Знімний дах для накриття вантажів від атмосферного впливу при перевезенні у відкритому рухомому складі

Реферат: Знімний дах для накриття вантажів від атмосферного впливу при перевезенні у відкритому рухомому складі містить металевий каркас, елементи кріплення каркаса до верхньої обв'язки стін кузова вантажного транспорту та тент, який виконано у вигляді полотнища з гнучкого матеріалу. Металевий каркас виконано у вигляді розбірної конструкції, що складається з поздовжніх в'язів, поперечних дугоподібних балок, які обладнані фіксуючими засобами для встановлення поздовжніх в'язів, та пристроїв для розтягування складеного каркаса. Елементи кріплення каркаса до верхньої обв'язки стін кузова вантажного транспорту виконано у вигляді струбцин, причому по краях тенту виконано групи отворів, армованих люверсами, а на елементах металевого каркаса виконані кріпильні елементи. UA 106645 U (12) UA 106645 U UA 106645 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до залізничного транспорту, а саме до конструкції накривних засобів для залізничного рухомого складу (відкритих вагонів, в тому числі піввагонів та хоперів), і може бути використана для укриття сипких, пакетованих та штучних вантажів при їх безтарному перевезенні. Конструкція корисної моделі запобігає попаданню на поверхню вантажу вологи у вигляді дощу або снігу і тим самим захищає вантаж від атмосферного впливу. Також запропонована корисна модель може бути застосовувана при перевезенні вантажів, схильних до змерзання в зимовий час, як самостійний засіб, так і в комплексі з іншими засобами для запобігання змерзанню. Крім цього, при перевезенні сипких вантажів, використання корисної моделі перешкоджає вивітрюванню вантажу під час руху залізничного потягу. Відома конструкція знімного даху для залізничного вантажного транспорту [Патент РФ № 2094268, МПК B61D39/00, опубл. 27.10.1997 p.], що містить з'єднані між собою нижню раму, поперечні балки з закріпленою зверху обшивкою і вузли кріплення даху до верхньої обв'язки стін кузова вантажного транспорту. Також відома конструкція знімного даху залізничного вантажного транспорту [Патент України № 97717, МПК B61D 39/00, опубл. 25.03.2015, бюл. № 6], що містить з'єднані між собою нижню раму, поперечні балки з закріпленою зверху обшивкою і вузли кріплення даху до верхньої обв'язки стін кузова вантажного транспорту. При цьому дах виконаний цільним, його нижня рама по всьому периметру виконана П-подібної форми з можливістю взаємодії з верхньою обв'язкою стін кузова, поперечні балки утворюють арочну конструкцію, яка об'єднує верхню дугоподібну балку, нижню горизонтальну балку і щонайменше одну вертикальну стійку, а вузли кріплення даху до верхньої обв'язки кузова складаються з петель, закріплених на нижній рамі, і пристроїв для стягування. Недоліками відомих конструкцій є: - нерозбірна (цільна) конструкція має більшу вагу і потребує для виконання вантажнорозвантажувальних операцій використання підйомно-транспортного обладнання та механізмів; - необхідність великого майданчика для зберігання знімного даху; - необхідність транспортування знімного даху до місця завантаження на тому ж рухомому складі (один дах на один вагон) або на універсальній платформі (обмежена кількість знімних дахів) з розробленням та узгодженням схем завантаження; - необхідність встановлення на рухомий склад додаткових (не передбачених технічною документацією) елементів для кріплення знімного даху (петлі для зачеплення талрепів або ін.). Задачею пропонованої корисної моделі є розроблення розбірної конструкції даху для накривання вантажу у відкритому рухомому складі, яка забезпечує захист вантажів від атмосферних опадів і при цьому має мінімально можливу вагу, технологічна у виконанні та зручна в експлуатації. Поставлена задача вирішується тим, що запропонований знімний дах для накриття вантажів від атмосферного впливу при перевезенні у відкритому рухомому складі, що містить металевий каркас, елементи кріплення каркаса до верхньої обв'язки стін кузова вантажного транспорту та тент, який виконано у вигляді полотнища з гнучкого матеріалу, в якому, згідно з корисною моделлю, металевий каркас виконано у вигляді розбірної конструкції, що складається з поздовжніх в'язів, поперечних дугоподібних балок, які обладнані фіксуючими засобами для встановлення поздовжніх в'язів, та пристроїв для розтягування складеного каркаса, а