Багатофункційний залізничний вагон-платформа

Реферат: Багатофункційний залізничний вагон-платформа містить встановлену на візках раму з дерев'яним настилом підлоги, фітингові упори, рівномірно встановлені по довжині рами, кожен з яких містить поворотну і опорну плити та одну штирову опору для взаємодії з фітингом контейнера. Кожен фітинговий упор шарнірно встановлений та виконаний з можливістю прокручування його поворотної плити, з жорстко закріпленою на ній штировою опорою, у двох взаємно перпендикулярних площинах, забезпечуючи розташування фітингового упора на одному і тому ж місці на рамі як в робочому, так і в неробочому положенні, причому в опорній плиті фітингового упора, в місці розташування його поворотної плити, виконано отвір. UA 91507 U (12) UA 91507 U UA 91507 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до залізничного транспорту, а саме до багатофункційних вагонівплатформ, пристосованих для перевезення різноманітних вантажів, таких як штучні вантажі, лісоматеріали, будівельні матеріали, промислове обладнання, колісні та гусеничні машини, а також великотоннажні контейнери. Відомий вагон-платформа для перевезення лісоматеріалів модель 23-4000, що містить раму з навантажувальною площадкою і жорстко закріпленими на ній стійками для утримання лісоматеріалів (Вантажні вагони колії 1520, альбом - довідник 002И-97ПКБ Ц, 1998, стор.110). Також відомий вагон-платформа для перевезення великотоннажних контейнерів модель 13935А, що містить раму з пристроями для кріплення контейнерів (Вантажні вагони колії 1520, альбом - довідник 002И - 97ПКБ Ц, 1998, C. 108). Обидва ці вагони-платформи мають спеціальне призначення та призначені для перевезення певного типу вантажу, тому вони, як правило, мають низький коефіцієнт використання через нестачу спеціальних вантажів. В даний час, для максимальної ефективності використання залізничного вантажного транспорту, приділяється велика увага створенню універсальних вагонів, пристосованих для перевезення декількох видів вантажів. Найбільш ефективними для транспортування різних вантажів, які не потребують захисту від атмосферних опадів, а також великотоннажних контейнерів є багатофункційні вагони-платформи. Найбільш близьким аналогом є вагон-платформа моделі 13-2114-08 для перевезення колісних і гусеничних машин, контейнерів та інших вантажів, розроблений і виготовлений ВАТ "Алтайвагон". Цей чотиривісний вагон-платформа містить раму, оснащену дерев'яною підлогою, а також відкидними фітингових упорами, встановленими безпосередньо на рамі. Недоліком даного вагона-платформи є те, що відкидні фітингові упори займають значну площу вагона-платформи, вільну від дерев'яного покриття, що створює незручність при розташуванні і кріпленні вантажів, відмінних від контейнерів. Технічним результатом, на досягнення якого спрямована корисна модель, є створення багатофункційного вагона-платформи, призначеного для транспортування різних вантажів, включаючи великотоннажні контейнери, з можливістю раціонального розміщення вантажів, відмінних від контейнерів на платформі. Поставлена задача вирішується тим, що у багатофункціональному вагоні-платформі, що містить раму з дерев'яним настилом підлоги, фітингові упори, рівномірно встановлені по довжині рами, кожен з яких містить опорну плиту, поворотну плиту та принаймні одну штирову опору для взаємодії з фітингом контейнера, причому кожен фітинговий упор шарнірно встановлений і виконаний з можливістю прокручування його поворотної плити, з жорстко закріпленою на ній штировою опорою, в двох взаємно перпендикулярних площинах, забезпечуючи розташування фітингового упора на одному і тому ж місці на рамі як в робочому, так і в неробочому положенні. У кожній опорній плиті, в місці розташування його поворотної плити, виконаний отвір для розташування в ньому штирової опори в неробочому положенні фітингового упора. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, які показують конструктивне виконання багатофункційного вагона-платформи, де: на фіг. 1 - багатофункційний вагон-платформа, загальний вигляд спереду; на Фіг.2 - те ж, загальний вигляд зверху; на Фіг.3 - вузол А на Фіг.2; на фіг.4 - вузол В на Фіг.2; на фіг.5 - розріз Б-Б на фіг. 3 (робочий стан фітингового упора); на фіг.6 - розріз Б-Б на фіг 3 (неробочий стан фітингового упора); на фіг.7 - розріз Г-Г на фіг.4 (робочий стан фітингового упору); на фіг.8 - розріз Г-Г на фіг, 4 (неробочий стан фітингового упору); на фіг.9 та фіг.10 показано аксонометричне зображення фітингових упорів у проміжному положенні. Здійснення корисної моделі (пристрій і принцип дії). Багатофункційний вагон-платформа містить несучу раму (1) з дерев'яним настилом підлоги, встановлену на ходові візки (2). По довжині рами (1) шарнірно встановлені фітингові упори (3), кожен з яких містить опорну плиту (4), поворотну плиту (5) з жорстко встановленою на ній штировою опорою (6). На поворотній плиті (5), для взаємодії з фітингами контейнера, жорстко закріплені одна або дві штирові опори (6). Поворотна плита (5) з штировою опорою (6) кожного фітингового упора (3) виконана з можливістю прокручування в двох взаємно перпендикулярних площинах, причому в кожній опорній плиті (4) фітингового упора (3) виконано отвір (7). 1 UA 91507 U 5 10 15 20 25 30 Для установки на багатофункційному вагоні-платформі контейнерів кожен фітинговий упор (3) приводять в робочий стан, повернувши його поворотну плиту (5) навколо осі Μ на кут, достатній для повороту її навколо осі Η, потім повертають поворотну плиту (5) на 180 градусів і опускають її на опорну плиту (4). При розміщенні на платформі інших вантажів, відмінних від контейнерів, кожен фітинговий упор (3) приводять у неробочий стан. Для цього поворотну плиту (5) знову повертають навколо осі М, з подальшим поворотом навколо осі Η на 180 градусів, потім опускають поворотну плиту (5) на опорну плиту (4). При цьому штирова опора (6) входить в отвір (7) опорної плити (5). Таким чином, запропонована конструкція вагона-платформи дозволяє розміщувати фітингові упори в одному і тому ж місці на рамі як в робочому, так і в неробочому положенні, що забезпечує збереження максимальної площі дерев'яної поверхні підлоги і, відповідно, можливість раціонального розміщення на платформі вантажів, відмінних від контейнерів, що підвищує експлуатаційну ефективність таких вагонів-платформ. Запропонована корисна модель "Багатофункційний вагон-платформа" розроблена та використана при створенні ТОВ "НІЦ КК "РТХ" робочого проекту вагона-платформи модель 139990. В даний час вагон-платформа модель 13-9990 поставлений на виробництво ООО УК "РейлТрансХолдінг". ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Багатофункційний залізничний вагон-платформа, що містить встановлену на візках раму з дерев'яним настилом підлоги, фітингові упори, рівномірно встановлені по довжині рами, кожен з яких містить поворотну і опорну плити та принаймні одну штирову опору для взаємодії з фітингом контейнера, який відрізняється тим, що кожен фітинговий упор шарнірно встановлений та виконаний з можливістю прокручування його поворотної плити, з жорстко закріпленою на ній штировою опорою, у двох взаємно перпендикулярних площинах, забезпечуючи розташування фітингового упора на одному і тому ж місці на рамі як в робочому, так і в неробочому положенні, причому в опорній плиті фітингового упора, в місці розташування його поворотної плити, виконано отвір. 2 UA 91507 U 3 UA 91507 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4