Рухома шпалопідбивальна машина

УКРАЇНА (19) UA((1, 13384 (ІЗ) С1 (505 Е01В27/17 ОПИС ДО ПАТЕНТУ ДЕРЖАВНЕ ПАТЕНТНЕ ВІДОМСТВО НА ВИНАХІД (54) РУХОМА ШПАЛОПІДБИВАЛЬНА МАШИНА 1 (20)95320818/20.09.93 (21)4743347/SU (22) 19.03.90 (24)28.02.97 (31) А 920/89 (32) 18.04.89 (33) AT (46) 28.02.97. Бюл. № 1 (56) Заявка ФРГ № 3424683, кл. Е 01 В 27/17. 1985 (прототип). (72) Йозеф Тойрер (А7) * (73) Франц-Плассер БанбаумашиненІндустрігезельшафт МБХ (AT) (57) 1 .Подвижная шпалоподбивочная маши на, содержащая опирающуюся на ходовые тележки раму, две инструментальные рамы, установленные на раме машины с обеих сторон от продольной плоскости симмет рии машины с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, и шпалоподбивочные агрегаты, установленные на инстру ментальных рамах с возможностью перестановки по высоте приводами и вклю чающие в себя подбивочные инструменты, о т л и ч а ю щ а я с я тем. что каждая инструментальная рама выполнена из двух шарнирно соединенных между собой мас тей, каждая из которых соединена с индиви дуальным приводом поворота ее вокруг соответствующей вертикальной ос и, а шпалолодбивочные агрегаты установлены на свободных концах инструментальных рам. Изобретение относится к устройствам для уплотнения балласта железнодорожно 2.Машина по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что она снабжена горизонтальной направляющей для опирання инструментальных рам, установленной поперек рамы машины за шпалоподбивочными агрегатами по направлению работы машины. 3.Машина по п.1,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что установленные на раме машины вертикальные оси поворота инструментальных рам в горизонтальной плоскости расположены за одной из ходовых тележек по направлению работы машины, относительно которой рама машины установлена с возможностью поворота вокруг вертикальной оси и которая расположена за шпалоподбивочными агрегатами по направлению работы машины. 4.Машина по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что инструментальные рамы выполнены телескопическими и снабжены приводами их продольной раздвижки. 5.Машина по п.1,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что инструментальные рамы расположены зеркально симметрично относительно продольной плоскости симметрии машины, а приводы поворота их относительно рамы машины соединены с противоположными ее сторонами. ^ 6.Машина по п.1,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что подбивочные инструменты шпалоподбивочных агрегатов установлены с возможностью поворота приводами вокруг горизонтальных осей, параллельных продольной оси машины. го пути, преимущественно в зонах стрелочных переводов. С > 00 О 13384 Известна подвижная шпалоподбивочная машина, содержащая опирающуюся на ходовые тележки раму, две инструментальные рамы, установленные на раме машины с обеих сторон от продольной плоскости симметрии машины с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, и шпалоподбивочные агрегаты, установленные на инструментальных рамах с возможностью перестановки по высоте приводами и включающие в себя подбивочные инструменты. Машина не всегда может обеспечить точную ориентацию подбивочных инструментов относительно элементов стрелочных переводов, что снижает ее эффективность. Цел ь изобретения - повышение эффективности машины путем улучшения ориентации лодбивочных инструментов относительно элементов стрелочных переводов Для этого в подвижной шпалоподбивочной машине, содержащей опирающуюся на ходовые тележки раму, две инструментальные рамы, установленные на раме машины с обеих сторон от продольной плоскости симметрии машины с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, и шпалоподбивочные агрегаты, установленные на инструментальных рамах с возможностью перестановки по высоте приводами и включающие подбивочные инструменты, каждая инструментальная