елементи кріплення каркаса до верхньої обв'язки стін кузова вантажного транспорту виконано у вигляді струбцин, причому по краях тенту виконано групи отворів, армованих люверсами, а на елементах металевого каркаса виконані кріпильні елементи. Крім цього, фіксуючими засобами на поперечних дугоподібних балках для встановлення поздовжніх в'язів є кріпильні кронштейни. Крім цього, пристроями для розтягування складеного каркаса є талрепи. Корисна модель пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 показано загальний вигляд зверху та збоку знімного даху на піввагоні; на фіг. 2 - вигляд А (див. фіг. 1), показано встановлення та компонування знімного даху; фіг. 3 - вигляд Б (див. фіг. 1), показано кріплення тенту до струбцини; на фіг. 4 - вигляд В (див. фіг. 2), показано встановлення поздовжніх в'язів; на фіг. 5 вигляд Г (див. фіг. 2), показано встановлення струбцини та її конструктивні елементи; фіг. 6 вигляд Д (див. фіг. 5), показано встановлення струбцини та її конструктивні елементи (вигляд збоку). Запропонований знімний дах для накриття вантажів від атмосферного впливу при перевезенні у відкритому рухомому складі (див. фіг. 1-6) містить металевий каркас, який виконано у вигляді розбірної конструкції, що складається з поздовжніх в'язів 1, поперечних дугоподібних балок 2, які обладнані фіксуючими засобами, які виконані у вигляді кріпильних кронштейнів 3 зі спеціальними отворами для встановлення в них штирів 4, які виконані на кінцях 1 UA 106645 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 поздовжніх в'язів 1. Знімний дах включає елементи кріплення каркаса до верхньої обв'язки 5 стін кузова вантажного транспорту, який виконано у вигляді струбцин 6, та тент 7, який виконано у вигляді полотнища з гнучкого матеріалу. По краях тенту 7 виконано групи отворів 8, армованих люверсами, а на елементах металевого каркаса (а саме на опорах поперечних дугоподібних балок 2) передбачені кріпильні елементи 9 для кріплення тенту 7. Також розбірна конструкція металевого каркаса включає пристрої для розтягування складеного каркаса, які виконані у вигляді талрепів 10. Запропонована розбірна конструкція металевого каркаса дозволяє його кріплення на будьякому відкритому вантажному вагоні без змін в конструкції самого вагона (установлення додаткових кронштейнів, петель та ін.). Для цього особам, що виконують монтаж знімного даху, необхідний доступ до верхньої обв'язки 5 стін кузова вантажного транспорту будь-яким способом (наприклад, сходами або естакадою) для безпечного проведення монтажних робіт. Використання корисної моделі здійснюють наступним чином. Встановлення металевого каркаса на піввагон (піввагон є одним з прикладів вантажного транспорту, на якому можливо встановлювати запропонований знімний дах) здійснюється за допомогою струбцин 6, що закріплюються на верхній обв'язці 5 бокових та торцевих стін піввагона. Струбцини 6 являють собою скобу (див. фіг. 5-6), що охоплює профіль верхньої обв'язки 5 з трьох сторін. В нижній частині струбцини 6 передбачена бонка 12 з внутрішньою різьбою та притискним гвинтом 13, що закріплює струбцину 6 з четвертої сторони. Струбцини можуть бути виконані кількох типорозмірів (в залежності від місця розташування на піввагоні та форми верхньої обв'язки), а притискний гвинт 13 має достатній хід та розвиває необхідне зусилля для забезпечення надійного кріплення. На закріплені струбцини встановлюються та фіксуються болтами 14 поперечні дугоподібні балки 2, які з'єднуються між собою поздовжніми в'язами 1. Поздовжні в'язи 1 вставляються штирями 4 (див. фіг. 4) в спеціальні отвори кріпильних кронштейнів 3 поперечних дугоподібних балок 2 без додаткового закріплення, що дозволяє прискорити складання та розбирання каркаса. Запобігання випадінню з отворів поздовжніх в'язів 1 в процесі руху залізничного потягу забезпечується натягнутим тентом 7. Для укриття вантажу в запропонованій корисній моделі використовують тент 7 у вигляді полотнища з гнучкого матеріалу, наприклад з брезенту або ламінованої поліпропіленової тканини, або іншого матеріалу, склад якого залежить від типу вантажу та умов до його перевезення. Тент 7 натягують на зібраний металевий каркас та закріплюють по його периметру одноразовими кріпленнями 11 (нейлоновими стяжками, хомутами, дротом та т.