Такелажний вузол

Реферат: Такелажний вузол містить вставлену у отвір вантажу і закріплену за допомогою болта з головкою горизонтальну цапфу з циліндричним хвостовиком і фланцем, контактуючим з вантажем, причому на горизонтальній цапфі виконана поверхня для взаємодії з вантажопідйомною тягою. Горизонтальна цапфа споряджена додатковим фланцем, нерухомою втулкою і рухомою втулкою, встановленою співвісно на зовнішній поверхні нерухомої втулки, нерухома втулка закріплена співвісно на зовнішньому торці додаткового фланця і на ній змонтовані й розташовані діаметрально протилежно два підпружинених радіальних фіксатори і два радіальних напрямних штифти, котрі взаємодіють з чотирма відповідними поздовжніми пазами, виконаними у рухомій втулці, при цьому у циліндричному хвостовику виконаний конічний отвір, поверхня котрого розташована еквідистантно конічній бобишці вантажу, нижні кінці підпружинених радіальних фіксаторів взаємодіють з пазами, виконаними у головці болта, їх верхні кінці за допомогою конічних шайб взаємодіють з конічними поверхнями рухомої втулки під час її переміщення, на фланці і додатковому фланці виконані упори для обмеження нахилу вантажопідйомної тяги, а на фланці змонтований упорний штифт для фіксації положення такелажної цапфи відносно вантажу. UA 99561 U (12) UA 99561 U UA 99561 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до вантажопідйомного обладнання, а більш конкретно - до пристроїв для захвату вантажів і може використовуватися для перевантаження вантажів, наприклад великогабаритних ракетних блоків, які споряджені штирями (цапфами) для захвату. Відомим є такелажний вузол, який містить траверсу з карманами для цапф, змонтованих на вантажі (див. авт. св. СРСР №1.100.217, МПК В66С 1/66, 1982 р.). Цапфи жорстко змонтовані на вантажі і виконані незнімними. Недоліком відомого вузла є його низькі експлуатаційні якості, такі як: - значні габарити вантажу разом з такелажними вузлами; - значна додаткова маса вантажу через наявність такелажних вузлів. Відомим є такелажний вузол, який містить траверсу з двома важелями, на кожному з котрих закріплений опорний палець, вставлений в отвір вантажу (див. авт. св. СРСР №357.144, МПК В66С 1/28, 1971 р.). Цей вузол застосовується для підйому і кантування будівельних вантажів. Недоліком відомого вузла є його низькі експлуатаційні якості, такі як: - складність встановлення і фіксації важелів на траверсі через необхідність доступу обслуговуючого персоналу до упорів, котрі утримують важелі з пальцями; - великі місцеві навантаження на вантаж, тому що опорні пальці, жорстко з'єднані з важелями, сприймають навантаження від ваги вантажу і передають його на важелі з вигинаючим моментом; - значний об'єм отвору у вантажу для встановлення вузла. Найближчим до запропонованого по технічному рішенню є вибраний як прототип такелажний вузол за авт. св. СРСР № 1.096.185, МПК В66С 1/00, 1982 р. Цей вузол містить горизонтальну цапфу, зв'язану за допомогою сферичного шарніра з кронштейном, розміщеним консольно відносно вертикальної осі симетрії шарніра. Горизонтальна цапфа вставлена у отвір вантажу, закріплена за допомогою болта з головкою і має фланець, який контактує з вантажем, причому на горизонтальній цапфі виконана поверхня для взаємодії з вантажопідйомною тягою. Недоліком відомого вузла є його невисокі експлуатаційні якості, такі як: - складність монтажу і демонтажу такелажного вузла, тому що для доступу до болта, що кріпить цапфу, необхідно зняти кронштейн і підшипник; - наявність імовірності створення аварійної ситуації через помилкові дії обслуговуючого персоналу, тому що невимикання фіксатора, котрий утримує кронштейн у вертикальному положенні, призводить