Турбінний пристрій із засобами для утримування ротора в осьовому напрямі

1. Турбінний пристрій, що орієнтований вздовж поздовжньої осі (4) та має ротор (2), приєднаний до привідного вала (5), призначеного для обертання навколо осі (5'), який підтримується принаймні першим підшипником (6), установленим на нерухомій конструкції турбінного пристрою за допомогою опорного елемента (11) підшипника, який відрізняється тим, що має обмежувальне кільце (30), установлене на нерухомій конструкції турбінного пристрою, для взаємодії з опорним елементом (11) першого підшипника і, у випадку зміщення ротора (2) відносно нерухомої конструкції, виконання функції плавного утримування ротора (2) в осьовому напрямі, без будь-якого впливу кута, утвореного між віссю (4) турбінного пристрою і віссю (5') привідного вала (5), причому опорний елемент (11) першого підшипника має цапфу (29), яка призначена для взаємодії з поверхнею (33) обода (32) обмежувального кільця (30), причому цапфа (29) має конічну форму, а обмежувальне кільце поздовжньо оточує нижню по потоку частину опорного елемента (11) першого підшипника, без контакту при нормальному режимі роботи турбінного пристрою. 2. Турбінний пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що поверхня (33) обода (32) обмежувального кільця (30) має в осьовому перерізі викривлену форму (33'), з обертальною симетрією навколо осі (4) турбінного пристрою. 2 (19) 1 3 89021 4 стовувані для проходу згаданих гвинтів (24), щоб 10. Турбінний пристрій за одним із пунктів 1 прикріпити обмежувальне кільце (30) до нерухомої 9 , який відрізняється тим, що при опорному конструкції турбінного пристрою. елементі (11) першого підшипника, що установ9. Турбінний пристрій за одним із пунктів 1 лений на нерухомій конструкції турбінного при8 , який відрізняється тим, що є елементом строю за допомогою пристрою (25), використовуагрегату, що складає двовальний турбореактиваного для його від'єднання від нерухомої вний двигун, котрий містить другий підшипник конструкції турбінного пристрою, обмежувальне (7), що є тим підшипником, яким підтримується кільце (30) здійснює, зокрема, утримування роротор низького тиску, турбогвинтовий двигун, тора (2) в осьовому напрямі у випадку розриву турбонагнітач і турбіна. привідного вала після від'єднання першого підшипника (6). Винахід стосується турбінних пристроїв і, зокрема, турбореактивних двигунів, у яких вентилятор приєднано до привідного вала, що підтримується принаймні першим підшипником. Такий турбореактивний двигун містить, згори донизу в напрямі потоку газів, вентилятор, один або більше ступенів компресора, камеру стиску, один або більше ступенів турбіни і реактивне сопло. Вентилятор містить ротор, оснащений по окружності лопатями, котрі при обертанні женуть повітря в турбореактивний двигун. Ротор вентилятора підтримується валом ротора низького тиску двигуна. Він центрується на осі турбореактивного двигуна першим підшипником, що знаходиться вгору по потоку від другого підшипника, приєднаного до нерухомої конструкції, зокрема, до роздільного корпуса. Оскільки вентилятор прикріплений до вала компресора, який є валом ротора низького тиску у двовальному двигуні, то в подальшому описі цей вал визначається єдиним терміном "вал компресора". Перший підшипник підтримується опорним елементом, котрий формує оболонку навколо вала компресора, спрямовану вниз по потоку від першого підшипника і прикріплену до нерухомої конструкції турбореактивного двигуна. Другий підшипник підтримується опорним елементом, який також прикріплений до нерухомої конструкції турбореактивного двигуна. Може трапитися, що лопать випадково відділяється від вентилятора. Наслідком цього є істотне розбалансування вала компресора, що призводить до появи навантажень і вібрацій, які прикладаються до підшипників і через їх опорні елементи передаються до нерухомих конструкцій турбореактивного двигуна, котрі, таким чином, можуть бути ушкодженими. Щоб запобігти ризику надто великого ушкодження турбореактивного двигуна, конструкція може бути виконана з припусками або, як пропонується в