомогою якого можна ні), причому збоку зовні до коліс автомобіля підводосягти висоти, що перевищує нормальну консдяться навантажувальні вузли 10, що впливають труктивну висоту. Це може бути досягнуте також на шини, ободи чи маточину колеса, і передбачені за рахунок наддовгих опор. засоби 11 для переміщення колісного стенда. Далі Відповідно на Фіг.3а, Зb показаний окремий під кожним навантажувальним вузлом 10 установмодуль з висотним адаптером 7 і бічним адаптелені вібратори 12, за допомогою яких можна створом 8, за допомогою яких також може бути досягрювати вібруючий рух. 9 86194 10 11 Комп’ютерна верстка А. Рябко 86194 Підписне 12 Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601