Секція щитового механізованого кріплення для гірських розробок

1. Секція щитового механізованого кріплення для підземних гірських розробок з двома основами (50; 150) секції і чотирма хитними важелями (20; 30) для створення важільного механізму (2), з яких два хитні важелі (20) утворюють передні хитні важелі, які, відповідно, за допомогою переднього поворотного пальця (5) встановлені на основі (50; 150) секції з можливістю повороту, і з яких два хитні важелі утворюють задні хитні важелі, які, відповідно, встановлені на основі (50; 150) секції з можливістю повороту за допомогою заднього поворотного пальця (8), причому кожний хитний важіль (20; 30) має дві поздовжні розпірки (21, 31), які своїми кінцями у вигляді нижнього, а також верхнього вилкуватих шарнірів (23, 24; 33, 34) виступають за середню перемичку (22; 32), що жорстко з'єднує поздовжні розпірки, і причому кожна основа (50; 150) секції має середній блок (51; 151) з переднім і заднім отворами (161; 162) під поворотні пальці, а по боках середнього блока (51; 151) бічні щитки (54; 154), яка відрізняється тим, що щонайменше середні перемички (22; 282) передніх хитних важелів (20; 220) своїм переднім боком (25; 285) дистанційовані від нижніх вилкуватих шарнірів (23; 223) передніх хитних важелів (20; 220) з утворенням вертикальних проходів (26; 286) для відбитої породи і/або тим, що основи (50; 150) секції забезпечені похилими днищами (53; 153) для відведення відбитої породи вбік. 2. Секція за п. 1, яка відрізняється тим, що середні перемички (32) задніх важелів (30) своїм переднім боком (35) дистанційовані від нижніх вилкуватих шарнірів (33) задніх важелів (30) з утворенням вертикальних проходів (36) для відбитої породи. 3. Секція за п. 1, яка відрізняється тим, що має хитний важіль з двома поздовжніми розпірками 2 (19) 1 3 48835 4 11. Секція за п. 1 або 3, яка відрізняється тим, що передні боки (35) середніх перемичок (32) на нижньому боці є скошеними. 12. Секція за п. 10 або 11, яка відрізняється тим, що скоси (27) на нижніх боках поздовжніх розпірок (21) проходять під кутом приблизно 45 градусів. 13. Секція за п. 1, яка відрізняється тим, що має основу з середнім блоком (51; 151), на якому виконані передній отвір (161) під палець для встановлення переднього важеля і задній отвір (162) під палець для встановлення заднього важеля і по обидва боки якого розташовані бічні щитки (54; 154), причому між щонайменше одним з бічних щитків (54; 154) і середнім блоком (51; 151) розташоване похиле днище (53; 153) для відведення відбитої породи вбік. 14. Секція за п. 1 або 13, яка відрізняється тим, що похилі днища (53; 153) проходять, відповідно, між середнім блоком (51; 151) і бічними щитками (54; 154) і спускаються в напрямі від середнього блока (51; 151) до бічних щитків (54; 154). 15. Секція за п. 1 або 13, яка відрізняється тим, що бічні щитки (154) забезпечені виїмками або проточуваннями (175), причому похилі днища (153) закінчуються в нижньому краю (176) проточування (175) або над ним. 16. Секція за п. 1 або 13, яка відрізняється тим, що бічні щитки (54) між переднім і заднім шарнірами (5; 8) для поворотного пальця мають опущений контур з верхнім краєм (56) бічного щитка, в напрямі якого спадають похилі днища (53). 17. Секція за п. 16, яка відрізняється тим, що верхній край (56) бічного щитка частково проходить на одному рівні або нижче поворотної осі (8') заднього поворотного пальця і, відповідно, заднього важеля. 18. Секція за п. 1 або 13, яка відрізняється тим, що основи (50; 150) секції мають між середнім блоком (51; 151) і бічними щитками (54; 154) проміжні балки (52; 152), верхні боки (53; 153) яких скошені і утворюють похилі днища. 