патенті FR 2,752,024, для першого підшипника може бути передбачена система від'єднання. Опорний елемент першого підшипника прикріплюється до конструкції турбореактивного двигуна з допомогою гвинтів, що розплавляються або розриваються, які мають ослаблену ділянку, котра спричинює їх розрив у випадку прикладання дуже великих зусиль. Таким чином, при появі розбалансування вала компресора, зусилля, прикладені до першого підшипника, передаються до розривних гвинтів, котрі руйнуються, від'єднуючи опорний елемент першого підшипника від конструкції турбореактивного двигуна. Згідно з іншими варіантами здійснення, опора другого підшипника пов'язана з опорою першого підшипника і супроводжує її при роз'єднанні, або містить власну систему від'єднання, незалежну від системи від'єднання першого підшипника. Після роз'єднання, зусилля, які виникли при розбалансуванні, більше не передаються цими опорними елементами підшипника або підшипників до нерухомої конструкції турбореактивного двигуна. Однак, після від'єднання одного або обох підшипників вентилятор продовжує обертатися, а вал компресора більше не може обертатися навколо своєї осі, і зазнає великих зміщень, котрі здатні пошкодити нерухому конструкцію турбореактивного двигуна. В даному випадку патентом FR 2,752,024 пропонується забезпечити, на нерухомій конструкції турбореактивного двигуна, смугу надавання остійності, котра оточує опорний елемент першого підшипника, до якого в даному випадку прикріплений опорний елемент другого підшипника, і котра діє як обмежувач руху або дублюючий підшипник. Проте тривале обертання вентилятора може призвести до появи напружень у валі компресора і валі турбіни, які приєднані один до одного, та може спричинити руйнування одного або обох валів. Так чи інакше, мова йтиме про розрив вала компресора. В даному випадку, до цього призводить обертання вентилятора, а також вала компресора, до якого він приєднаний спереду. Далі вентилятор викидається з турбореактивного двигуна, і саме це необхідно відвернути. Однак, смуга, запропонована в патенті FR 2,752,024, може, в разі виникнення розриву вала компресора, виконувати функцію осьового утримування, ротора вентилятора, з фіксуванням кронштейна опорного елемента першого підшипника до нерухомої конструкції турбореактивного двигуна, котрий затим підходить до радіальної стінки цієї смуги. Проте, через згинання, якого може зазнати вал компресора в цій ситуації, між стінкою кронштейна і стінкою смуги може існувати кут, котрий приблизно визначається примиканням цих деталей, а це призводить або до досить неефективної зупинки вала з пошкодженням елементів за рахунок тертя, або навіть, якщо кут надто великий, до виходу кронштейна, нахиленого радіально відносно осі турбореактивного двигуна, за межі смуги, внаслідок чого стає неможливою зупинка просування вала компресора і ротора вентилятора, 5 89021 6 які надалі викидаються або захоплюються упопеного кільця до нерухомої конструкції турбінного рек обтічника утримування, приводячи таким чипристрою. ном до пошкодження всієї конструкції ТурбореакЗгідно з одним порядком роботи, при тому, що тивного двигуна. опорний елемент першого підшипника установлеЗадачею цього винаходу є подолати ці недоліний на нерухомій конструкції турбінного пристрою ки. за допомогою пристрою, який використовується З цією метою винахід стосується турбінного для його від'єднання від нерухомої конструкції пристрою, що поздовжньо поширюється вздовж турбінного пристрою, обмежувальне кільце устаосі та містить ротор, приєднаний до привідного новлене так, щоб не заважати процесу від'єднанвала, який призначений для обертання навколо осі ня. і підтримується принаймні першим підшипником, Згідно з іншим порядком роботи, при тому, що установленим на нерухомій конструкції турбінного опорний елемент першого підшипника установлепристрою з допомогою опорного елемента підшиний на нерухомій конструкції турбінного пристрою пника, який (пристрій) відрізняється тим, що він за допомогою пристрою, який використовується містить обмежувальне кільце, установлене на недля його від'єднання