рама выполнена из двух шарнирно соединенных между собой частей, каждая из которых соединена с индивидуальным приводом поворота ее вокруг соответствующей вертикальной оси, а шпалоподбивочные агрегаты установлены на свободных концах инструментальных рам. Кроме того, машина снабжена горизонтальной напрасляющей для опирания инструментальных рам, установленной поперек рамы машины за шпалоподбивочными агрегатами по направлению работы машины, а установленные на раме машины вертикальные оси поворота инструментальных рам в горизонтальной плоскости расположены за одной из ходовых тележек по направлению работы машины, относительно которой рама машины установлена с возможностью поворота вокруг вертикальной оси и которая расположена за шпалоподбивочными агрегатами по направлению работы машины, при этом инструментальные рамы выполнены телескопическими, снабжены приводами их продольной раздвижки и расположены зеркально-симметрично относительно продольной плоскости симметрии машины, а приводы поворота их относительно рамы машины соединены с противоположными ее сторонами, причем подбивочные инструменты шпалоподбивочных агрегатов установлены с возможностью поворота приводами вокруг горизонтальных осей, па-5 раллельных продольной оси машины. На фиг.1 изображена шпалоподбивочная машина, общий вид; иа фиг.2 - вид сверху на инструментальные рамы; на фиг.З разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - инструмен10 тальная рама, вид сбоку (увеличено); на фиг.5 - разрез Б-Б на фиг.4. Представленная на фиг.1 и 2 шпалоподбивочная нивелировочная и рихтовочная машина, содержащая раму 1, опирающуюся 15 на две поворотные ходовые тележки 2 и на одноосную ходовую тележку 3, может передвигаться по пути, образованному поперечными шпалами 4 и рельсами 5 и 6 Для питания ходового привода 7, а также и дру20 гих различных приводов служит центральная силовая установка 8. Управление различными приводами осуществляется через устройство 9 управления (центральное), находящееся в рабочей кабине 10, для 25 осуществления точной корректировки положения пути служит нивелировочная и рихтовочная система 11. состоящая из копирных роликов и натянутых тросов. Рама 1, с концов имеющая кабины 12, шарнирно опира30 ется через вертикальную ось 13 на раму ходовых тележек 2 и 3. Между обеими поворотными тележками 2 предусмотрены для независимого друг от друга поперечного смещения и опирания 35 двух шпалоподбивочных агрегатов 14 и 15 две инструментальные рамы 16 и 17. приводами 18 и 19 поворачиваемые вбок вокруг вертикальных осей 20 и 21 независимо друг от друга. Оба шпалоподбивочных агрегата 40 14 и 15, поворачиваемые вбок и параллельно плоскости пути на инструментальных рамах 16 и 17 - с целью образования шпалоподбивочной, нивелировочной и рихтовочной машины 1 компактной конструк45 ции - устанавливаются непосредственно в рабочем направлении, показанном стрелкой В, за предусмотренным на раме 1 путеподъемным и рихтовочным агрегатом 22, служащим для использования в зонах стре50 лочных переводов, и вместе с ним располагаются между двумя широко разнесенными друг от друга и выполненными поворотными тележками 2. Путеподъемный и рихтовочный агрегат 22, опирающийся через ребор55 дные ролики 23 на рельсы 5 и 6 и перемещаемый по высоте и в боковом направлении приводами 24,25, имеет для использования на участках стрелочных переводов подъемные ролики 26, прижимающиеся к головке рельса и откидывающиеся 13384 в сторону, а также перемещаемые в стороны и по высоте захватные крюки 27. Оба откидывающихся вбок шпалоподбивочных агрегата 14 и 15 содержат расположенное непосредственно перед путеподъемным и рихтовочным агрегатом 22, если смотреть в рабочем направлении, подъемное устройство 28, откидывающееся вбок по одну или другую сторону машины. Как видно из фиг.2, это дополнительное подъемное устройство 28 имеет несущую раму 29 