Кріпильний пристрій

Реферат: Кріпильний пристрій містить посадочне місце, демпфер, шпильку, закріплюючу муфту, вісь, ексцентрики, важелі, при цьому два ексцентрики з важелями шарнірно з'єднано віссю з закріплюючою муфтою. Додатково містить важелі, гвинти-фіксатори, контргайки, при цьому важелі виконано у вигляді гвинтів, в кожному з ексцентриків виконано по два отвори під кутом 80°…60° один відносно іншого, на важелях нарізано гвинтову різь та встановлено в нарізану в ексцентриках гвинтову різь з можливістю їх демонтажу, гвинти-фіксатори встановлено у відповідні отвори ексцентриків з гвинтовою різзю з можливістю регулювання їх висоти та UA 86526 U (12) UA 86526 U фіксації контргайками, ексцентрики встановлено на вісь шарнірно асиметрично один відносно іншого або нерухомо симетрично один іншому. UA 86526 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі машинобудування, зокрема до кріпильних пристроїв. Кріпильний пристрій доцільно використовувати для закріплення будь-якого агрегату або пристрою до підлоги кузову техніки аеродромно-технічного забезпечення або до поверхні місця підготовки літального апарату до польоту. Відомий пристрій для кріплення двигуна транспортного засобу, містить демпфер, два засоби кріплення, шпильку, при цьому два засоби кріплення та шпильку закріплено на демпфері [1]. Недоліками відомого пристрою для кріплення двигуна транспортного засобу є те, що його конструкція не забезпечує необхідного гасіння динамічних коливань. Найбільш близьким технічним рішенням, як за суттю, так і за задачами, що вирішуються, яке вибране за найближчий аналог (прототип), є кріпильний пристрій, що містить демпфер, два засоби кріплення, шпильку, упорну шайбу, закріплюючу муфту, вісь, ексцентрики з важелями, при цьому два засоби кріплення та шпильку закріплено на демпфері, упорну шайбу розміщено на закріплюючій муфті, а два ексцентрики з важелями шарнірно з'єднано з закріплюючою муфтою за допомогою осі, причому шпильку виконано у вигляді вилки з упорами [2]. Недоліками відомого кріпильного пристрою є те, що його конструкція не забезпечує фіксування кріпильного кронштейна агрегату до рівної поверхні, наприклад, до підлоги кузову техніки аеродромно-технічного забезпечення або до поверхні місця підготовки літального апарату до польоту: конструкція вимагає закріплення вилки до підлоги кузову техніки аеродромно-технічного забезпечення або до поверхні місця підготовки літального апарату до польоту, що перешкоджатиме руху обслуговуючого персоналу або техніки по зазначених поверхнях. Конструкція не забезпечує регулювання сили фіксування. Під час роботи закріпленого агрегату внаслідок вібрації ексцентрики з важелями можуть неконтрольовано перевестися у вільне положення, що може спричинити відстібання кріпильного пристрою і, відповідно, закріпленого ним агрегату від посадочного місця. Після закріплення нерухомого агрегату складно перевести важелі у вільне положення оскільки вони прилягають упритул до площини кріпильного кронштейна агрегату, оскільки важелі функціонують як фіксатори. В основу корисної моделі поставлено задачу підвищити ефективність застосування кріпильного пристрою за рахунок зміни конструкції та застосування додаткових конструктивних елементів; зокрема, забезпечити надійне закріплення кріпильного кронштейна будь-якої товщини закріплюваного агрегату за допомогою кріпильного пристрою, унеможливити неконтрольоване відстібання кріпильного пристрою і, тим самим, унеможливити відстібання закріплюваного агрегату від посадочного місця. Забезпечити можливість регулювання сили фіксування. За необхідністю, забезпечити фіксоване вертикальне або горизонтальне положення важелів відносно закріпленого кріпильного кронштейна агрегату за рахунок переустановлення важелів з нарізаною гвинтовою різзю із одних отворів з гвинтовою різзю у інші відповідно. За рахунок досягнення більш ефективного застосування кріпильного пристрою забезпечити надійне фіксування кріпильного кронштейна агрегату до рівної поверхні, наприклад, до підлоги кузову техніки аеродромно-технічного забезпечення або до поверхні місця підготовки літального апарату до польоту. Поставлена задача вирішується тим, що кріпильний пристрій, що містить демпфер, два засоби кріплення, шпильку, упорну шайбу, закріплюючу муфту, вісь, ексцентрики з важелями, при цьому два засоби кріплення та шпильку закріплено на демпфері, упорну шайбу розміщено на