від нерухомої конструкції рухомій конструкції турбінного пристрою, аби взатурбінного пристрою, обмежувальне кільце устаємодіяти з опорним елементом першого підшипниновлене так, щоб обмежувати зміщення вала комка і таким чином, у випадку зміщення ротора пресора під час від'єднання. відносно нерухомої конструкції, виконувати функЗгідно з одним специфічним порядком здійсцію плавного утримування ротора в осьовому нанення, другий підшипник установлений на нерухопрямі, без будь-якого впливу кута, утвореного між мій конструкції турбінного пристрою за допомогою віссю турбінного пристрою і віссю привідного вала. пристрою, який використовується для його від'єдЗавдяки винаходу, утримування ротора в нування від нерухомої конструкції турбінного приосьовому напрямі, наприклад, у разі розриву вала строю. компресора, що слідує за втратою лопаті вентиляОстаточно, переважно, при тому, що опорний тора, якщо ротор є ротором вентилятора, здійснюелемент першого підшипника установлений на ється плавно, незалежно від кута між віссю компнерухомій конструкції турбінного пристрою за доресора і віссю турбінного пристрою в момент помогою пристрою, використовуваного для його процесу утримування. Таким чином, цей кут, що від'єднання від нерухомої конструкції турбінного може змінюватися через розбалансування, якого пристрою, обмежувальне кільце повинно, зокрема, зазнає вал, не має ніякого впливу на утримування здійснювати утримування ротора в осьовому наротора в осьовому напрямі. прямі у випадку розриву привідного вала після Переважно, опорний елемент першого підшивід'єднання першого підшипника. пника повинен мати цапфу, яка сконструйована Винахід застосовується, зокрема, до двовальтак, щоб припасовуватися до поверхні обода обного турбореактивного двигуна, другий підшипник межувального кільця. якого є тим підшипником, яким підтримується роВ даному випадку вигідно, щоб цапфа мала тор низького тиску, але заявник не має наміру, конічну форму. щоб його права були обмежені цим застосуванВигідно також, щоб в осьовому перерізі поверням. хня обода обмежувального кільця мала викривлеВинахід буде краще зрозумілим завдяки нану форму, з обертальною симетрією навколо осі ступному опису переважного варіанта виконання турбінного пристрою. турбореактивного двигуна згідно з винаходом з В даному випадку викривлена форма повинна, посиланням на додані ілюстрації, де: переважно, бути дугою круга. Фіг.1 - вид збоку в осьовому перерізі варіанту Обмежувальне кільце повинно, переважно, здійснення винаходу, якому віддається перевага; поздовжньо оточувати нижню по потоку частину Фіг.2 - збільшене зображення області з Фіг. 1, опорного елемента першого підшипника, без конобмеженої рамкою С; такту при нормальному режимі роботи турбінного Фіг.3 - вид збоку в осьовому перерізі області пристрою. другого підшипника турбореактивного двигуна для Згідно з одним варіантом здійснення, при товаріанту здійснення винаходу, якому віддається му, що привідний вал підтримується другим підперевага, під час роз'єднування, та шипником, а другий підшипник установлено на Фіг.4 - вид збоку в осьовому перерізі області нерухомій конструкції турбінного пристрою з доподругого підшипника турбореактивного двигуна для могою опорного елемента підшипника, опорний варіанту здійснення винаходу, якому віддається елемент першого підшипника прикріплений до перевага, після розривання вала компресора. опорного елемента другого підшипника розривниЯк показано на Фіг.1, турбореактивний двигун ми гвинтами, що дозволяє йому бути від'єднаним згідно з винаходом містить вентилятор 2, ротор від опорного елемента другого підшипника. якого має лопаті 3, що радіально поширюються Згідно з іншим варіантом здійснення, при тому, навколо осі 4 турбореактивного двигуна. Вал венщо привідний вал підтримується другим підшипнитилятора 2 прикріплений, нижче по потоку від локом, а другий підшипник установлений на нерухопатей З, до вала 5 компресора. В даному випадку мій конструкції турбінного пристрою з допомогою це - вал компресора низького тиску. У подальшому опорного елемента підшипника, прикріпленого в цілому на вал вентилятора 2 і вал 5 компресора гвинтами, обмежувальне кільце містить поздовжні будемо посилатися, як на вал 5 компресора або отвори для забезпечення проходу згаданих гвинпривідний вал 5. Вал 5 компресора підтримується тів, використовуваних для кріплення обмежувальпершим підшипником 6 і другим підшипником 7, 7 89021 8 розміщеним нижче по потоку від першого підшипопори 19 другого підшипника. Ці розривні гвинти ника 6. 