до поломки такелажного вузла. В основу корисної моделі поставлена задача створення удосконаленої конструкції такелажного вузла, яка б дозволила забезпечити підвищення його експлуатаційних якостей шляхом уведення в нього нових елементів і технічних рішень, таких як: - горизонтальна цапфа споряджається додатковим фланцем, нерухомою втулкою і рухомою втулкою, встановленою співвісно на зовнішній поверхні нерухомої втулки, нерухома втулка закріплюється співвісно на зовнішньому торці додаткового фланця і на ній монтуються й розташовуються діаметрально протилежно два підпружинених радіальних фіксатори і два радіальних напрямних штифти, котрі взаємодіють з чотирма відповідними поздовжніми пазами, виконаними у рухомій втулці, при цьому нижні кінці підпружинених радіальних фіксаторів взаємодіють з пазами, виконанимиу головці болта, їх верхні кінці за допомогою конічних шайб взаємодіють з конічними поверхнями рухомої втулки під час її переміщення, на фланці і додатковому фланці виконуються упори для обмеження нахилу вантажопідйомної тяги, а на фланці монтується упорний штифт для фіксації положення такелажної цапфи відносно вантажу, що дозволяє спростити монтаж і демонтаж такелажного вузла на вантажі; - у циліндричному хвостовику виконується конічний отвір, поверхня котрого розташовується еквідистантно конічній бобишці вантажу, що дозволяє значно зменшити об'єм отвору на вантажі і, таким чином, зменшити місцеві навантаження на вантаж; - поздовжні пази у рухомій втулці виконуються з заглибинами, розташованими з боку додаткового фланця і орієнтуються по колу для взаємодії відповідно з підпружиненими радіальними фіксаторами і радіальними напрямними штифтами у неробочому положенні, що дозволяє підвищити надійність фіксації рухомої втулки у осьовому напрямку; - наявність додаткового фіксатора, котрий виконується у вигляді підпружиненої кульки, встановлюється на нерухомій втулці і взаємодіє з додатковою заглибиною, виконаною на внутрішній поверхні рухомої втулки у неробочому положенні, що дозволяє підвищити надійність фіксації рухомої втулки по колу. Поставлена задача вирішується таким чином, що у запропонованому такелажному вузлі, який містить вставлену у отвір вантажу і закріплену за допомогою болта з головкою горизонтальну цапфу з циліндричним хвостовиком і фланцем, контактуючим з вантажем, причому на горизонтальній цапфі виконана поверхня для взаємодії з вантажопідйомною тягою, 1 UA 99561 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 в ньому горизонтальна цапфа споряджена додатковим фланцем, нерухомою втулкою і рухомою втулкою, встановленою співвісно на зовнішній поверхні нерухомої втулки, нерухома втулка закріплена співвісно на зовнішньому торці додаткового фланця і на ній змонтовані й розташовані діаметрально протилежно два підпружинених радіальних фіксатори і два радіальних напрямних штифти, котрі взаємодіють з чотирма відповідними поздовжніми пазами, виконаними у рухомій втулці, при цьому у циліндричному хвостовику виконаний конічний отвір, поверхня котрого розташована еквідистантно конічній бобишці вантажу, нижні кінці підпружинених радіальних фіксаторів взаємодіють з пазами, виконаними у головці болта, їх верхні кінці за допомогою конічних шайб взаємодіють з конічними поверхнями рухомої втулки під час її переміщення, на фланці і додатковому фланці виконані упори для обмеження нахилу вантажопідйомної тяги, а на фланці змонтований упорний штифт для фіксації положення такелажної цапфи відносно вантажу. Поздовжні пази у рухомій втулці виконані з заглибинами, розташованими з боку додаткового фланця і орієнтованими по колу для взаємодії відповідно з підпружиненими радіальними фіксаторами