19. Секція за п. 1 або 13, яка відрізняється тим, що в бічних щитках (154) утворені встановлювальні засоби (165, 166) для стопорів пальців. Корисна модель стосується секції щитового механізованого кріплення для підземних гірських розробок з двома основами секції і чотирма хитними важелями для створення важільного механізму для шарнірної опори завальної огорожі, з яких два хитні важелі утворюють передні хитні важелі, які, відповідно, за допомогою переднього поворотного пальця встановлені на основі секції з можливістю повороту, з яких два хитні важелі утворюють задні хитні важелі, які, відповідно, встановлені за допомогою заднього поворотного пальця на основі секції з можливістю повороту, причому кожний хитний важіль містить дві поздовжні розпірки, які своїми кінцями у вигляді нижнього і верхнього вилкуватих шарнірів виступають за середню перемичку, що жорстко з'єднує ці поздовжні розпірки, і причому кожна основа секції містить середній блок з переднім і заднім отворами під поворотні пальці, а по боках середнього блока бічні щитки. Крім того, корисна модель стосується хитного важеля секції щитового механізованого кріплення з двома поздовжніми розпірками, які своїми кінцями у вигляді нижнього і верхнього вилкуватих шарнірів для встановлення хитного важеля з можливістю повороту на основі секції за допомогою поворотних пальців виступають за жорстко з'єднуючу їх середню перемичку, а також основи секції щитового механізованого кріплення зі середнім блоком, на якому виконані передній отвір під палець для встановлення переднього хитного важеля і задній отвір під палець для встановлення заднього важеля, наприклад, зв'язувального чотирифазного механізму для опори завальної огорожі, і по обидва боки якого встановлені бічні щитки. Заявник використовує в підземних гірських розробках секції щитового механізованого кріплення з подібними хитними важелями і подібними основами секції для різних потужностей пласта і висот очисного вибою. Щоб секції щитового кріплення при очисних роботах незалежно від поточної висоти очисного вибою могли підтримувати очисний вибій між так званим лежачим боком, на якому розташовані основи секції, і так званим висячим боком, до якого з використанням важільного механізму, а також гідравлічних розпірних стояків притискається верхняк, відстань між основою секції і верхняком повинна змінюватися регулярно і плавно до досягнення обох крайніх положень. Особливою проблемою при цьому є очисні вибої невеликої висоти або з невеликою потужністю пласта, оскільки в цьому випадку не тільки повинні використовуватися добувні машини з низькою проходкою, але і секції щитового кріплення у випадку необхідності повинні складатися в своє найбільш опущене положення. У цьому стані гідравлічні стояки забираються повністю, а передні і задні важелі розташовуються майже паралельно лежачому боку. Для досягнення найнижчого опущеного положення вже робляться зусилля, щоб або перешкодити накопиченню заваленої породи в пазусі між основою секції і відповідним важелем, або використати контрольні пристрої, що виявляють накопичення шматків породи, з тим щоб потім гірник міг прибрати їх. Для автоматичного видавлювання відбитої породи при опусканні важелів з DE 8210762 U1 відома, наприклад, встановлення подушки з пінопласту нарівні з плоскими стальними пружинами в пазусі між важелем і основою секції. У DE 202005007725 U1 пропонується забезпечити важелі огорожею як захисним пристроєм, який повинен запобігати проникненню в пазуху відбитої породи, а з DE 202004007635 відома встановлення датчика контролю за пазухою на гідравлічному стояку. Задача корисної моделі полягає тому, щоб у випадку секції щитового механізованого кріплення для підземних гірських розробок за допомогою 5 конструктивних заходів, що стосуються хитного важеля або основи секції, мінімізувати небезпеку блокування хитних важелів при складанні важільного механізму. Ця, а також інші задачі згідно з корисною моделлю вирішуються у випадку секції щитового механізованого кріплення за рахунок того, що щонайменше середні перемички передніх хитних важелів своїм переднім боком дистанційовані від нижніх вилкуватих шарнірів передніх хитних важелів з утворенням вертикальних проходів для відбитої породи і/або що основи секції забезпечені похилими днищами для відведення відбитої породи в бік. Обидва запропоновані заходи виходять з того, що накопиченню відбитої породи в пазусі за рахунок заваленої породи, вугілля і т.