Згортна втулка

Реферат: UA 112745 U UA 112745 U 5 10 15 20 25 Корисна модель належить до галузі машинобудування і може бути використана при виготовленні приводних роликових і втулкових ланцюгів, а особливо як згортна шкворнева втулка у ходовій частині, зокрема у вузлі повороту передніх коліс, цілого ряду автомобілів. Відомим технічним рішенням до заявленого є згортна втулка висотою H із співвісними внутрішньою і зовнішньою циліндричними поверхнями та прямолінійним стиковим швом, по середині якого, на половині висоти втулки H 2 на боковій її поверхні виконаний наскрізний отвір діаметром d1 і у поперечному перерізі цієї втулки на її внутрішній циліндричній поверхні розміщена, обмежена центральним двогранним кутом   85 , зона з мінімальними відхиленнями від круглості (Жуков К.П. К вопросу об усовершенствовании технологии изготовления роликовых цепей с целью повышения их работоспособности // Механические передачи (цепным и зубчатым ремнем) / Под. Ред. Г.В. Столбина - М.: НИАМАШ, 1971. - с. 615). Недоліком відомого технічного рішення є те, що на боковій поверхні згортної втулки відсутні два наскрізні співвісні діаметрально-протилежно розміщенні отвори, що є каналами змащення і не вказано взаємного розміщення цих додаткових отворів відносно до зони з мінімальними відхиленнями від круглості. В основу корисної моделі поставлена задача утворення згортної втулки, конструкція якої забезпечувала б підвищення довговічності та зносостійкості шарнірів, складовою частиною яких є запропонована згортна втулка. Поставлена задача вирішується шляхом виконання згортної втулки висотою H із співвісними внутрішньою і зовнішньою циліндричними поверхнями та прямолінійним стиковим швом, на якому виконаний наскрізний отвір діаметром d1 і у поперечному перерізі цієї втулки на її внутрішній циліндричній поверхні розміщена обмежена центральним двогранним кутом   85 зона з мінімальними відхиленнями від круглості, причому зона з мінімальним відхиленням від круглості розміщена навпроти стикового шва, на якому виконаний додатковий наскрізний отвір з таким же діаметром d1 і на циліндричній поверхні цієї втулки на половині її висоти H 2 виконано два співвісних наскрізних діаметрально-протилежно розміщених отвори діаметром - d 2 і осі цих наскрізних отворів у поперечному перерізі згортної втулки розміщені 30 35 40 45 50 відносно до бісектриси центрального кута  під центральним кутом  2 , а міжцентрова віддаль L наскрізних отворів на стиковому шву визначається із співвідношення: 15d1  d2  LH  15d1 , , , де d1 - діаметр наскрізного отвору на стиковому шву; d 2 - діаметр наскрізного отвору на боковій поверхні згортної втулки; H - висота втулки. Запропонована згортна втулка та її використання подано на Фіг. 1 (головний вигляд); на Фіг. 2 - переріз А-А на Фіг. 1; на Фіг. 3 - переріз Б-Б на Фіг. 1; на Фіг. 4 - переріз В-В Фіг. 1; на Фіг. 5 переріз Г-Г на Фіг. 1; на Фіг. 6 - схематичне зображення круглограми внутрішньої циліндричної поверхні згортної втулки; на Фіг. 7 - лівостороння цапфа із запресованими згортними втулками (головний вигляд); на Фіг. 8 - переріз Д-Д Фіг. 7; на Фіг. 9 - переріз Е-Е Фіг. 7; на Фіг. 10 правостороння цапфа із запресованими згортними втулками (головний вигляд); на Фіг. 11 переріз Ж-Ж Фіг. 10; на Фіг. 12 - переріз З-З Фіг. 10. Згортна втулка 1 (Фіг. 1-5) висотою H із співвісними внутрішньою і зовнішньою циліндричними поверхнями та прямолінійним стиковим швом 2. На поверхні стикового шва 2 виконано наскрізний отвір 3 діаметром d1 i та додатковий наскрізний отвір 4 з таким же діаметром d1 (Фіг. 1-4). На циліндричній поверхні 5 згортної втулки 1 (Фіг. 1, 4) на половині її висоти H 2 виконано два співвісних наскрізних діаметрально-протилежно розміщених отвори 6, 7 діаметром - d 2 (Фіг. 1, 4). Осі цих отворів у поперечному перерізі згортної втулки 1 розміщені відносно до бісектриси центрального кута  