і радіальними напрямними штифтами у робочому положенні. Він споряджений додатковим фіксатором, котрий виконаний у вигляді підпружиненої кульки, встановлений на нерухомій втулці і взаємодіє з додатковою заглибиною, виконаною на внутрішній поверхні рухомої втулки у робочому положенні. Для пояснення конструкції вузла і його роботи додаються креслення і його детальний опис. На кресленнях зображено: - на фіг. 1 - загальний вигляд такелажного вузла у неробочому положенні; - на фіг. 2 - загальний вигляд горизонтальної цапфи; - на фіг. 3 - вигляд А фіг. 2 (вигляд цапфи з торця); - на фіг. 4 - розріз Б-Б фіг. 3 (поздовжній розріз такелажного вузла у робочому положенні); - на фіг. 5 - виносний елемент Г фіг. 4 (підпружинений фіксатор); - на фіг. 6 - розріз В-В фіг. 2 (фіксатор з кулькою). Запропонований такелажний вузол складається з горизонтальної цапфи 1, встановленій на вантажі 2 (фіг. 1, 4). Горизонтальна цапфа 1 має сферичну поверхню 3 під вантажопідйомну тягу 4, фланець 5 і додатковий фланець 6 з упорами 7, котрі обмежують нахил вантажопідйомної тяги 4. На фланці 5 встановлений упорний штифт 8 для фіксації горизонтальної цапфи 1 відносно вантажу 2. Горизонтальна цапфа 1 закріплюється болтом 9, котрий встановлюється у різьбовий отвір конічної бобишки 10 вантажу 2. Конічна бобишка 10 розташовується еквідистантно, з невеликим зазором, в конічному отворі 11, виконаному у циліндричному хвостовику 12 горизонтальної цапфи 1. Циліндричний хвостовик 12 має посадочний діаметр D (фіг. 4). Для компенсації перекосу болта 9 між його буртом 13 і горизонтальною цапфою 1 встановлені конічна 14 і сферична 15 шайби. На циліндричній поверхні додаткового фланця 6 горизонтальноїцапфи 1 виконані пази 16 для встановлення пристрою (ключа), котрим утримується (направляється, повертається) такелажний вузол під час його монтажу (демонтажу) на вантажі 2 (фіг. 4). Такелажний вузол має нерухому втулку 17, котра загвинчена на різьбову ділянку горизонтальної цапфи 1 і зафіксована за допомогою гвинта 18, та рухому втулку 19 з поздовжніми пазами 20 і 21. Рухома втулка 19 встановлена співвісно на зовнішній поверхні нерухомої втулки 17. Поздовжні пази 20 виконані частково на конічних поверхнях 22 рухомої втулки 19. В кожній втулці 17, 19 встановлено по два підпружинених фіксатори 23 і по два напрямних штифти 24, розташованих діаметрально протилежно (на фіг. 1 напрямний штир 24 зміщений). Кожний підпружинений фіксатор 23 має пружинне кільце 25 і конічну шайбу 26 (фіг. 5). У робочому положенні підпружинені фіксатори 23 опущені, взаємодіють з пазами 27 головки болта 9 і контрять болт 9. Кожний напрямний штифт 24 закріплюється у нерухомій втулці 17 за допомогою осі 28. Підпружинені фіксатори 23 взаємодіють з пружинами 29. В поздовжніх пазах 20, 21, з боку додаткового фланця 6, виконані заглибини 30, котрі орієнтовані по колу для взаємодії з підпружиненими фіксаторами 23 і напрямними штифтами 24 і разом з пазами 20, 21 мають Г-подібну форму (фіг. 2, 3), що дозволяє фіксувати рухому втулку 19 у поздовжньому напрямку. Від повороту рухома втулка 19 утримується додатковими фіксаторами, кожний з котрих має кульку 31 з пружиною 32 для взаємодії з конічним отвором 33 рухомої втулки 19 (фіг. 6). Циліндричний хвостовик 12 горизонтальної цапфи 1 встановлюється у отвір 34 вантажу 2, а упорний штифт 8 взаємодіє з отвором 35 вантажу 2. Робота запропонованого такелажного вузла здійснюється наступним чином. 