Багатомісний автомобільний паркінг

Реферат: Багатомісний автомобільний паркінг має щонайменше один вертикальний модуль, який містить опорний каркас з центральним отвором, щонайменше два яруси паркувальних боксів, які в кожному ярусі симетрично розташовані по різні сторони центрального отвору, розміщений в центральному отворі підйомник, що має платформу і привід вертикального переміщення, рольганги, які попарно встановлені на платформі підйомника, і в кожному паркувальному боксі, та в кожній парі оснащені реверсивним приводом синхронного обертання роликів, орієнтованих паралельно площині симетрії центрального отвору, і напрямні для в'їзду автомобілів на платформу підйомника і з'їзду з неї, щонайменше два розташованих в стик модуля і оснащений приводом зворотно-поступального переміщення підйомника вздовж центрального отвору, піддони для видалення забруднень. Для комфортного попадання власників чи орендаторів в бокси та підсобні приміщення, паркінг оснащений пасажирським ліфтом, який зачиняється ролетами, а також пролітними сходами для пожежників та обслуговуючого персоналу. UA 91286 U (54) БАГАТОМІСНИЙ АВТОМОБІЛЬНИЙ ПАРКІНГ UA 91286 U UA 91286 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до конструкції механізованих багатомісних паркінгів для легкових автомобілів (зокрема з вантажними відсіками), пікапів га мікроавтобусів. Загальновідомо, що внаслідок масової автомобілізації паркування легкових автомобілів стало серйозною проблемою навіть у відносно невеликих містах. Для її вирішення використовують багатомісні паркінги, які можуть бути розміщені як над землею (переважно на околицях великих міст в зонах перетину основних магістралей з межею міста), так і під землею (як правило, в центральних районах з щільною забудовою, що історично склалася). Відомий ЕР 0547552 А1 багатомісний підземний паркінг у вигляді паралельних тунелів з одномісними відсіками і транспортного коридору, який оснащений підйомником і рухомими опорами для подачі автомобілів у відсіки і їх виведення із відсіків. Тунелі звичайно розташовані з обох боків коридору переважно в декілька ярусів. Такі паркінги мають високу питому місткість, бо сумарна робоча площа на будь-якому ярусі більше площі, яку займають наземні в'їзди/виїзди з них. Проте будувати тунелі важко і дорого. Мало того, чим довше тунелі і чим більше ярусів тунелів потрібно в зонах щільної міської забудови, тим вище будівельні та експлуатаційні ризики і нижче продуктивність обслуговування. Відомі також "точкові" багатоярусні паркінги, які мають спільну для всіх ярусів центральну зону прийому-видачі автомобілів і можуть бути побудовані в наземному, підземному і комбінованому варіантах. Наприклад, згідно з патентом України на корисну модель № 6731 паркінг (іменований в оригіналі "Багатоярусне сховище"), має: (1) щонайменше один надземний ярус з отворами для прийому-видачі автомобілів і постом керування; (2) шахту з приямком; (3) щонайменше осесиметричний каркас, який на кожному ярусі має опозитні складські блоки, розділені на одномісні відсіки; (4) підйомник, який розташований в середній частині каркаса і включає: осесиметричні опорні платформи, кількість яких рівна зазору між ярусами і кожна з яких оснащена напрямними для прийому-видачі автомобілів на відповідному ярусі, і розміщений в шахті привід підйомуопускання опорних платформ. Будівництво такого паркінгу навіть в підземному варіанті не вимагає прокладання тунелів, а готовий паркінг зручний в експлуатації, бо при завантаженні/розвантаженні відсіків складських блоків не потрібно змінювати орієнтацію автомобілів в горизонтальній площині. Проте очевидно, що підйомник такого паркінгу має надмірну матеріаломісткість і, відповідно, невигідний в експлуатації через марні витрати енергії на переміщення всього набору масивних опорних платформ. Тому більш доцільні багатоярусні багатомісні паркінги, в яких підйомник має одну платформу для маніпулювання з автомобілями, що паркуються. Відомий багатомісний автомобільний паркінг - патент України № 8126 U, який містить щонайменше один вертикальний модуль, що включає: - опорний каркас з центральним отвором (який в оригіналі названий "шахтою"), - щонайменше два яруси паркувальних боксів, які в кожному ярусі симетрично розташовані по різні сторони центрального отвору, - розміщений в центральному отворі підйомник, що має платформу і привід її вертикального переміщення, - горизонтальні напрямні і зубчаті рейки, закріплені в кожному боксі і на платформі підйомника. - інвентарні візки, кількість яких рівна кількості паркувальних боксів, і кожен з яких має ролики, що спираються в робочому положенні на зазначені горизонтальні напрямні, і автономний реверсивний привід з ведучим зубчатим колесом, зачіплюваним з відповідною зубчатою рейкою, і - додаткові засоби запобігання перекосу платформи і фіксації автомобілів на візках як таких і - разом з візками - на платформі або в боксах. Модульна конструкція ще більш спрощує будівництво паркінгу, а застосування одномісного підйомника скорочує витрати енергії на підйом/опускання автомобілів. Проте використання візків з автономними приводами як проміжних опор запаркованих автомобілів ускладнює конструкцію і обслуговування паркінгу. Дійсно, лише подвійна фіксація забезпечує достатню надійність утримання автомобілів при транспортуванні на платформі підйомника і в паркувальних боксах. Найближчим аналогом є багатомісний автомобільний паркінг патент України № 39436, який містить: 1 UA 91286 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 - опорний каркас з центральним отвором, - щонайменше два яруси паркувальних боксів, які в кожному ярусі симетрично розташовані по різні сторони центрального отвору, - розміщений в центральному