під центральним кутом  2 (Фіг. 4, 6). Навпроти стикового шва 2 (Фіг. 3, 4, 6) на внутрішній циліндричній поверхні 8 згортної втулки 1 розміщена зона МК (Фіг. 3, 6) з мінімальними відхиленнями від круглості, яка обмежена центральним двогранним кутом   85 . Міжцентрова віддаль L наскрізних отворів на стиковому шву 2 визначається із співвідношення: 15d1  d2  LH  15d1 . , , Згортна втулка 1 (Фіг. 1) використовується, наприклад, у цапфах передніх коліс ходової частини автомобілів УАЗ, КАМАЗ та ін. 1 UA 112745 U 5 10 15 20 25 Внаслідок розвалу і сходження передніх коліс автомобіля встановлено, що внутрішні циліндричні поверхні згортних втулок відповідно лівосторонньої і правосторонньої цапф зношуються із внутрішнього боку, а внутрішні циліндричні поверхні нижніх згортних втулок цих же цапф зношуються із зовнішнього боку. Тому для підвищення зносостійкості шкворневих шарнірів доцільно перед запресуванням у отвори цапф орієнтувати згортні втулки у таке положення, щоб зони згортних втулок із найменшими відхиленнями від круглості контактували із циліндричними поверхнями шворнів, як це подано на Фіг. 7-12. У лівосторонній цапфі 9 у верхній її частині, згортна втулка 1 (Фіг. 7, 8) зорієнтована стиковим швом 2 до зовнішнього боку, а у нижній частині цапфи 9 згортна втулка 1 (Фіг. 7, 9) зорієнтована стиковим швом 2 до внутрішнього боку. При цьому наскрізний отвір 6 виконаний по середині висоти H 2 верхньої згортної втулки 1 співвісно співпав із змащувальним каналом 10 цапфи 9, а наскрізний отвір 7 виконаний по середині висоти H 2 нижньої згортної втулки 1 співвісно співпав із змащувальним каналом 11. Кутову орієнтацію втулок здійснюють використавши як ключ орієнтації наскрізні отвори 3 і 4 виконані на стиковому шві згортної втулки 1 (Фіг. 1). У правосторонній цапфі 12 орієнтація згортних втулок здійснена на основі дзеркальної симетрії (Фіг. 10). У верхній частині цапфи 12 згортна втулка 1 (Фіг. 10, 11). орієнтована так, щоб стиковий шов 2 згортної втулки 1 був розміщений до зовнішнього боку, а наскрізний отвір 7 співвісно співпав із змащувальним каналом 13. У нижній частині цапфи 12 згортна втулка 1 (Фіг. 10, 13). орієнтована так, щоб стиковий шов 2 згортної втулки 1 був розміщений до внутрішнього боку, а наскрізний отвір 6 співвісно співпав із змащувальним каналом 14 правосторонньої цапфи 12. Таким чином запропонована згортна втулка і забезпечення її певної кутової орієнтації при запресування у отвори цапф сприятимуть покращенню умов контактування спряжених поверхонь у шарнірах і підвищенню їх зносостійкості. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 35 40 Згортна втулка висотою H із співвісними внутрішньою і зовнішньою циліндричними поверхнями та прямолінійним стиковим швом, на якому виконаний наскрізний отвір діаметром d1 , і у поперечному перерізі цієї втулки на її внутрішній циліндричній поверхні розміщена обмежена центральним двогранним кутом   85 зона з мінімальними відхиленнями від круглості, яка відрізняється тим, що зона з мінімальним відхиленням від круглості розміщена навпроти стикового шва, на якому виконаний додатковий наскрізний отвір з таким же діаметром d1 і на циліндричній поверхні цієї втулки на половині її висоти H 2 виконано два співвісних наскрізних діаметрально-протилежно розміщених отвори діаметром - d 2 і осі цих наскрізних отворів у поперечному перерізі згортної втулки розміщені відносно до бісектриси центрального кута  під центральним кутом  2 , а міжцентрова віддаль L наскрізних отворів на стиковому шву визначається із співвідношення: 15d1  d2  LH  15d1 , , , де d1 - діаметр наскрізного отвору на стиковому шву; d 2 - діаметр наскрізного отвору на боковій поверхні згортної втулки; H - висота втулки. 45 2 UA 112745 U 3 UA 112745 U 4 UA 112745 U 5 UA 112745 U 6 UA 112745 U Комп’ютерна верстка О. Гергіль Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 7