Підшипникова опора

Реферат: Підшипникова опора, що містить в корпусі на відповідних радіальних опорних елементах з контактною торцевою поверхнею та кульками в нижній частині. В верхній частині кожного опорного елемента виконано паз, в якому розміщено введений гвинт в демпфуючому елементі, з можливістю регулювання піддатливості опорного елемента в момент зміни навантажень. Нижня частина опорного елемента встановлена в відповідному пазу, виконаному на внутрішній частині корпуса з можливістю його осьового переміщення. UA 91427 U (54) ПІДШИПНИКОВА ОПОРА UA 91427 U UA 91427 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до машинобудівної галузі. Виконує функцію підшипникової опори. Основне призначення - опора валів. Відома підшипникова опора (радіально-упорний гідродинамічний підшипник ковзання [Д.В.Місурагін, С.Є.Матвеев, Є.П.Кленін] Має складний виконавчий орган, схильний до зносу основного вузла агрегату, тому що в парі вал-сегмент відбувається процес тертя-ковзання, що обмежує його застосування. Найбільш близьким аналогом є відома схема підшипникової опори, яка містить розташовані в роз'ємному корпусі в один ряд по довжині вала рівномірні по колу самовстановлювані елементи сферичної форми, що спираються на заглиблення конічної форми на торці опорних гвинтів [патент UA на корисну модель №64617 Підшипникова опора, МПК (2011.01) Е21С 50/00]. Недоліки найближчого аналога є значний знос опорних елементів в умовах зміни навантажень та недостатній строк служби. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення підшипникової опори, завдяки введення нових конструктивних елементів та їх взаємодії досягається: можливість регулювання жорсткості взаємодії опорних елементів з валом агрегату, в залежності від величини виникаючих радіальних сил, зменшення вібрації в опорах, що сприяє покращенню коефіцієнта корисної дії і за рахунок цього, зменшує знос опорних елементів та підвищує строк служби агрегату в цілому. Поставлена задача вирішується тим, що у відомій підшипниковій опорі, що містить в корпусі на відповідних радіальних опорних елементах з контактною торцевою поверхнею та кульками в нижній частині, згідно з корисною моделлю, в верхній частині кожного опорного елемента виконано паз, в якому розміщено введений гвинт в демпфуючому елементі, з можливістю регулювання піддатливості опорного елемента в момент зміни навантажень, а нижня частина опорного елемента встановлена в відповідному пазу, виконаному на внутрішній частині корпуса з можливістю його осьового переміщення. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 показано пристрій (загальний вигляд), на Фіг.2 - верхня частина опорного елемента, Фіг.3 - нижня частина опорного елемента. Підшипникова опора має корпус 1, на якому змонтовано кришку 2, за допомогою кріпильних елементів 11-13. Всередині корпусу 1 та кришки 2 розташовано вал агрегату 3, де в місці контакту зі сферами 4 виконано канавку 16 трапецієвидної форми. По периметру, під рівними кутами розташовані технічні отвори 17 з різьбою. Кожний з яких оздоблено опорним елемент, що складається з піноля 5, яка з однієї сторони шарнірно з'єднана через радіальний і поперечний пази з гвинтом 6 в демпфуючому елементі 9, а з іншого має в торці контактну конічну поверхню 18 та лиску 19. Гвинт 6 змонтовано в корпусі 1 через притискну кришку 7 різьбовими з'єднаннями, з можливістю вільного переміщення в осьовому напрямку одна від одної. Піноль 5 фіксується скобою 10 до корпусу 1 та кришки 2 за допомогою болтового з′єднання 14 та 15 і розташовано в лисці 19, та запобігає повертанню піноля 5 навколо свої осі. Притискна кришка 7 взаємодіє з пінолем 5 через розташований в ній упорний підшипник 8, який спирається на демпфуючий елемент 9. В місці між пінолем 5 опорного елемента та виконаній канавці 16 трапецієвидної форми на валу агрегату 3, розташовані самовстановлювані сферичні опори (кульки) 4, які мають можливість радіально переміщувати вал агрегату 3 за допомогою осьової подачі гвинтів 6 в притискній кришці 7. Це в свою чергу дозволяє виконувати регулювання співвісності опор валів практично будь-якої довжини, враховуючи і те, що корпус 1 виконано роз'ємним. Канавка 16 в місці дотику кульок 4 з валом 3, дає змогу протидіяти осьовому переміщенню в обох напрямках. Розміщення в підшипниковій опорі демпфуючого елемента 9 та взаємодія його зі складовими опори, дає можливість змінювати жорсткість та піддатливість опорних елементів в залежності від величини радіальних сил, виникаючих із-за дисбалансу обертаючих мас. В результаті впровадження нових конструктивних елементів та їх взаємодії досягається можливість регулювання співвісності опор валів практично різної довжини, незалежно від їх конструктивних особливостей (опори рознесені на великій відстані), що сприяє підвищенню коефіцієнта корисної дії в результаті зменшення дисбалансу обертаючих мас та вібрації опор в процесі роботи. 55 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 60 Підшипникова опора, що містить в корпусі на відповідних радіальних опорних елементах з контактною торцевою поверхнею та кульками в нижній частині, яка відрізняється тим, що в верхній частині кожного опорного елемента виконано паз, в якому розміщено введений гвинт в демпфуючому елементі, з можливістю регулювання піддатливості опорного елемента в момент 1 UA 91427 U зміни навантажень, а нижня частина опорного елемента встановлена в відповідному пазу, виконаному на внутрішній частині корпуса з можливістю його осьового переміщення. 2 UA 91427 U 3 UA 91427 U Комп’ютерна верстка М. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4