Портальний кран

Реферат: Портальний кран містить поворотну платформу й установлений на ній каркас. Каркас містить вертикальну раму й скісну стійку, з'єднані у верхній частині. Вертикальна рама й скісна стійка між собою та з поворотною платформою з'єднані шарнірно. UA 71200 U (12) UA 71200 U UA 71200 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до вантажопідйомних кранів, а саме до поворотних платформ і може бути використана в перевантажувальних портальних кранах. Як прототип вибрано портальний кран, який містить поворотну платформу й установлений на ній каркас, що містить вертикальну раму й скісну стійку, з'єднані у верхній частині. При цьому каркас і поворотна платформа портального крана виконані з шарнірнозчленованою укосиною й прямолінійним хоботом з жорстким відтягненням. Каркас складається з двох частин: вертикальної рами й скісної стійки, з'єднаних між собою у двох бічних площинах решіткою. Нижні опори рами та скісної стінки кріпляться за допомогою зварювання до поворотної платформи, створюючи у такий спосіб єдину монолітну конструкцію. На середньому ригелі скісної рами встановлені башмаки шарнірів коромисла рухомої противаги; на верхніх ригелях змонтовані обойми з блоками, що підтримують канати вантажної лебідки. Механізм зміни вильоту укосини встановлений на спеціальній рамі, що входить в систему каркаса (Портальні крани. Розрахунки й конструювання. А. Г. Ланг, Г. С. Мазовер, В. С Майзель, вид. 2. М., 1962, 234). Недоліком відомого технічного рішення каркаса й поворотної платформи портального крана є: 1. Робота елементів каркаса відбувається під дією різних комбінацій простих напружених станів (розтягання, стискання, крутіння, вигинання), тобто виникає складний опір. 2. При розрахунках каркаса здійснюють такі допущення: - передбачається, що всі навантаження розподіляються між обома рамами (лівою й правою) нарівно; - осі розрахункової схеми каркаса збігаються з поздовжніми осями його елементів (балок, стійок); - перерізи всіх елементів каркаса однакові й постійні за їхньою довжиною. 3. Каркас являє собою статично невизначену щодо опор систему, точний розрахунок якої складний. 4. Складність транспортування залізничним транспортом при великих геометричних розмірах каркаса і, як наслідок, виконання підгінних робіт на монтажі розтягуючих і згинаючих зусиль у системі «вертикальна рама - скісна стійка - поворотна платформа». Поставлена задача вирішується тим, що в портальному крані, який містить поворотну платформу й установлений на ній каркас, що містить вертикальну раму й скісну стійку, з'єднані у верхній частині, згідно з корисною моделлю, вертикальна рама й скісна стійка між собою та з поворотною платформою з'єднані шарнірно. Доведено, що нова сукупність ознак є причиною, а отримуваний первинний технічний результат «оптимальний перерозподіл стискаючих, розтягуючих і згинаючих зусиль у системі «вертикальна рама - скісна стійка - поворотна платформа»» - наслідком. У свою чергу цей первинний результат є причиною, а отримуваний вторинний технічний результат «підвищення надійності роботи портального крана» - її наслідком. Суть корисної моделі показана на кресленнях, де на фіг. 1 - загальний вид каркаса й поворотної платформи, на фіг. 2 - вузол-винесення А (згідно з фіг. 1), на фіг. 3 - вузолвинесення Б (згідно з фіг. 1), на фіг. 4 - розріз В-В (згідно з фіг. 1), на фіг.5 - розріз Г-Г (згідно з фіг. 1), на фіг. 6 - схема верхньої частини крана. Портальний кран містить поворотну платформу 1 і каркас, який містить вертикальну раму 2 і скісну стійку 3, причому вертикальна рама 2 і скісна стійка 3 з'єднані у верхній частині шарнірно опорним вузлом 4. Вертикальна рама 2 і скісна стійка 3 у нижній частині з'єднані з поворотною платформою також шарнірно. Опорний вузол 4 містить дві вертикальні стінки 5 і 6, які є продовженням стінок 7 і 8 вертикальної рами 2, причому вертикальні стінки 5 і 6 з'єднано між собою горизонтальною балкою 9, на якій закріплені паралельно поздовжньої осі вертикальної рами 2 стійки 10, 11, 12 і 13 Окантовка 14 скріпляє стійки 11 і 12. На продовженні вертикальних стінок 5 і 6 вертикальної рами 2 установлені башмаки 15 і 16 шарнірів рухомого коромисла (останнє на кресленні не показано). Нижня частина вертикальної стійки 2 містить балки 17 і 18 з тавровим перерізом. Балки 17 і 18 своїми поясами 19 і 20 охоплюють піввтулку 21, а стінки 22 балок 17 і 18 прикріплено до піввтулки 21 паралельно поздовжній осі вертикальної рами 2. Через прорізи верхнього пояса 23 поворотної платформи 1 випущені вертикальні листові стійки 24 і 25, які охоплюють піввтулку 26, і до неї скісно прикріплені стінки 27 і 28, скріплені з верхнім поясом 23 поворотної платформи 1. 1 UA 71200 U 5 10 15 20 Між піввтулками 21, розташованими на таврових балках 17 і 18, і піввтулками 26, розташованими на поворотній платформі 1, установлена вісь 29 з буртиками, причому піввтулки 21 і 26 скріплено між собою стяжними кільцями 30, які фіксуються упорними кришками 31. Через прорізи верхнього пояса 23 поворотної платформи 1 випущені вертикальні листові вушка 32, окантовані листовою полицею 33, які охоплюються П-подібною сергою 34, прикріпленою до нижньої частини скісної стійки 3, при цьому листове вушко 32 і П-подібна серга 34 прошиті віссю 35, яка застопорена осетримачем 36. До верхньої частини скісної стійки 3 прикріплена також П-подібна серга 34, яка охоплює вертикальні стінки 5 і 6, що є продовженням стінок 7 і 8 таврового перерізу вертикальної рами 2, при цьому вертикальні стінки 5 і 6 і П-подібна серга 34 прошиті віссю 35, яка застопорена осетримачем 36. Портальний кран містить вантажозахватний пристрій 37, підвішений на хоботі 38, відтягнення 39, що з'єднує хобот 38 і опорний вузол 4, а також стрілу 40. Пропонований портальний кран працює в такий спосіб. При підйомі вантажу вантажозахватним пристроєм 37, підвішеним на хоботі 38, у відтягненні 39 виникає розтягуюче зусилля, яке передається далі на опорний вузол 4, а в стрілі 40 стискаюче зусилля й згинаючий момент, які сприймаються платформою 1. При цьому у вертикальній рамі 2 і скісній стійці 3 збільшується напруга від стисканнярозтягання й значно зменшується напруга від вигину, що приводить до більш раціональної (надійної) роботи поперечного перерізу рами 2 та стійки 3. Використання запропонованої корисної моделі дозволить підвищити надійність роботи портального крана й зменшити його масу. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 25 Портальний кран, який містить поворотну платформу й установлений на ній каркас, що містить вертикальну раму й скісну стійку, з'єднані у верхній частині, який відрізняється тим, що вертикальна рама й скісна стійка між собою та з поворотною платформою з'єднані шарнірно. 2 UA 71200 U 3 UA 71200 U 4 UA 71200 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5