п. повністю запобігти неможливо. Конструктивно задані вертикальні проходи для відбитої породи між вилкуватим шарніром і, отже, поворотним пальцем, і переднім боком середньої перемички сприяють тому, що навіть накопичена в пазусі завалена порода не може перешкодити опусканню важелів в найнижче положення, оскільки цей породний матеріал при опусканні (всуванні) може витіснятися вгору через проходи для відбитої породи. Зрозуміло, що для цього проходи для відбитої породи повинні мати достатній розмір. Однак для самого по собі стабільного і жорсткого варіанта здійснення хитних важелів досить, щоб обидві поздовжніх розпірки були зварені одна з одною лише на частині своєї довжини, а не по всій своїй довжині, як це до цього часу було прийнято відповідно до рівня техніки. Друга міра, яка може бути передбачена як альтернатива або доповнення до вертикальних проходів для відбитої породи, зводиться до похилих днищ між середнім блоком і бічними щитками основи секції з тим, щоб перешкодити накопиченню заваленої породи в пазусі за рахунок того, що вона може зісковзувати в бік і таким чином не може накопичуватися під важелями, зокрема передніми важелями. У випадку секції щитового кріплення може бути достатньо, щоб відповідними вертикальними проходами для відбитої породи були забезпечені тільки передні хитні важелі. Однак, зокрема в одному переважному варіанті здійснення, і середні перемички задніх важелів своїм переднім боком дистанційовані від нижніх вилкуватих шарнірів задніх хитних важелів з утворенням або створенням вертикальних проходів для відбитої породи. Хитні важелі для секції щитового кріплення згідно з корисною моделлю для рішення поставленої вище задачі відрізняються тим, що середня перемичка своїм переднім боком дистанційована від нижнього вилкуватого шарніра з утворенням щонайменше одного вертикального проходу для відбитої породи з тим, щоб відбита порода через вертикальний прохід або вертикальні проходи для відбитої породи могла витіснятися вгору, коли хитний важіль або важільний механізм внаслідок опускання гідравлічних опор повертаються в по суті горизонтальне положення. Щоб досягти одержання досить великих вертикальних проходів для відбитої породи, не наражаючи разом з тим на небезпеку необхідну стабі 48835 6 льність хитних важелів, вертикальні проходи для відбитої породи можуть пройти щонайменше по 25%, переважно приблизно по 30-50% довжини важелів між їх поворотними пальцями. Як правило, вертикальні проходи для відбитої породи досить передбачити по суті тільки у нижніх вилкуватих шарнірів або шарнірних отворів, розташованих з боку основи секції, оскільки там знаходиться пазуха, небезпечна з точки зору блокування. Для цього може бути передбачений один єдиний суцільний або безперервний, вертикальний прохід для відбитої породи від нижнього вилкуватого шарніра до переднього боку середньої перемички. Як альтернатива середня перемичка може складатися також з декількох елементів середньої перемички, зокрема з двох елементів, причому між переднім боком найближчого до нижнього вилкуватого шарніра елемента середньої перемички і вилкуватим шарніром виконаний перший вертикальний прохід для відбитої породи, а переважно між елементами середньої перемички виконаний щонайменше один інший вертикальний прохід для відбитої породи. Правда, внаслідок цього заходу вертикальний прохід для відбитої породи, розташований поблизу вилкуватого шарніра, менше ніж в попередньому варіанті виконання з одним єдиним вертикальним проходом для відбитої породи. Однак, завдяки додатковому з'єднувальному елементу між поздовжніми розпірками одночасно збільшуються міцність важеля і межа його міцності на вигин. При цьому особливо переважно, щоб елемент середньої перемички, розташований по сусідству з нижнім вилкуватим шарніром, мав на своєму передньому боці проточування або заглиблення. Крім того, елемент середньої перемички, розташований по сусідству з нижнім вилкуватим шарніром, для кращого відведення відбитої породи в напрямі вертикальних проходів для відбитої породи на своєму нижньому боці може бути виконаний клиноподібним. Як альтернатива або доповнення елемент середньої перемички, розташований по сусідству з нижнім вилкуватим шарніром, може пройти по суті лише до половини глибини поздовжніх підпор, тобто з інтервалом від нижнього боку важелів, і тим самим збільшувати вільний простір, що знаходиться з боку основи секції, при одночасному збільшенні міцності важелів на вигин. Середня перемичка або елементи середньої