Пристрій для запирання кришок завантажувальних люків вагонів

Реферат: Пристрій для запирання кришок завантажувальних люків вагонів містить притискачі кришок завантажувальних люків, які взаємодіють із запірними кронштейнами кришок завантажувальних люків, розміщені з можливістю поздовжнього переміщення в опорних напрямних кронштейнах, закріплених на даху вагона, горизонтальну замкову тягу з Г-подібними ригелями, фіксуючими притискачі кришок завантажувальних люків, вертикальну приводну тягу, яка взаємодіє з горизонтальною замковою тягою. Притискач кришок завантажувальних люків виконаний у вигляді приводної рукоятки, шарнірно встановленої на даху вагона, приводна рукоятка забезпечена накидним кільцем для введення у фіксуючий паз, прорізаний у запірному кронштейні кришки завантажувального люка, для фіксування приводної рукоятки її вільний кінець розміщений між парою опорних напрямних кронштейнів, які мають фіксуючі напрямні отвори для розміщення Г-подібного ригеля, і зафіксований Г-подібним ригелем, введеним у вказані фіксуючі напрямні отвори. Вертикальна приводна тяга своїм верхнім кінцем з'єднана шарнірно з горизонтальною замковою тягою через двоплечий важіль, шарнірно встановлений на кузові вагона, нижній кінець вертикальної приводної тяги розміщений у нижньому напрямному кронштейні, закріпленому на кузові або на рамі вагона, у нижньому кінці вертикальної приводної тяги й у нижньому напрямному кронштейні виконані наскрізні отвори для розміщення пломбувального пристрою. UA 107717 U (12) UA 107717 U UA 107717 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до конструктивних елементів кузовів рухомого залізничного складу, зокрема до конструкції запирання завантажувальних люків у дахах вантажних вагонів, наприклад хоперів. Відомий пристрій для запирання та пломбування кришок завантажувальних люків вагона, що містить притискачі кришок завантажувальних люків, розміщені з можливістю поздовжнього переміщення у напрямних кронштейнах, закріплених на даху вагона, горизонтальну приводну тягу з Г-подібними ригелями, що взаємодіє з вертикальною приводною тягою, авторське свідоцтво СРСР № 1654075. 07.06.1991. Недоліком даного пристрою є ненадійне запирання люків вагонів, внаслідок використання одного загального притискача для запирання всіх кришок завантажувальних люків на вагоні, виконаного у вигляді єдиної для всіх завантажувальних люків накидної штанги, яка не забезпечує індивідуального притискання кожної кришки завантажувального люка. Відомий механізм запирання кришок завантажувальних люків вагона-хопера, що містить притискачі кришок завантажувальних люків, які взаємодіють із запірними кронштейнами кришок завантажувальних люків, розміщені з можливістю поздовжнього переміщення в опорних напрямних кронштейнах, закріплених на даху вагона, горизонтальну замкову тягу з Г-подібними ригелями, що фіксують притискачі кришок завантажувальних люків, вертикальну приводну тягу, яка взаємодіє з горизонтальною замковою тягою, патент Росії № 2174474, 10.10.2001 (прототип). У цьому пристрої, який є найбільш близьким до заявленого пристрою за сукупністю суттєвих ознак, недоліком є складність конструкції, зокрема наявність для горизонтальної замкової тяги напрямного пристрою, що служить для запобігання обертання горизонтальної замкової тяги разом із Г-подібним ригелем щодо поздовжньої осі горизонтальної замкової тяги. Задачею корисної моделі є спрощення конструкції, зниження трудомісткості виготовлення, підвищення надійності запропонованого пристрою при його використанні. Поставлена задача вирішується тим, що пристрій для запирання кришок завантажувальних люків вагонів за запропонованим технічним рішенням містить притискачі кришок завантажувальних люків, які взаємодіють із запірними кронштейнами кришок завантажувальних люків, розміщені з можливістю поздовжнього переміщення в опорних напрямних кронштейнах, закріплених на даху вагона, горизонтальну замкову тягу з Г-подібними ригелями, які фіксують притискачі кришок завантажувальних люків, вертикальну приводну тягу, що взаємодіє з горизонтальною замковою тягою, притискач кришок завантажувальних люків виконаний у вигляді приводної рукоятки, шарнірно встановленої на даху вагона, приводна рукоятка забезпечена накидним кільцем для введення