закріплюючій муфті, а два ексцентрики з важелями шарнірно з'єднано з закріплюючою муфтою за допомогою осі, причому шпильку виконано у вигляді вилки з упорами, згідно з корисною моделлю, додатково містить гвинти-фіксатори, контргайки. Наявність зафіксованих контргайками гвинтів-фіксаторів на ексцентриках, де виконано отвори з гвинтовою різзю, забезпечує регулювання сили фіксування, унеможливлює вільне повертання ексцентриків у вільне положення та відстібання кріпильного кронштейна агрегату від посадочного місця, що забезпечує надійне закріплення агрегату до посадочного місця. Наявність отворів в ексцентриках під кутом 80°…60° один відносно іншого з гвинтовою різзю забезпечує закріплення важелів у ексцентриках за допомогою гвинтової різі можливістю їх демонтажу та забезпечує зручне переустановлення важелів із одного в інші потрібні отвори з гвинтовою різзю, та зручне переведення важелів у вертикальне або горизонтальне положення відносно кронштейну закріпленого агрегату залежно від геометричної форми кронштейну агрегату та посадочного місця (за необхідністю). Також конструктивне положення важелів забезпечує регулювання сили фіксування. Встановлення ексцентриків на вісь нерухомо симетрично один іншому закріплення забезпечує одночасне взаємоузгоджене повертання важелів в будь-яку одну сторону. Встановлення ексцентриків на вісь шарнірно асиметрично закріплення забезпечує повертання важелів в зустрічному або протилежному напрямках в будь-якій послідовності. 1 UA 86526 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Закріплення шпильки з упорами в закріплюючій муфті на гвинтовій різі забезпечує регулювання висоти шпильки (регулювання сили фіксування), просування шпильки з упорами крізь демпфер, встановлення в посадочне місце, де виконано подовжній паз, та наступне фіксування. Виконання подовжнього пазу забезпечує просування упорів шпильки та повертання встановленої в муфті шпильки на кут 30°-120°. Суть корисної моделі пояснюється за допомогою креслень, де на фіг. 1 показаний загальний вигляд збоку кріпильного пристрою, на фіг. 2 показаний вигляд зверху посадочного місця на рівній поверхні, наприклад, на підлозі кузову техніки аеродромно-технічного забезпечення або на поверхні місця підготовки літального апарату до польоту, на фіг. 3 показаний загальний вигляд кріпильного пристрою в разі встановлення ексцентриків на вісь нерухомо симетрично один іншому, вигляд зверху, на фіг. 4 показаний загальний вигляд збоку кріпильного пристрою після закріплення агрегату в посадочному місці, на фіг. 5 показаний загальний вигляд кріпильного пристрою (в разі встановлення ексцентриків на вісь шарнірно асиметрично, вигляд зверху), на фіг. 6 показаний загальний вигляд збоку кріпильного пристрою після закріплення агрегату в посадочному місці в разі встановлення ексцентриків на вісь шарнірно асиметрично. Кріпильний пристрій конструктивно містить (див. фіг. 1 - фіг. 6) посадочне місце 1, демпфер 2, шпильку 3, упори 4, закріплюючу муфту 5, вісь 6, ексцентрики 7, важелі 8, гвинти-фіксатори 9, контргайки 10, отвори 11 з гвинтовою різзю. Кріпильний пристрій до застосування готується наступним чином (див. фіг. 1 - фіг. 3, фіг. 5.). У закріплюючій муфті 5 висвердлюють отвір нарізають в ньому гвинтову різь та встановлюють шпильку 3 з нарізаною на ній гвинтовою різзю. В ексцентриках 7 висвердлюють по одному отвору для гвинтів-фіксаторів 9. В кожному з ексцентриків 7 висвердлюють по два отвори 11 під кутом 80°…60° один відносно іншого для важелів 8 та нарізають в отворах 11 гвинтову різь. У відповідні отвори 11 встановлюють гвинти-фіксатори 9 та регулюють їх висоту залежно від технічних умов застосування. Важелі 8 у вигляді гвинтів встановлюють у кожному із ексцентриків 7 під кутом 80°…60°один відносно іншого. У закріплюючій муфті 5 та в ексцентриках 7 висвердлюють отвір та шарнірно встановлюють вісь 6. Як варіант, на вісь 6 встановлюють та нерухомо симетрично один іншому закріплюють ексцентрики 7 з гвинтами-фіксаторами 9 та важелями 8 (див. фіг. 1, фіг. 3). В цьому варіанті закріплення забезпечується одночасним взаємоузгодженим повертанням важелів 8 в будь-яку одну сторону (див. фіг. 4). Як інший варіант на вісь 6 шарнірно асиметрично один іншому встановлюють ексцентрики 7 з гвинтами-фіксаторами 9 та важелями 8 (див. фіг. 5). В цьому варіанті закріплення забезпечується повертанням важелів 8 в зустрічному або протилежному