перемички, що з'єднує з'єднувальні поздовжні розпірки, можуть бути виконані у вигляді суцільних блоків або порожнистих коробів, або складової частини порожнистого середнього короба або елемента середнього короба, заварених між поздовжніми розпірками. В одному з особливо переважних варіантів здійснення секції щитового кріплення або хитних важелів, зокрема передніх хитних важелів, секції щитового кріплення поздовжні розпірки з нижніх боків забезпечені скосами витіснення. Скосами витіснення, зокрема, можуть бути скоси на відповідній зовнішній кромці поздовжніх розпірок. Скоси, переважно, проходять по суті по всій довжині передніх важелів між вилкуватими шарнірами, і вони, переважно, взаємодіють з похилими днищами, 7 створюючи при повороті передніх важелів вниз свого роду ножовий ефект. Ножовий ефект може додатково відтісняти відбиту породу назовні і тим самим в напрямі похилих днищ, низхідних назовні і вниз. Крім того, переважно, можуть мати скіс з нижнього боку і передні боки середніх перемичок. Скоси на нижніх боках розпірок для досягнення відносно хорошого витіснення відбитої породи можуть мати кут, переважно, порядку 45 градусів. Таку ж дію можуть здійснювати і інші кути скосу. Задача, поставлена вище, у випадку основи секції для секції щитового механізованого кріплення вирішується тим, що між щонайменше одним з бічних щитків і середнім блоком розташоване похиле днище для відведення відбитої породи в бік. У залежності від варіанта здійснення основи секції може виявитися достатнім, щоб похиле днище забезпечувало відведення відбитої породи тільки з одного боку. Однак особливо переважно, щоб у основи секції або у секції щитового кріплення з відповідними основами секції, між середнім блоком і обома бічними щитками було, відповідно, розташоване або виконане похиле днище, так щоб від середнього блока до бічного щитка спускалося (спадало) відповідне похиле днище. В одному з варіантів здійснення бічні щитки можуть бути забезпечені подібними вікнам проточуваннями або заглибленнями як бічні проходи для відбитої породи, причому похилі днища при цьому, переважно, закінчуються в нижньому краю проточування з тим, щоб завалена порода, що сповзає збоку по похилому днищу, могла відводитися або витіснятися назовні через бічні щитки. В альтернативному варіанті здійснення бічні щитки між переднім і заднім шарнірами з'єднувального або поворотного пальця можуть бути забезпечені опущеним контуром, що має верхній край бічного щитка, в напрямі якого спадають похилі днища, переважно, безперервно. Під бічними щитками з опущеним контуром розуміються ті з них, у яких верхній край закінчується по суті на рівні похилого днища. При цьому в переважному варіанті здійснення верхній край бічного щитка може проходити частково на одному рівні з поворотною віссю заднього поворотного пальця або нижче нього. В одному з варіантів здійснення основи секції можуть бути виконані між середнім блоком і бічними щитками у вигляді коробчастої конструкції, а похилі днища складаються тільки з коробів з трикутним поперечним перерізом, в свою чергу, встановлених на нижчерозташованих коробах і т.д. В порядку альтернативи основи секції можуть містити між середнім блоком і бічними щитками суцільні проміжні балки, верхні боки яких скошені і тим самим утворюють суцільні (не порожнисті) похилі днища. Проміжні балки можуть містити також похилі днища у вигляді ванни. Можливі також їх комбінації або шарувата структура проміжних балок. Переважним чином в бічних щитках, як це відомо саме по собі, відповідно, виконані встановлювальні засоби для стопорів пальців, причому, наприклад, у двох основ секції на звернених один до одного бічних щитках стопори пальців можуть бути змонтовані жорстко або виконані за одне ціле з бічними щитками, в той час як стопори пальців, 48835 8 що демонтуються, розташовані тільки на відповідних зовнішніх бічних щитках. Інші переваги і варіанти здійснення секції щитового кріплення згідно з корисною моделлю з виконаними згідно з корисною моделлю хитними важелями і/або основами секції витікають з нижченаведеного опису прикладів здійснення, схематично зображених на кресленнях, а також із залежних пунктів формули корисної моделі. На кресленнях: Фіг.1 - схематичний вигляд збоку секції щитового кріплення з основою секції, зв'язувальним чотирифазним механізмом і завальною огорожею; Фіг.2 - вигляд зверху двох основ секції щитового кріплення з встановленими передніми і задніми хитними важелями; Фіг.3 - переріз по лінії III-III на Фіг.1 без завальної огорожі; Фіг.4 - вигляд збоку переднього хитного важеля згідно з корисною моделлю; Фіг.5 - вигляд зверху основи секції в перспективі згідно з другим прикладом здійснення; Фіг.6 - вигляд збоку основи секції на Фіг.5; Фіг.7 - переріз по лінії VII-VII на Фіг.6; Фіг.8 - вигляд збоку переднього хитного важеля згідно з корисною моделлю відповідно до другого прикладу здійснення з частковим розрізом; і Фіг.9 - вигляд зверху хитного важеля на Фіг.8. На Фіг.1 схематично зображена секція щитового механізованого кріплення, позначена загалом позицією 10. Самим по собі відомим чином секція 10 щитового кріплення містить дві основи 50 секції, з яких на Фіг.1 видно тільки одну, причому на кожній основі 50 встановлені з можливістю повороту, відповідно, передній хитний важіль 20 і задній хитний важіль 30 зв'язувального чотирифазного механізму 2. За допомогою передніх важелів 20 і задніх важелів 30 зв'язувального чотирифазного механізму 2 з можливістю повороту, в свою чергу, підтримується завальна огорожа 3, на верхньому кінці якої виконаний силовий шарнір 4 верхняка з тим, щоб шарнірно кріпити там непоказаний верхняк, який, в свою чергу, за допомогою непоказаних гідравлічних стояків підтримується відносно основ 50 секції і може переміщуватися по вертикалі, а також обмежено і по горизонталі з тим, щоб залишати вільною підземну лаву між основами 50 секції і непоказаним верхняком при очисних роботах для підземної добувної установки. Нa Фіг.1 зображена секція 10 щитового кріплення в положенні, при якому завальна огорожа 3 ще не досягла свого найбільш низького складеного положення, оскільки як передні важелі 20, так і задні важелі 30, внаслідок складання (всування) гідравлічних стояків можуть опускатися ще далі за годинниковою стрілкою. Позначення «попереду» для переднього важеля 20 і «позаду» для заднього важеля 30 стосуються режиму роботи секції 10 щитового кріплення, при якому добувна машина переміщується вздовж підземного очисного вибою, в той час як позаду завальної огорожі 3 покрівля (висячий бік) обрушується і падаюча порода замикає вже очищений вибій. Тому передні важелі 20, виконані більш довгими, ніж задні важелі 30, розташову 9 ються ближче до очисного вибою і, отже, попереду. У секції 10 щитового кріплення передні важелі 20, як це зображено також на Фіг.2, з переднім поворотним пальцем 5 встановлені в передньому з'єднувальному шарнірі 6, а задні важелі 30 за допомогою другого поворотного пальця 7 - в задньому з'єднувальному шарнірі 8 на основі 50 секції, причому поворотний палець 5 і з'єднувальний шарнір 6 розташовані вище заднього поворотного пальця 7 і, відповідно, з'єднувального шарніра 8. Попереду з'єднувального шарніра 6 з поворотним пальцем 5 для переднього важеля 20 встановлена ванна 9 шарніра для шарнірної установки напівсферичного з'єднувального дна непоказаного розпірного стояка для розсування і складання секції 10 щитового кріплення. Як передній важіль 20, так і задній важіль 30, є відносно широкими і мають по дві силові поздовжніх розпірки 21, 31, тут нерухомо і жорстко на вигин з'єднаних одна з одною за допомогою однієї єдиної утвореної порожнистим (середнім) коробом середньої перемички 22 і 32, відповідно, що проходить по суті по всій глибині поздовжніх розпірок 21. Середні перемички 22, 32, приварені до обох поздовжніх розпірок 21 і 31, відповідно, за допомогою обводових зварних швів проходять, як це особливо добре видно на Фіг.1 і 2, тільки по приблизно 45% довжини поздовжніх розпірок 21, 31 хитних важелів 20, 30 між нижніми жилкуватими шарнірами 23 і 33, відповідно, і верхніми вилкуватими шарнірами 24, 34, з яких складається шарнірне з'єднання із завальною огорожею 3. Як середня перемичка 22 переднього важеля 20, так і середня перемичка 32 заднього важеля 30, мають, таким чином, передні боки 25 і 35, відповідно, віддалені від відповідного нижнього вилкуватого шарніра 23 і 33 на досить велику