отворі підйомник, що має платформу і привід її вертикального переміщення, - рольганги, які попарно встановлені на платформі підйомника і в кожному паркувальному боксі та в кожній парі оснащені реверсивним приводом синхронного обертання роликів, орієнтованих паралельно площині симетрії центрального отвору, і - напрямні для в'їзду автомобілів на платформу підйомника та з'їзду з неї. У такому паркінгу ролики при вимкненому приводі відповідної пари рольгангів надійно фіксують колеса автомобіля, поставленого на ручне гальмо, на платформі підйомника або в маркувальному боксі. В основу корисної моделі поставлена задача шляхом зміни взаємоположення вузлів, створити багатомісний автомобільний паркінг з можливістю комфортного попадання власників у свій паркувальний бокс і підсобні приміщення для зберігання автомобільних запасних частин. Поставлена задача вирішується тим, що, багатомісний автомобільний паркінг містить: - щонайменше один вертикальний модуль, - опорний каркас з центральним отвором, - щонайменше два яруси паркувальних боксів, які в кожному ярусі симетрично розташовані по різні сторони центрального отвору, - підйомник, розміщений в центральному отворі з платформою, оснащений приводом вертикального переміщення, рольганги, які попарно встановлені на платформі підйомника і в кожному паркувальному боксі та в кожній парі оснащені реверсивним приводом синхронного обертання роликів, орієнтованих паралельно площині симетрії центрального отвору, - напрямні для в'їзду автомобілів на платформу підйомника і з'їзду з неї, - щонайменше два розташованих в стик модуля, оснащених приводом зворотнопоступального переміщення підйомника вздовж центрального отвору, - піддони для видалення забруднень. Згідно з корисною моделлю, паркінг має пасажирський ліфт із ролетами, що зачиняються, для забезпечення можливості комфортного попадання власників чи орендаторів в бокси та підсобні приміщення, а також пролітні сходи для пожежників та обслуговуючого персоналу. Суть корисної моделі пояснюється коротким описом її конструкцій та роботи з посиланнями на креслення, де зображені на: - фіг. 1 - багатомісний автомобільний паркінг (загальний вигляд в поздовжньому розрізі); - фіг. 2 - переріз А-А фіг. 1 Запропонований багатомісний багатоярусний механізований автомобільний паркінг (фіг. 1) має щонайменше один багатоярусний багатомісний вертикальний паркувальний модуль, а переважно два та більше таких модуля, які показані на фігурах 1 і 2. Кожен модуль містить металоконструкцію 1 з розміщеними по сторонах підйомниками 2 паркувальними місцями 3 з приводними рольгангами 4 для переміщення на маркувальні місця з підйомника 2 та назад в підйомник піддонів 5. Підйомник 2 включає платформу 6 із закріпленими на ній приводним рольгангом 7, які аналогічні рольгангам, встановленим на паркувальних місцях. Паркінг включає пасажирські ліфти 8, які можуть доставити людину до будь-якого з паркувальних місць. Для перекриття прорізу зі сторони шахт підйомника існують ролети 9, які забезпечують безпечне знаходження людини на піддоні паркувального місця, а прорізи зі сторони майданчиків перед дверима пасажирських ліфтів перекриваються ролетами 10. При непрацюючому ліфті на паркувальне місце можна попасти по пролітних сходах 11. На кожному паркувальному місці є підсобні приміщення 12 для зберігання автомобільних запасних частин. Звичайно, що описаний винахідницький задум, включає в себе лише основні відомості, необхідні для проектування, будування та експлуатації паркінг. Цей задум може бути доповнений і/чи уточнений на основі звичайних інженерних та архітектурних знань. Наприклад: паркінг повинен бути оснащений автоматизованою системою управління на основі загальнодоступних оптичних і/чи магнітних засобів контролю клієнтських карт, датчиків завантаження місць зберігання, датчиків положення платформи по висоті і відстані від в'їзного прорізу, автоматичних перемикачів приводів та ін., та підходящого комп'ютера. В'їзний проріз на нижчому ярусі може бути оснащений автоматичним шлагбаумом і засобами його блокування при будь-якій спробі несанкціонованого доступу в паркінг. Опорний каркас може бути накритий покрівлею. На частині висоти паркінгу може бути встановлено зовнішнє огородження (наприклад, із склопакетів чи профнаститу та ін.) 2 UA 91286 U Запропонований паркінг може бути побудовано на основі доступних на ринку деталей та вузлів у наземному, підземному та комбінованому варіантах, а його наземна частина повинна бути спроектована в згоді із існуючою забудовою. 5 10 15 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Багатомісний автомобільний паркінг, що має щонайменше один вертикальний модуль, який містить опорний каркас з центральним отвором, щонайменше два яруси паркувальних боксів, які в кожному ярусі симетрично розташовані по різні сторони центрального отвору, розміщений в центральному отворі підйомник, що має платформу і привід вертикального переміщення, рольганги, які попарно встановлені на платформі підйомника, і в кожному паркувальному боксі, та в кожній парі оснащені реверсивним приводом синхронного обертання роликів, орієнтованих паралельно площині симетрії центрального отвору, і напрямні для в'їзду автомобілів на платформу підйомника і з'їзду з неї, щонайменше два розташованих в стик модуля і оснащений приводом зворотно-поступального переміщення підйомника вздовж центрального отвору, піддони для видалення забруднень, який відрізняється тим, що для комфортного попадання власників чи орендаторів в бокси та підсобні приміщення, паркінг оснащений пасажирським ліфтом, який зачиняється ролетами, а також пролітними сходами для пожежників та обслуговуючого персоналу. 3 UA 91286 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4