с двойными ребордными и подъемными роликами, которая через тягу 30 шарнирно связана с рамой 1 Тяга 30 образована силовым цилиндром Это подъемное устройство 28 на чертеже, как и правый подбивочный агрегат 15, отклонено вбок на боковой путь 31, о то время как ходовые тележки 2 и 3 находятся на главном пути 32. Как показано на фиг 3, каждый из двух шпалоподбивочных агрегатов 14 и 15 для опускания слева или справа от рельса 5 или 6 имеет пары 33 и 34, и 35, и 36 подбивочных инструментов с подбойками 37 и 38, которые опускаются в балласт и вибрируют от приводов. Все подбивочные инструменты обоих агрегатов 14 и 15 могут независимо друг от друга откидываться вбок при помощи собственных гидроприводов 39 и 40 вокруг осей 41, проходящих параллельно продольному направлению машины, и независимо друг от друга. Каждый агрегат 14 и 15 через собственный привод 42 и 43 перестановки по высоте установлен для независимого друг от друга смещения по высоте на соответствующей инструментальной раме 16 и 17. Рядом с рельсами 5 сбоку контррельсы 44 соединяются со шпалами 4. Дополнительное подъемное устройство 28 имеет консоль 45. поворотным приводом поворачиваемую вокруг вертикальной оси, а также телескопическую балку 46, продольно перемещаемую приводом 47. Трос 48, связанный с несущей рамой 29, проходит по отклоняющему ролику 49, связанному с телескопической балкой 46, и для передачи подъемной силы соединен с гидроцилиндром 50. Как видно из фиг.4, оба шпалоподбивочных агрегата 14 и 15 установлены в соответствующих концевых частях своих инструментальных рам 16 и 17. При этом каждая вытянутая в длину инструментальная рама 16,17 дополнительно опирается на горизонтальную направляющую 51 рамы 1 в зоне, граничащей с агрегатами И и 15. Каждая из инструментальных рам 16,17 выполнена телескопической для обеспечения возможности удлинения в продольном направлении и соединена с индивидуальными приводами 52,53 для продольного перемещения агрегата 14 или 15, опирающегося на конец 54 инструментальной рамы. Они со своими приводами 42,43 перестановки по 5 высоте установлены на конце 54 свободно выступающей инструментальной рамы 16,17 с возможностью поворота вокруг другой вертикальной оси 55,56 (см.также фиг.5) при помощи соответствующего привода 10 57,58, т.е. относительно оси пути или продольной оси 59 машины. Вертикальная ось 20,21 каждой инструментальной рамы 16,17 расположена на продольной оси пути за центральной осью 60, следующей сразу за 15 агрегатом 14 и 15, средней поворотной тележкой 2. По пути прокатываются копирные ролики 61 нивелировочной и рихтовочной системы 11. Для исключения подрессоривания лодовых тележек гидроприводы 62 сое20 динены с несущими рамами поворотных тележек 2 и рамой 1. Как видно на фиг 5, обе инструментальные рамы 16,17 своими вертикальными осями 20 и 21 с возможнос тью поворота 25 опираются на общую стойку 63 подшипников, соединенную с рамой 1. Каждая из двух инструментальных рам 16,17 составлена из прямоугольной внутренней балки 64, соединенной с вертикальными осями 20,21, и их 30 перемещаемой по ней или в продольном направлении внешней балки 65. Концы 54 инструментальных рам 16,17, выполненных выгнутыми от продольной оси 59 машины, в этом примере исполнения имеют общую зо35 ну "а" отклонения, около 1,7 м, причем самое крайнее внутреннее положение, обозначенное штрихпунктирными линиями, оказывается внутри обоих репьсов 5 и 6, образующих главный путь 32. Общая длина 40 каждой инструментальной рамы 16,17 составляет от своей вертикальной оси 20,21 до соответствующего агрегата 14,15 минимум 4-5 м. Общая зона отклонений, достигаемых при помощи приводов 19,58 и 18,57 45 каждого агрегата 14,15 составляет около 2 м. Боковой путь 31 имеет рельсы 66 и 67 и остряк 68. Далее подробнее рассматривается принцип действия шпалоподбивочной ни50 велировочной и рихтовочной машины с использованием фиг.1-5. Для подбивки участка пути обе инструментальные рамы 16,17 отворачиваются в стороны так, что оба шпалоподбивочных аг55 регата 14 и 15 должны расположиться центрально над подбиваемой опорой шпал или участками соответствующих рельсов 5,6 (см.