відстань з утворенням подовженого вертикального проходу для відбитої породи. Як показано на вигляді зверху на Фіг.2, обидва проходи 26 і 36 для відбитої породи між відповідними поздовжніми розпірками 21 і 31 важелів 20, 30, проходять майже по половині їх загальної довжини. Завдяки вертикальним проходам 26, 36 для відбитої породи при складанні секції 10 щитового кріплення, тобто при опусканні важелів 20, 30 зв'язувального чотирифазного механізму 2 в напрямі основи 50 секції, зібрана при необхідності відбита або завалена порода через проходи 26 і 36 для відбитої породи може витіснятися вгору і, таким чином, не може спричинити жодного блокування при складанні зв'язувального чотирифазного механізму 2. Як передні важелі 20, так і задні важелі 30, разом з тим можуть бути виконані відносно широкими і тим самим одержати відповідні поперечні перерізи для надійної опори завальної огорожі 3 і верхняка без погіршення режиму складання зв'язувального чотирифазного механізму 2 через це розширене виконання важелів 20, 30. Тепер робиться посилання на Фіг.4, на якій передній важіль 20 зображений в деталях з частковим розрізом. Тільки обидві поздовжні розпірки 21 переднього важеля 20 захоплюють всю його довжину, причому обидві поздовжні розпірки 21 закінчуються інтегровано в нижньому вилкуватому 48835 10 шарнірі 23 і верхньому вилкуватому шарнірі 24 відповідними шарнірними отворами 23А і 24А під поворотний палець. У той час як обидві поздовжні розпірки 21 складаються з суцільної смуги металу, середня перемичка 22 виконана у вигляді порожнистого або коробчастого профілю із зігненою по периметру виконаною з металевого листа стінкою відносно невеликої товщини. Середня перемичка, утворена середнім коробом 22, приварена по периметру до обох поздовжніх розпірок 21. На вигляді збоку на Фіг.4 виразно видно, що передній бік 25 середньої перемички 22 знаходиться на деякому віддаленні від поворотної осі 5' нижнього вилкуватого шарніра 23, що приблизно відповідає половині відстані між поворотною віссю 5' в нижньому вилкуватому шарнірі 23 і поворотною віссю 24' у верхньому вилкуватому шарнірі 24. Завдяки цьому завалена порода, якщо вона збереться в пазусі між основою секції і переднім важелем, може витіснятися вгору між обома поздовжніми розпірками 21 приблизно на половині довжини переднього важеля 20. Крім того, обидві поздовжні розпірки 21 по суті на всій своїй частковій довжині між обома вилкуватими шарнірами 23, 24 з нижнього боку 21' розпірок мають скіс 27, причому цей скіс, відповідно, утворює зовнішню кромку обох поздовжніх розпірок 21. Це особливо помітно на Фіг.3, на яку робиться посилання. На Фіг.3 передній важіль 20 показаний в площині перерізу, зображеній на Фіг.1, так що, якщо вийти з представленого зображення перерізу, то обидві поздовжні розпірки 21 тягнуться до відповідного з'єднувального шарніра на основі 50 секції. Оскільки площина перерізу на Фіг.3 проходить перед найбільш переднім боком 25 середньої перемички 22, то видно ще і вертикальний прохід 26 для відбитої породи між обома поздовжніми розпірками 21. На нижніх боках 21' поздовжніх розпірок, в свою чергу, відповідно, виразно видно скоси 27 на зовнішніх кромках поздовжніх розпірок 21, причому обидва скоси 27 утворюють скоси витіснення і мають тут кут скосу відносно нижнього боку 21' розпірок порядку 45 градусів. Функція скосів 27 на нижніх боках 21' розпірок полягає у виштовхуванні назовні відбитої породи, яка може накопичуватися в пазусі 11 між основою 50 секції і переднім важелем 20, при складанні передніх важелів 20. Для переважної взаємодії зі скосами 27 витіснення основа 50 секції містить по обидва боки середнього блока 51, в якому, як зокрема можна побачити на Фіг.2, виконані як передній, так і задній отвори під поворотні пальці 5 і 7, відповідно, важелів 20, 30, відповідну проміжну балку 52, верхній бік 53 якої під кутом скосу тут по суті 45 градусів похило спускається від середнього блока 51 в напрямі бічних щитків 54, встановлених з інтервалом від середнього блока 51 і по обидва боки від нього. Похилі поверхні 53 утворюють похилі днища, що знаходяться точно під передніми важелями і завдяки яким досягається відведення у бік шматків і іншої відбитої