2 UA 99561 U 5 10 15 20 25 Для встановлення такелажного вузла на вантаж 2 рухому втулку 19 переміщують вліво до додаткового фланця 6, відкриваючи головку болта 9. Циліндричний хвостовик 12 горизонтальної цапфи 1 вставляють в отвір 34 вантажу 2 і суміщають упорний штифт 8 з відповідним отвором 35 на вантажі 2. Загвинчують болт 9, при цьому фланець 5 контактує з поверхнею вантажу 2 (фіг. 1, 2). Потім рухому втулку 19 переміщують вправо від додаткового фланця 6 в поздовжніх пазах 20, 21 до упору і повертають її на деякий кут, при цьому (фіг. 4): - підпружинені фіксатори 23 і напрямні штифти 24 входять у заглибини 30, а кульки 31 додаткових фіксаторів входять у конічні отвори 33 рухомої втулки 19 (фіг. 6). Рухома втулка 19 зафіксована; - підпружинені фіксатори 23 опускаються і контрять болт 9 (фіг. 5). Якщо підпружинені фіксатори 23 не сумістяться з пазами 27, то болт 9 треба повернути в одну або іншу сторону. Головка болта 9 закрита. На поверхню 3 горизонтальної цапфи 1 встановлюють вантажопідйомну тягу 4. Демонтаж такелажного вузла здійснюють у зворотній послідовності, при цьому болт 9 спочатку відкручують до упору бурта 13 у нерухому втулку 17, а потім при подальшому відкручуванні болта 9 горизонтальна цапфа 1 висувається з отвору 34, тому що упорний штифт 8 запобігає її обертанню. Вантажопідйомна тяга виконується за патентом України №48626u, МПК В66С 1/62, 2009 р. Запропонований такелажний вузол може застосовуватися для перевантаження ракетних блоків у монтажно-випробувальному корпусі (МВК) за патентом України № 92383u, МПК B64G 5/00, Е04Н 5/02, 2014 р. Доставляння ракетних блоків у МВК із сховища для перевантаження здійснюється за патентом РФ № 2.534.591, МПК B64G 5/00, 2012 р. Таким чином, запропонований такелажний вузол, який має просту і надійну конструкцію, забезпечує низьку трудомісткість процесу встановлення (зняття) його на вантаж. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 35 40 45 50 1. Такелажний вузол, що містить вставлену в отвір вантажу і закріплену за допомогою болта з головкою горизонтальну цапфу з циліндричним хвостовиком і фланцем, контактуючим з вантажем, причому на горизонтальній цапфі виконана поверхня для взаємодії з вантажопідйомною тягою, який відрізняється тим, що горизонтальна цапфа споряджена додатковим фланцем, нерухомою втулкою і рухомою втулкою, встановленою співвісно на зовнішній поверхні нерухомої втулки, нерухома втулка закріплена співвісно на зовнішньому торці додаткового фланця і на ній змонтовані й розташовані діаметрально протилежно два підпружинених радіальних фіксатори і два радіальних напрямних штифти, котрі взаємодіють з чотирма відповідними поздовжніми пазами, виконаними у рухомій втулці, при цьому у циліндричному хвостовику виконаний конічний отвір, поверхня котрого розташована еквідистантно конічній бобишці вантажу, нижні кінці підпружинених радіальних фіксаторів взаємодіють з пазами, виконаними у головці болта, їх верхні кінці за допомогою конічних шайб взаємодіють з конічними поверхнями рухомої втулки під час її переміщення, на фланці і додатковому фланці виконані упори для обмеження нахилу вантажопідйомної тяги, а на фланці змонтований упорний штифт для фіксації положення такелажної цапфи відносно вантажу. 2. Такелажний вузол за п. 1, який відрізняється тим, що поздовжні пази у рухомій втулці виконані з заглибинами, розташованими з боку додаткового фланця і орієнтованими по колу для взаємодії відповідно з підпружиненими радіальними фіксаторами і радіальними напрямними штифтами у неробочому положенні. 3. Такелажний вузол за пп. 1, 2, який відрізняється тим, що він споряджений додатковим фіксатором, котрий виконаний у вигляді підпружиненої кульки, встановлений на нерухомій втулці і взаємодіє з додатковою заглибиною, виконаною на внутрішній поверхні рухомої втулки у неробочому положенні. 3 UA 99561 U 4 UA 99561 U 5 UA 99561 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 6