у фіксуючий паз, прорізаний у запірному кронштейні кришки завантажувального люка, для фіксування приводної рукоятки її вільний кінець розміщений між парою опорних напрямних кронштейнів, які мають фіксуючі напрямні отвори для розміщення Г-подібного ригеля, і зафіксований Г-подібним ригелем, введеним у вказані фіксуючі напрямні отвори, вертикальна приводна тяга своїм верхнім кінцем з'єднана шарнірно з горизонтальною замковою тягою через двоплечий важіль, шарнірно встановлений на кузові вагона, нижній кінець вертикальної приводної тяги розміщений у нижньому напрямному кронштейні, закріпленому на кузові або на рамі вагона, у нижньому кінці вертикальної приводної тяги й у нижньому напрямному кронштейні виконані наскрізні отвори для розміщення пломбувального пристрою, на вертикальній приводній тязі може бути закріплена рукоятка. Порівняльний аналіз із прототипом показує, що запропонований пристрій для запирання кришок завантажувальних люків вагонів відрізняється від прототипу тим, що притискач кришок завантажувальних люків виконаний у вигляді приводної рукоятки, шарнірно встановленої на даху вагона, приводна рукоятка забезпечена накидним кільцем для введення у фіксуючий паз, прорізаний у запірному кронштейні кришки завантажувального люка, для фіксування приводної рукоятки її вільний кінець розміщений між парою опорних напрямних кронштейнів, які мають фіксуючі напрямні отвори для розміщення Г-подібного ригеля, і зафіксований Г-подібним ригелем, введеним у вказані фіксуючі напрямні отвори, вертикальна приводна тяга своїм верхнім кінцем з'єднана шарнірно з горизонтальною замковою тягою через двоплечий важіль, шарнірно встановлений на кузові вагона, нижній кінець вертикальної приводної тяги розміщений у нижньому напрямному кронштейні, закріпленому на кузові або на рамі вагона, у нижньому кінці вертикальної приводної тяги й у нижньому напрямному кронштейні виконані наскрізні отвори для розміщення пломбувального пристрою, на вертикальній приводній тязі закріплена рукоятка. Така відмінність від прототипу дає підставу стверджувати про відповідність запропонованого технічного рішення критерію патентоздатності корисної моделі - "новизна". 1 UA 107717 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, на яких представлений пристрій для запирання кришок завантажувальних люків вагонів: на Фіг. 1 - розміщення пристрою на вантажному вагоні-хопері, загальний вигляд; на Фіг. 2 - збільшений фрагмент з Фіг. 1; на Фіг. 3 початкове положення Γ-подібного ригеля перед запиранням завантажувального люка; на Фіг. 4 кінцеве положення Γ-подібного ригеля після запирання завантажувального люка; на Фіг. 5, 6 положення нижнього кінця вертикальної приводної тяги відповідно перед і після запирання кришок люків. Пристрій для запирання кришок 1 завантажувальних люків 2 вагонів містить притискачі у вигляді приводної рукоятки 3 (Фіг. 1, 2). На кришках 1 розміщені запірні кронштейни 4 (Фіг. 3, 4). В запірному кронштейні 4 прорізаний фіксуючий паз 4.1. На даху 5 вагона розміщена з можливістю поздовжнього переміщення в опорних напрямних кронштейнах 6 горизонтальна замкова тяга 7 із закріпленими на ній Г-подібними ригелями 7.1. В опорних напрямних кронштейнах 6 виконані фіксуючі напрямні отвори 6.1 для розміщення в них робочого кінця ригеля 7.1. Вертикальна приводна тяга 8 своїм верхнім кінцем шарнірно з'єднана з двоплечим важелем 9, який у свою чергу шарнірно з'єднаний з горизонтальною замковою тягою 7 та шарнірно встановлений за допомогою кронштейна 10 на кузові вагона. Приводна рукоятка 3 забезпечена накидним кільцем 3.1. Накидне кільце 3.1 призначене для передачі через фіксуючий паз 4.1 запірного кронштейна 4 притискного зусилля від приводної рукоятки 3 на кришку 1 (Фіг. 3, 4). Кінець 3.2 приводної рукоятки 3 розміщений між парою опорних напрямних кронштейнів 6, і після запирання фіксується у цьому положенні Г-подібним ригелем 7.1. Нижній кінець 8.1 вертикальної приводної тяги 8 розміщений у нижньому напрямному кронштейні 11 (Фіг. 5, 6), закріпленому на рамі 12 вагона. Для розміщення пломбувального пристрою на нижньому кінці 8.1 вертикальної приводної тяги 8 закріплена пластина 8.2, в якій виконаний наскрізний отвір 8.3. Аналогічний наскрізний отвір 11.1 виконаний і у нижньому напрямному кронштейні 11 (Фіг. 5. 