породи, що ненавмисно попадає в пазуху між переднім важелем 20 і основою 50 секції. Отже, похилі днища 53 забезпечують відведення відбитої породи в бік. Під середнім блоком 11 51, проміжними балками 52 і бічними щитками 54 приварений донний лист 61, той, що проходить по всій ширині основи 50 секції і під яким приварений ще один силовий донний лист 78, що має тут поздовжній шліц 79, причому зварні шви розташовані і виконані як зварювання на проріз в поздовжньому шліці 79. Під донним листом можуть бути приварені знизу і додаткові листові шари (конструкція типу «сендвіч»). Огляд Фіг.1-3 показує, що обидва бічних щитки 54, що є суцільними щонайменше між ванною 9 шарніра і заднім кінцем основи, між переднім з'єднувальним шарніром 6 для переднього важеля 20 і заднім з'єднувальним шарніром 30 для заднього важеля 30 мають надто низько опущений контур. Між обома вказаними з'єднувальними шарнірами 6, 8 верхня кромка 56 бічних щитків частково проходить, відповідно, на рівні, що знаходиться помітно нижче поворотної осі 5' переднього важеля 5, а в наведеному прикладі здійснення навіть нижче поворотної осі 8' заднього важеля 30. Верхня кромка 56 бічних щитків 54 розташована помітно нижче і ближче до нижнього боку основи 50 секції, ніж це досі було прийнято відповідно до рівня техніки, з тим щоб відбита порода могла відводитися в бік. Завдяки опущеній верхній кромці 56 вся відбита порода може безперешкодно відводитися у бік зверху бічних щитків 54. У той же час відбита порода або шматки породи, яка по мірі необхідності продовжує залишатися по центру на верхньому боці середнього блока 51 основи 50, при складанні секції 10 щитового кріплення можуть витіснятися вгору через вертикальні проходи 26 для відбитої породи в передньому важелі 20 і таким чином також не перешкоджати складанню (всуванню) секції 10 щитового кріплення. На Фіг.5-7 показаний другий приклад здійснення основи 150 секції. Однакові деталі позначені позиціями, збільшеними на 100. Основа 150 також містить ванну 109 шарніра для розпірного стояка, позаду якого тут до суцільної силової донної плити 160 приварений середній блок 151. Середній блок 151 забезпечений переднім, тобто ближче розташованим до ванни 109 шарніра, отвором 161 під поворотний палець переднього важеля і нижнім отвором 162 під поворотний палець заднього важеля, а по боках середнього блока 151 з інтервалом від нього розташовані обидва бічних щитки 154. Обидва бічних щитки 154 забезпечені запобіжними засобами для (не показаних) поворотних пальців, що всуваються відповідно ззовні, тобто з нижньої бічної поверхні 170 основи 150 секції, причому стопори 163 і 164 пальців на бічних щитках 154, розташованих всередині секції щитового кріплення в змонтованому стані і по сусідству з крокуючою балкою, складаються із запірних плит або т.п., ширина яких в світлі менша діаметра отворів 161, 162 під пальці в середньому блоці 151, в той час як до бічного щитка 154, розташованого в змонтованому стані ззовні, приварені кільцеві диски 165 і 166, відповідно, в які для запобігання поворотного пальця в змонтованому положенні від випадання з отвору шарніра може вставлятися і там фіксуватися запобіжний засіб, як, наприклад, стальна смуга. Як, в свою чергу, 48835 12 добре показано на вигляді зверху на Фіг.5, між середнім блоком 151 і кожним бічним щитком 154 розташована відповідна проміжна балка 152, верхній бік якої має скіс 153, що збігається в формі ванни до кінців проміжної балки 152. Проміжні балки 152 утворюють також розташовані під переднім важелем похилі днища для відведення у бік відбитої або гірської породи, яка могла б зібратися в пазусі між отворами шарніра і приєднаними важелями. На відміну від попереднього прикладу здійснення тут обидва бічних щитки 154 не мають жодного опущеного контуру, а верхня кромка 156 проходить по всій довжині основи 150 секції помітно вище поворотної осі 108' заднього важеля. У зоні положення, в якому розташовані похилі днища 153 проміжних балок 152, проміжні щитки 154 забезпечені подібними вікнам проточуваннями 175, нижня кромка 176 яких знаходиться на одній прямій з похилою поверхнею похилих днищ 153, так що шматки породи можуть відводитися в бік через проточування 175. Отже, проточування 