также штрихпунктирный правый подбивочный агрегат 15 на фиг.З). При этом главный путь 32 при помощи путеподъемного и 13384 рилгпвочмого агрегата 22 без использования дополнительного подъемного устройства 28 поднимается в заданное положение. Как только будет достигнут показанный на фиг 2,3 и 5 участок стрелочного перевода с главным путем 32 и боковым путем 31, осуществляется перенос в горизонтальной плоскости агрегата 15, пок а он не сцентрируется над наружным рельсом 67 пути 31. Дополнительно к осуществленному при помощи привода 18 отклонению можно посредством использования привода 52 осуществлять небольшое продольное смещение инструментальной рамы 16 вместе с агрегатом 15, пока соответствующая пара подбивочных инструментов 33,34 своими подбойками 37,38 не окажется точно над соответствующей точкой пересечения продольной шпалы 4 с рельсом, по мере необходимости при повороте одной или второй подбойки 37,38 из-за имеющихся препятствий, например, контррельса 44. При одновременном вводе привода 57 осуществляется также небольшой поворот всего агрегата 15 вокруг вертикальной оси 55 (фиг.5), пока подбойки 37,38 не установятся строго параллельно продольному направлению подбиваемой шпалы 4, косо уложенной на данном участке стрелочного перевода Противоположный агрегат 14 и относящаяся к нему инструментальная рама 17 остаются в предусмотренном для главного участка пути положении для подбивки наружного рельса 5 главного пути 32. Оба подъемных крюка 27, в случае необходимости - в сочетании с обоими подъемными роликами 26, вводятся в зацепление с рельсами 5 и 6 главного пути 32. После того как подъемные ролики дополнительного подъемного устройства 28, 8 соединенные с несущей рамой 29, соединятся с внешним рельсом 67 пути 31, посредством одновременного нагружения приводов 24,25 путеподъемного и рихто5 вечного агрегата 22 и гидроцилиндра 50 подъемного устройства 28 осуществляется общий и, по существу, одновременный трехточечный подъем стрелочного перевода (см.три малых вертикальных стрелки на фиг.З), 10 пока он не будет при помощи агрегатов 14 и 15, отцентрированных над соответствующими рельсами, подбит и зафиксирован D ЭТОМ положении. При этом до срабатывания соответствующего привода 42,43 перемещения 15 по высоте осуществляется соответствующая подгонка подбойки 37,38 в зависимости от имеющейся в зоне подбивки помехи, например, контррельса 44, когда посредством соответствующего иагружения привода 20 39.40 независимо друг от друга отклоняются в стороны соседние подбойки. После осуществленной подбивки правый и уже поднятый агрегат 15 при использовании привода 18 поворачивается над остряком 68 вместе с 25 инструментальной рамой 16 - по мере надобности и через привод 57 - и центрируется над ним После подгонки подбоек 37,38 к имеющемуся с обеих сторон в этой зоне контррельсу 44 путем поворота в сторону 30 при помощи привода 39,40 шпалоподбивочный агрегат 15 с целью подбивки шпал или опор в зоне остряка 68 опускается в щебень. Затем осуществляется подъезд подбивочной машины к следующей шпале, 35 причем правый агрегат 15 под действием привода 18 снова вместе с инструментальной рамой 16 разворачивается над наружным рельсом 67 бокового пути 31. Затем осуществляется новый цикл подбивки в опи40 санной последовательности. в 22 24- 28 29 5.6 /J 2 їб 15 4 26 27'. 7 2 / гс г 9£ /Г /9 13384 13384 Б-6 \ Г. ~~Л г \ і Ы^-Jz^ J rt ^7 ^^ і J/ Фог5 Упорядник Замовлення 4113 Техред М.Моргентал Коректор О. Кравцова Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, КиТв-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.ГагарІна, 101