Топка для спалювання твердого палива

1. Топка для сжигания твердого топлива, содержащая подвижную колос ник овую решетку, привод ную и натяжную звезд очки, дутьевой короб, расположенный между ветвями реш етки и звезд очками, поворотные регулирующие шиберы, воздуховод и уплотнение, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что поворотные шиберы размещены а ду тьевом коробе, воздух овод подключен к боковой стенке короба со с тороны натяжной звездочки, а с противополож ной стороны в днище короба выполнен люк д ля уд аления провала. 2. Топка по п.1,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что уплотнение выполнено в вида шзрнмрно закрепленных колосников, ус тановленных над подвижной решеткой о загрузочной части топки. 0 1 Изобретение относится к технике сжигания твердого топлива в топочных устройс твах, котельных сушильных и др. ус тановках, где требуется получение газа - теплоносителя дпя различных промыш ленных и Бытовых це л ей. Из об ре те ни е може т бы ть использовано в горноруд ной, х имической, металлу ргической, с троительной отраслях промыш леннос ти, теплоэ нергетике. Извес тны механические топки с цепной колос никовой решеткой д л1 факельного и слоевого сжигания твердого топлива типа ТЧ , Ч Ц Р иБ Ц Г М[ 1] . Топка сос тоит из рамы, к которой крепятся ш ины и между зоиные у плотнения, привод не го и натяжного валса со звезд оч ками, тяговой плас тинчатой цепи, опорных роликов, сквозных соединительных валиков, держателей колос ников, боковых уплотняющих плит. Регу лирование тепловой нагрузки топок производ ится пу тем изменения скоро. ти д вижения колос никового полотна и расхода воздуха, а также в небольшом диапазоне - изменением толщины с лоя. Накапливающ ийс я в ду тьевых зонах топок типа ТЧ провал уд аляется вручную через отверс тия озонных каморах, закрываемых крышками. Провал ссыпается на ниж нюю ветвь колосникового почетна и через зазоры между колос никами проваливается в зольный бу нкер. 9856 Недостатками э тих топок является низкая э ффективнос ть сжигания топлива - КПД составляет 60-70%, вс ледс твие свойс твенного топк ап д анного вида толс того горящ его с лоя колос ник и могу т под вергатьс я нагреву до опасных температу р Необх од имос ть сжигания обогащ енного топлива зольностью до 20%, теплонапряж ение зеркала горения не превосход ит б 3 2, 3-10 к Дж/ м -ч. Очис тка ду тьевых зон от отложений производитс я пу тем ручного выгреба или выемки, которые выдают провал на боковую с торону топки. Применение шнеков возможно только при больш ой высоте от пола до ПОЕІ фхчос ти решетки Прочитипом изобретения выбрана топка с і,ип' [цим с лоем с подвижной механичег кой решім кой типа Игнифлу ид [2]. Топк а с од ержит подвижную колосникоь/ю реш етку, огибающую привод ную и натяжную звездочки. Между ветвями решетки и звезд очками расположен ду тьевой короб с отсеками д ля вду вания воздух а через возду.човоч, которпе имеют регу лирующие шиосра, рзсполож э нные за пред елами решетки, Уппотнением топочного объема является слой соплива, не участвующего в горении, образующейся на загрузочной час ти колосник овой решетки. В извес тной топке на неподвижную решетку подается небольшое количес тво топшва с пос лед ующим его розжигом . Пр и дости+.ени'? устойчивого горения свежее толлиро подас тся на движущуюся решетку спец и а і ' . н п м питате лем и у величив ае тс я подача воздуха под решетку. Четирз первых отс ека предназначены д ля пс евд оожижені'я с лоя пос лед ний способс тву ет очис тк е решеїки от образовавшихся агломератов. Недос татков прототипа являетс я низкая э ффек тивность сжигания топлива и надежнос ть работы Проваливш иес я через щели а колосниках топливо либо удаляется из дутьевых зон шнеком или вручную, либо, ес ли ь ду тьевом коробе предусмотрено наклонное днищ е, может просыпаться в специальные бунк ера, оснащ енные герметизирующими ус тройс твами. При уд алении провала ш неками или вру чную загрязняется топливом работая площадка, откуда его также вручную надо затем убрать. Применение нак лонных поверх нос тей о дутьевом коробе позволяет исключить руч!, ой тру д по уд алению провала, но такое Bt голнение ду тьевого короба снижает над і і н о С ть работы топки, т.к. появляются дополнительные механизмы для герметиза ции бункеров провала, кроме того при повышении влажнос ти топлива оно плохо ссыпастс !! с наклонных поверхнос тей и налипает па них. Это привод ит к нарушению ритмич 5 нос ти удаления провала, забивке ду тьевых зон и наруш ению процесс а горения. При попад ании в провал горящ их час тиц, накопившийся в дутьевом коробе, уголь загорается, вс ледс твие чего прогорают ко10 лос ник и и корпус ду тьевого короба. Уплотнение, позволяющее герметизировать топочный объем, в прототипе осуществляется за счет отложения с лоя топлива, не учас твующего в псевдоожижении и горо15 нии, имеющего высоту в 1,25-2 раза превосходящую максимальную глубину кипящего слоя топлива. Этот герметизирующий с лой топлива д ос тигаетс я за счет образования иепродуваемой "зас тойной" зоны на загру20 зочной час ти колос никовой реш етки. При этом активная площадь решетки снижается її либо уменьшается теплопроизаод итель нос ть топк и, либо д ля сохранения заданной теплопроизвод ителыюс ти у величиваетс я 25 теплонапряжение "зеркала" горения и снижается ресурс работы колосник овой решетки. Задачей изобретения