175 в бічних щитках 154, як в попередньому прикладі здійснення, служать для підтримання бічного відведення відбитої породи. На Фіг.8 і 9 зображений ще один приклад здійснення переднього важеля 220 згідно з корисною моделлю. Передній важіль 220 також містить дві дистанційовані одна від одної суцільні поздовжні розпірки 221 прямокутного поперечного перерізу, що закінчуються, відповідно, паралельно одна одній в нижньому вилкуватому шарнірі 223 і верхньому вилкуватому шарнірі 224 з отворами під пальці, або шарнірними отворами 223А і 224А. На нижніх боках 221' обидві поздовжні розпірки 221, як в попередньому прикладі здійснення, ззовні забезпечені скосами 227 як скоси витіснення. Однак на відміну від попереднього прикладу здійснення тут в проміжку між обома поздовжніми розпірками 221 закріплена не одна єдина середня перемичка, а два елементи 222 і 282 середньої перемички, з яких передній елемент 282 середньої перемички встановлений ближче до вилкуватого шарніра 223 з боку основи секції, ніж задній елемент 222 середньої перемички. Передній бік 285 переднього елемента 282 середньої перемички, розташованої ближче до вилкуватого шарніра 223, забезпечений проточуванням 287, а між переднім боком 285 і вилкуватим шарніром 223 виконаний перший вертикальний прохід 286 для відбитої породи 286, в той час як між заднім боком переднього елемента 282 середньої перемички і переднім боком 225 більш віддаленого заднього елемента 222 середньої перемички виконаний другий вертикальний прохід 226 для відбитої породи. Обидва елементи 222 і 282 середньої перемички тут складаються з суцільних (тобто не порожнистих) блоків або профілів і зварені за допомогою обводових зварних швів 290 і 229, відповідно, з поздовжніми розпірками 221. У той час як задній елемент 222 середньої перемички, розташований ближче до завальної огорожі проходить по суті по всій глибині поздовжніх розпірок 221, на Фіг.8 особливо добре видно, що передній елемент 282 середньої перемички проходить по суті приблизно по половині 13 глибини поздовжніх розпірок 221. На нижньому боці 288 елемент 282 середньої перемички забезпечений двома клиновими поверхнями 292, 293, які витісняють відбиту породу або до одного проходу 286 або до іншого проходу 226 для відбитої породи. Одночасно завдяки інтервалу між клиноподібним нижнім боком 288 елемента 282 середньої перемички і нижнім боком 221' поздовжніх розпірок 221 під переднім елементом 282 середньої перемички створюється вільний простір, в якому можуть накопичуватися незначні кількості відбитої породи, не перешкоджаючі складанню або, відповідно, опусканню передніх важелів 220. Завдяки додатковому з'єднувальному елементу (елементу 282 середньої перемички) між обома поздовжніми розпірками 221 згинальна міцність переднього важеля 220 істотно збільшується в порівнянні з варіантом здійснення, в якому виконаний суцільний вертикальний прохід для відбитої породи. Для фахівця з попереднього опису витікає множина модифікацій, що входять в об'єм охорони пунктів формули корисної моделі, що розгляда 48835 14 ються. Конструкція середнього блока і проміжних балок основи секції може реалізовуватися за допомогою суцільних елементів або за допомогою порожнистих профілів. Середні перемички або елементи середніх перемичок важелів можуть складатися з суцільних розпірок, коробів, блоків або порожнистих профілів. Для визначення контурів і для створення похилих днищ відкривається множина конструкторських можливостей. У залежності від жорсткості проміжних балок і загальної жорсткості основ секції вони можуть бути сконструйовані з порожнистих коробчастих профілів або з суцільних елементів і тим самим реалізовувати конструкції типу «сендвіч». У широких межах може змінюватися також геометрія проточування або форма контуру бічних щитків і, зокрема, в залежності від основної конструкції основ секції. Корисна модель в межах охорони пунктів формули корисної моделі, що розглядаються, може бути використана також при інших можливостях закріплення важелів, наприклад, за допомогою вставних поворотних пальців. 15 48835 16 17 Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко 48835 Підписне 18 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601