п.) (див. фіг. 3). Для цього по краях тенту 7 передбачено кілька груп отворів 8, армованих люверсами, а на елементах металевого каркаса передбачені спеціальні місця для кріплення 9. До обох крайніх поперечних дугоподібних балок 2, за допомогою прикріплених до струбцин 6 на верхній обв'язці 5 торцевих стін піввагона, талрепів 10, шляхом обертання талрепів 10 прикладається зусилля поздовж піввагона, що направлене на розтягування складеного каркаса. Таким чином, в розтягнутому стані досягається необхідна стійкість та жорсткість всієї конструкції каркаса в цілому. При цьому всі монтажні та демонтажні роботи з установки заявленої корисної моделі можуть бути проведені без використання підйомно-транспортного обладнання та механізмів зусиллями двох робітників, з затратами часу 30-40 хвилин на один піввагон. Демонтаж знімного розбірного даху здійснюється у зворотному порядку. При використанні запропонованої корисної моделі демонтаж даху можливо проводити в пунктах розвантажування в мінімальні строки. Повернення знімно-розбірного даху відправнику вантажу можливо будь-яким найбільш зручним для нього способом, наприклад завантаженням в піввагони (30 комплектів розібраного запропонованого знімного даху в один піввагон) або автомобільні напівпричепи (30 комплектів розібраного запропонованого знімного даху в один напівпричіп довжиною 13,6 м). Це доцільно при експлуатації орендованого рухомого складу і не потребує розроблення замкнутих транспортно-логістичних схем перевезень для повернення розбірних дахів відправнику вантажу (наприклад, коли власником розбірного даху є відправник вантажу або інша організація, не пов'язана з власником орендованих вагонів). Також до переваг розбірної конструкції даху належать зручність та економічність при його зберіганні (порівняно з нерозбірними варіантами, як описано в аналогах даного технічного рішення), зважаючи на його компактність у розібраному стані та можливість розміщення на територіях і в приміщеннях будьякої конфігурації (навіть, без доступу підйомно-транспортного обладнання). Ще однією перевагою розбірної конструкції даху є можливість швидкої заміни пошкоджених з будь-якої причини елементів без виводу з експлуатації всієї конструкції. Особливістю конструкції корисної моделі є виключення можливості контакту вантажу з тентом, що є гарантією його (тенту) схоронності без залежності від типу, консистенції та стану 2 UA 106645 U 5 10 вантажу. При цьому допускається завантаження вагона вище рівня бокових та торцевих стін на розмір до 400 мм. Пристрій по запропонованому технічному рішенню може бути використаний, зокрема, для швидкого спорудження даху піввагонів або інших одиниць залізничного вантажного транспорту для захисту вантажів від атмосферних опадів, що дозволяє, крім деревини, різних металургійних виробів і сипучих матеріалів, транспортувати навіть готові вироби машинобудівної промисловості або частини спеціалізованої техніки, які повинні бути захищені від вологи навколишнього середовища, або вироби меблевої промисловості, а також дає можливість транспортувати сипучі продукти та небезпечні відходи, крім радіоактивних відходів. Технічне рішення може бути виготовлене з відомих матеріалів, є технологічним у виконанні та зручним в експлуатації. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 15 20 25 1. Знімний дах для накриття вантажів від атмосферного впливу при перевезенні у відкритому рухомому складі, що містить металевий каркас, елементи кріплення каркаса до верхньої обв'язки стін кузова вантажного транспорту та тент, який виконано у вигляді полотнища з гнучкого матеріалу, який відрізняється тим, що металевий каркас виконано у вигляді розбірної конструкції, що складається з поздовжніх в'язів, поперечних дугоподібних балок, які обладнані фіксуючими засобами для встановлення поздовжніх в'язів, та пристроїв для розтягування складеного каркаса, а елементи кріплення каркаса до верхньої обв'язки стін кузова вантажного транспорту виконано у вигляді струбцин, причому по краях тенту виконано групи отворів, армованих люверсами, а на елементах металевого каркаса виконані кріпильні елементи. 2. Знімний дах за п. 1, який відрізняється тим, що фіксуючими засобами на поперечних дугоподібних балках для встановлення поздовжніх в'язів є кріпильні кронштейни. 3. Знімний дах за пп. 1, 2, який відрізняється тим, що пристроями для розтягування складеного каркаса є талрепи. 3 UA 106645 U 4 UA 106645 U 5 UA 106645 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 6