является упрощ ение конструкции и повышение э ффек тивно 30 сти сжигания. Пос тавленная зад ача решается таким образом, что в топке для сжигания твердого топлива, с одержащ ей подвижную колосникову ю реш етку, привод ну ю и натяж ну ю 35 звездочки, дутьевой короб, расположенный между ветвями решетки и звезд очками, поворотные регулирующие шиберы, воздуховод и уплотнение, соглас но изобретению, поворотные шиберы размещены в дутьевом 40 коробе, воздух овод подключен к боковой стенке короба со с тороны натяжной звездочки, а с противоположной стороны в днище короба выполнен люк д ля удаления провала. Уплотнение топки выполнено в ви45 д е ш арнирло закрепленных колосников, установленных над под вижной реш еткой в загрузочной час ти топки. Пред лагаемая конс трукция топки позволит упрос тить конс трукцию и повыс ить 50 эффективность сжигания топлива. На прилагаемых чертежах изображены: на фиг.1 изображ ен общий вид топки, на фиг.2 разрез А-А на фиг.1, на фиг 3 изображен узел I на фиг. 1. 55 Топка включает корпус 1, в нижней час ти которого установлена подвижная колосниковая решетка 2, приводную 3 и натяжную 4 звездочки, плас тинчатую цепь 5, на которой закреплены держатели 6. ролики 7 с осями 8. В гнездах держателей 6 установлены ко 9856 лосники 9. Уплотнение 10, выполненное из шарнирно закрепленных колосников аналогичных колосникам 9, установленных над колосниковой решеткой со стороны загру зочной части топки. Между верхней и ниж- 5 ней ветвью решетки 2 расположен дутьевой короб 11,в котором закреплен воздуховод 12 подвода воздуха, подключенный к боко вой стенке коро ба со сторо ны на тяжн ой звездочки» поворотные регулирующие ши- 10 беры 13 для регулировки расхода воздуха и люк 14 для удаления провала. На передней стенке корпуса 1 установлен забрасыватель 15 и скребковый питатель 16 с бункером 17 для угля. Желоб 18 соединяет забрасыватель 15 15 со скребковым питателем 16. Поворот регулирующ их шиберов 13 осущ ествляе тся рычагами 19. Предлагаемая топка работает следующим образом. Топливо из бункера 17 скреб- 20 ковым питателем 16 подается по желобу 18 в забрасыватель 15, воздухом разбрасывается на колосники 9 подвижной решетки 2 и сжигается'в зависимости от требуемой теплопроизводительности спос обом факельно- 25 слоевым или в кипящем слое. Для этого под колосники 9, через воздуховод 12 в дутьевой короб 11 нагнетается воздух и с помощью регулирующих шиберов 13 регулируется его расход по длине решет- 30 ки2. По мере сгорания топлива в любом из названных режимов с помощью подвижной колосниковой решетки 2 оно продвигается по длине топки в зону разгрузки шлака. 35 Топливо, провалившееся в зазор между колосниками 9 решетки 2, попадает в дутьевой короб 11 и потоком воздуха транспортируется к люку 14 для удаления провала, при 40 открытии которого провал выдается на нижнюю ветвь колосникового полотна. Поскольку при переходе в нижнюю ветвь топочной решетки колосники занимают вертикальное положение и зазор между ними увеличиоа- 45 ется, провалившиеся частицы топлиаа сдуваются потоком воздуха и просыпаются через образовавшийся зазор }\з скребковый конвейер шлакоудаления, утопленный в водяной ванне и расположенный над топкой. 50 I Периодичность открытия люка устанавлива ется в процессе эксплуатации. Корпус 10 с шарнирно закрепленным а нем пакетом колосников 9 является уплотнением загрузочной части топки. Колосники установлены таким образом, что перекрывается вся ширина решетки 2. Колосники уплотнения устанавливаются шарнирно, осями вращения вверх так, что их рабочие поверхности соприкасаются с колосниковой решеткой 2 и образуется лабиритное уплотнение, герметизирующее топочный объем, препятствующ ее выбросу топочных газов и топлива. Предлагаемое изобретение по сравне нию с прототипом имеет преимущества. Установка дутьевого короба с поворотными шиберами и люком, установлены в днище, в пространстве между верхним и нижним полотном решетки позволяет существенно уменьшить габариты топки ее мета ллое мкос ть, упрос ти ть ко нструкцию регулирующих органов, а наличие люка в днище позволяет выгружать "провал" потоком воздуха, пос тупающего по воздуховоду, подключенному к боковой стенке короба со стороны натяжной звездочки. Удаление провала топлива из дутьевых зон воздухом, подаваемым на горение и псевдоожижение, с помощью специального люка, не требует применения дополнительных механизмов для удаления провала, чем упрощается конструкция узла провала, повышается надежность его работы и ликвидируется применение ручного труда на данной операции. Предложенное уплотнение не требует создания герметизирующего слоя топлива, не участвующего в псевдоожижении и горении и тем самым ликвидируется непродуваем ая з он а на заг рузоч н ом уч ас тке колосниковой решетки. Это позволяет повысить эффективность сжигания топлива , т.к. увеличивается активная площадь горения на решетке и снижается удельное теплонапряжение "зеркала" ее горения при заданной теплопроизводителыюсти либо увеличивается теплопроизводительность при одинаковом с прототипом удельным теплонапряжением "зеркала" горения решетки. 9856 /^ -' iiryct^jp^Oqtzq'Cltrai'c^Hrijilfi р**ъ$ 9856 Q УоЄМ I ф?с/г. J Упорядник Замовлення 4555 Техред М.Моргентал Коректор А. Обручар Тираж Підписне Держаоне патентне відомство України, 254655, ГСП, КиТе-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.ГагарІна, 101