Візок локомотива

Реферат: UA 92371 U UA 92371 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до залізничних транспортних засобів і стосується конструкції візка локомотива. Відомі конструкції візка локомотива, що мають приводи та вузли для дії ручного гальма на колодки колісних пар. Найближчим аналогом корисної моделі, що заявляється, є візок тепловоза ЧМЕ3. (Див. Тепловозы ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э. Пособие машинисту. З.Х. Нотик. М: Транспорт, 1996 г. стор. 35, 37). Привід ручного важеля встановлений в кабіні машиніста, а рульове колесо привода пов'язане ціпком з додатковим плечем важеля, який через систему тяг та важелів діє на три колодки п'ятої та шостої колісних пар з лівої сторони тепловоза. Тобто, при ручному гальмуванні до бандажів колісних пар притискаються колодки у п'ятої колісної пари - з однієї сторони, у шостої - з обох сторін. При компоновці кабіни локомотив ЧМЕ 3М привод ручного гальма нової конструкції розташований в кабіні машиніста таким чином, що технічно неможлива дія привода ручного гальма на п'яту та шосту колісні пари з лівої сторони. В основу корисної моделі поставлена задача створення візка, в якому привод ручного гальма для раціональної компоновки діє на четверту та п'яту колісні пари з правої сторони (1, Фігура 1). Поставлена задача вирішується тим, що на гальмівний вал, що розташований з правої сторони на четвертій колісній парі встановлено додатковий важіль, до якого через систему блоків, які розташовані під кузовом локомотива, тросом приєднано привод ручного гальма. Гальмівний вал на правій стороні четвертої колісної пари виконано нової конструкції (Фігура 3), а саме, збільшена довжина гальмівного вала, на якому за допомогою шпонки та корончастої гайки під шплінт кріпиться додатковий важіль (Фігура 4). Кінець вала, на якому розташовано додатковий важіль, має різьбу (7, Фігура 4). Додаткового важеля л (Див. Тепловозы ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э. Пособие машинисту. З.Х. Нотик. М: Транспорт, 1996 г. стор. 35) в запропонованій конструкції візка немає. Запропонована конструкція додаткового важеля для зручності під'єднання до привода ручного гальма має вигнуту форму. Вісь важеля, що насаджується на тормозний вал, не співпадає з віссю частини важеля, що призначена для приєднання привода ручного гальма. Додатковий важіль насаджується на гальмівний вал за допомогою шпонки. Запропонована конструкція вирішує задачу раціональної компоновки та забезпечення дії ручного гальма на четверту та п'яту колісні пари з правої сторони. Суть корисної моделі пояснюється кресленням: Фіг. 1 - візок тепловоза ЧМЕ3, де 1 - важіль ручного гальма, що діє на четверту та п'яту колісні пати з правої сторони візка; Фіг. 2 - вузол важільного механізму гальма, що розташований з правої сторони та забезпечує гальмування двох гальмівних колодок на четвертій колісній парі та однієї на п'ятій, де 2 - гальмівний вал; 3 - обмежуюча втулка; 4 - додатковий важіль; 5 - корончаста гайка. Фіг. 3 - гальмівний вал, де 6 - шпоночка канавка; 7 - метрична різьба. Фіг. 4 - додатковий ричаг, де 8 - місце приєднання привода ручного гальма. Корисна модель запроваджена при виготовленні тепловозів ЧМЕ 3М, перший з яких працює на Одеській залізниці. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 60 Візок локомотива, до якого приєднана система привода ручного гальма, що діє за допомогою важільної передачі на гальмівні колодки, що притискаються до зовнішніх ободів колісних пар, який відрізняється тим, що зусилля привода ручного гальма діє на тормозні колодки четвертої та п'ятої колісних пар з правої сторони локомотива за рахунок встановленого додаткового важеля, що має вигнуту конструкцію та в якому вісь важеля, що насаджений на гальмівний вал, не співпадає з віссю важеля, до якого приєднується привод ручного гальма, а сам важіль та обмежуюча втулка насаджені на гальмівний вал, що має шпоночку канавку та різьбу на кінці 1 UA 92371 U вала, що дозволяє за допомогою шпонки та корончастої гайки зі шплінтом закріплювати додатковий важіль на гальмівному валу. 2 UA 92371 U 3 UA 92371 U Комп’ютерна верстка М. Ломалова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4