напрямках в будь-якій послідовності (див. фіг. 6). В посадочному місці 1 рівної поверхні (див. фіг. 2) виконують подовжній паз 13 для встановлення упорів 4 та отвори 14 для встановлення (закріплення) посадочного місця 1, наприклад, у підлозі кузову техніки аеродромно-технічного забезпечення або поверхні місця підготовки літального апарату до польоту. Посадочне місце 1 може бути виконано будь-якої іншої форми залежно від технічних умов застосування. Кріпильний пристрій може бути застосований, наприклад, для закріплення двигуна або іншого будь-якого агрегату до підлоги кузову техніки аеродромно-технічного забезпечення або до поверхні місця підготовки літального апарату до польоту. Кріпильний кронштейн 12 будь-якого закріплюваного агрегату встановлюють на демпфер 2 (за необхідністю) та на посадочне місце 1. Просовують крізь отвори в кріпильному кронштейні 12, демпфері 2 та посадочному місці 1 шпильку 3 з упорами 4, яка встановлена в закріплюючій муфті 5 з віссю 6 з двома ексцентриками 7 та важелями 8. Повертають закріплюючу муфту 5 з віссю 6, двома ексцентриками 7 та важелями 8 на кут 30°-120°. В одному варіанті фіксують кріпильний кронштейн 12 будь-якого закріплюваного агрегату за рахунок одночасного повертання двох симетрично розміщених ексцентриків 7 з важелями 8 до торкання гвинтівфіксаторів 9 до поверхні упорного кронштейну 12 (див. фіг. 3 - фіг. 4). В іншому варіанті фіксують кріпильний кронштейн 12 будь-якого агрегату за рахунок одночасного або почергового повертання двох асиметрично та шарнірно встановлених ексцентриків 7 з важелями 8 в зустрічному або протилежному напрямках в будь-якій послідовності до торкання гвинтів-фіксаторів 9 поверхні упорного кронштейну 12 будь-якого закріплюваного агрегату (див. фіг. 5 - фіг. 6). Закручують важелі за допомогою гвинтової різі до торкання кінців важелів поверхні упорного кронштейну 9 (див. фіг. 4, фіг. 6). 2 UA 86526 U 5 10 15 Таким чином досягається надійна фіксація ексцентриків 7 на поверхні упорного кронштейну 12 будь-якого закріплюваного агрегату. Два важелі 8 на кожному із ексцентриків забезпечують зручну фіксацію або послаблення закріплення. Застосування кріпильного пристрою, який заявляється, порівняно з прототипом, дозволяє скоротити час монтажно-демонтажних робіт та уникнути застосування спеціальних ключів, забезпечує повертання ексцентриків у фіксоване положення та надійне закріплення кріпильного кронштейна агрегату з будь-якої товщини за допомогою кріпильного пристрою, забезпечує регулювання сили фіксування, унеможливлює неконтрольоване переведення ексцентриків з важелями у вільне положення і, тим самим, унеможливлює відстібання будь-якого закріплюваного агрегату від посадочного місця, розміщеного на рівній поверхні, наприклад, на підлозі кузову техніки аеродромно-технічного забезпечення або на поверхні місця підготовки літального апарату до польоту. Джерела інформації: 1. Автомобиль категориии "В". Учебник водителя. - М:"Транспорт", 1987. - 316 с. - С. 22, рис. 10. - аналог 2. Патент України № 50961. "Кріпильний пристрій". Винахідник: Андрієвський А.П. опублік. 25.06.2010, бюл. № 12. - прототип. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 20 25 30 1. Кріпильний пристрій, що містить посадочне місце, демпфер, шпильку, закріплюючу муфту, вісь, ексцентрики, важелі, при цьому два ексцентрики з важелями шарнірно з'єднано віссю з закріплюючою муфтою, який відрізняється тим, що додатково містить важелі, гвинтифіксатори, контргайки, при цьому важелі виконано у вигляді гвинтів, в кожному з ексцентриків виконано по два отвори під кутом 80°…60° один відносно іншого, на важелях нарізано гвинтову різь та встановлено в нарізану в ексцентриках гвинтову різь з можливістю їх демонтажу, гвинтифіксатори встановлено у відповідні отвори ексцентриків з гвинтовою різзю з можливістю регулювання їх висоти та фіксації контргайками, ексцентрики встановлено на вісь шарнірно асиметрично один відносно іншого або нерухомо симетрично один іншому. 2. Кріпильний пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що шпильку нерухомо закріплено на гвинтовій різі в закріплюючій муфті, просунуто крізь демпфер та встановлено в посадочне місце, в якому виконано подовжній паз. 3. Кріпильний пристрій за п. 1 та п. 2, який відрізняється тим, що на шпильці виконано упори. 3 UA 86526 U 4 UA 86526 U 5 UA 86526 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 6