6). На вертикальній приводній тязі 8 закріплена рукоятка 8.4. Пристрій для запирання кришок завантажувальних люків вагонів працює наступним чином. Після завантаження вагонів для забезпечення збереження вантажів, що перевозяться, кришки 1 закривають, запирають і пломбують. Запирання кришок 1 здійснюють у наступній послідовності. Приводні рукоятки 3 кожного завантажувального люка 2 переводять у вертикальне положення, накидне кільце 3.1 накидають у фіксуючий паз 4.1 запірного кронштейна 4. Потім приводні рукоятки 3 повергають вниз, накидне кільце 3.1, проходячи через зворотну "мертву" точку, і, діючи на запірний кронштейн 4, притискає кришку 1 до торця завантажувального люка 2. Вільний кінець 3.2 приводної рукоятки 3 розміщується при цьому між відповідною парою опорних напрямних кронштейнів 6. Для виключення відкриття кришок 1 здійснюють фіксування вільного кінця 3.2 приводної рукоятки 3. Для цього, знаходячись на перехідній площадці 13 або на поверхні землі, за рукоятку 8.4 тягнуть вниз вертикальну приводну тягу 8. Верхній кінець вертикальної приводної тяги 8, шарнірно зв'язаний з одним із плечей двоплечого важеля 9, повертає вказаний двоплечий важіль, який своїм другим плечем переміщує в опорних напрямних кронштейнах 6 горизонтальну замкову тягу 7 разом із Гподібними ригелями 7.1. Робочий кінець ригеля 7.1, який має конічну напрямну поверхню, послідовно входить у фіксуючі напрямні отвори 6.1 (Фіг. 3, 4), перекриваючи простір над вільним кінцем 3.2, виключаючи можливість руху приводної рукоятки 3 вгору та відкриття навантажувального люка 2. У нижньому положенні вертикальної тяги 8 наскрізні отвори 8.3 і 11.1 суміщаються, роблячи можливим установку через ці отвори будь-якого відповідного пломбувального пристрою (не показаний). Для відкриття кришок 1 вказані операції здійснюють у зворотній послідовності. Шарнірне з'єднання вертикальної приводної тяги 8 і горизонтальної замкової тяги 7 за допомогою двоплечого важеля 9 виключає обертання горизонтальної замкової тяги 7 відносно своєї поздовжньої осі, однозначно орієнтує Г-подібні ригелі 7.1 відносно фіксуючих напрямних отворів 6.1 і дозволяє відмовитися від напрямною механізму для горизонтальної замкової тяги 7, що спростило конструкцію та знизило трудомісткість виготовлення пристрою. Можливість запирання кришок 1 з перехідної площадки 13, а також з рівня поверхні землі, підвищила технологічність використання пристрою для запирання кришок завантажувальних люків вагонів. 55 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 60 1. Пристрій для запирання кришок завантажувальних люків вагонів, що містить притискачі кришок завантажувальних люків, які взаємодіють із запірними кронштейнами кришок завантажувальних люків, розміщені з можливістю поздовжнього переміщення в опорних напрямних кронштейнах, закріплених на даху вагона, горизонтальну замкову тягу з Г-подібними 2 UA 107717 U 5 10 15 ригелями, фіксуючими притискачі кришок завантажувальних люків, вертикальну приводну тягу, яка взаємодіє з горизонтальною замковою тягою, який відрізняється тим, що притискач кришок завантажувальних люків виконаний у вигляді приводної рукоятки, шарнірно встановленої на даху вагона, приводна рукоятка забезпечена накидним кільцем для введення у фіксуючий паз, прорізаний у запірному кронштейні кришки завантажувального люка, для фіксування приводної рукоятки її вільний кінець розміщений між парою опорних напрямних кронштейнів, які мають фіксуючі напрямні отвори для розміщення Г-подібного ригеля, і зафіксований Г-подібним ригелем, введеним у вказані фіксуючі напрямні отвори, вертикальна приводна тяга своїм верхнім кінцем з'єднана шарнірно з горизонтальною замковою тягою через двоплечий важіль, шарнірно встановлений на кузові вагона, нижній кінець вертикальної приводної тяги розміщений у нижньому напрямному кронштейні, закріпленому на кузові або на рамі вагона, у нижньому кінці вертикальної приводної тяги й у нижньому напрямному кронштейні виконані наскрізні отвори для розміщення пломбувального пристрою. 2. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що на вертикальній приводній тязі закріплена рукоятка. 3 UA 107717 U 4 UA 107717 U Комп’ютерна верстка О. Рябко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5