25 розміщені радіально між віссю 4 турбореактивПерший підшипник 6 містить внутрішнє кільце ного двигуна 1 і гвинтами 24, котрими опора 19 8 і зовнішнє кільце 9, між якими установлені опори другого підшипника кріпиться до роздільного кору вигляді кульок 10 або інші опорні пристрої. Внутпуса 23. Розривні гвинти 25 містять ослаблену рішнє кільце 8 приєднане до вала 5 компресора, а ділянку 25', яка має певну стійкість до розтягу, що зовнішнє кільце приєднане до опорного елемента призводить до їх розривання у випадку надмірних 11 підшипника, який надалі називатимемо опорою зусиль, зокрема, наприклад, при появі розбалан11 першого підшипника. Кульки 10 підшипника сування вала 5 компресора слідом за втратою дозволяють внутрішньому кільцю 8 обертатися, а лопаті 3. отже, обертатися валу 5 компресора, відносно Роздільний корпус 23 підтримує обмежувальне зовнішнього кільця 9, і таким чином відносно опокільце 30, яке охоплює обмежувальну ділянку 26 ри 11 першого підшипника. опори 11 першого підшипника, оточуючи її поздоОпора 11 першого підшипника поширюється вжньо, але без контакту між ними при нормальній від першого підшипника 6 в напрямі вниз по потороботі турбореактивного двигуна 1. Це обмежуваку. Вона має злегка конічну форму, при цьому її льне кільце 30 має конічну форму, його діаметр діаметр зростає в напрямі вниз по потоку. зростає в напрямі хвостової частини, а його внутДругий підшипник 7 містить внутрішнє кільце рішня 30' і зовнішня 30" стінки в даному випадку 14 і зовнішнє кільце 15, між якими вставлені опори фактично паралельні уздовж більшої частини їх 16 у вигляді роликів або інші опорні пристрої. Внудовжини. В його кінцевій, вниз по потоку, частині трішнє кільце 14 прикріплене до вала 5 компресовоно містить радіальний кронштейн 31, яким воно ра, а зовнішнє кільце 15 прикріплене до нерухомої кріпиться до роздільного корпуса 23, в даному конструкції турбореактивного двигуна 1. Роликові випадку гвинтами 24 для кріплення опори 19 друопори 16 установлені паралельно осі 4 турбореакгого підшипника до роздільного корпуса 23. тивного двигуна 1, в канавці, що проходить по В його кінцевій, вгору по потоку, частині обмеокружності внутрішнього кільця 14, і утримуються жувальне кільце 30 містить обід 32, який радіально на відстані один від одного з допомогою сепаратовидається всередину. Внутрішня поверхня 33 обора, який добре відомий спеціалістам галузі. Вони да 32 в осьовому перерізі має опукло викривлену дозволяють внутрішньому кільцю 14 обертатися форму, яка повторює кривизну, як це показано на відносно зовнішнього кільця 15, а отже, з їх допоФіг.2, криволінійної ділянки 33'. могою, обертатися валу 5 компресора відносно Обмежувальне кільце 30 установлено таким нерухомої конструкції турбореактивного двигуна 1. чином, що поверхня конічної цапфи 29 опори 11 Другий підшипник 7 підтримується опорним першого підшипника може упиратися у внутрішню елементом 19 підшипника, який надалі називатиповерхню 33 його обода 32, якщо трапиться, що мемо опорою 19 другого підшипника і який загаопора 11 першого підшипника буде переміщуватилом має форму диска, розміщеного упоперек осі 4 ся вперед в осьовому напрямі. Функцією обмежутурбореактивного двигуна 1. Зовнішнє кільце 15 вального кільця 30 є блокування осьового перемідругого підшипника 7 містить, на його зовнішній щення вала 5 компресора у випадку його розриву, поверхні, радіальний кронштейн 20, прикріплений за допомогою опори 11 першого підшипника, щоби до опори 19 другого підшипника за допомогою вентилятор 2, який приєднаний до нього, не міг у гвинтів 21. даному випадку переміщуватися вперед, як це З Фіг.2 видно, що опора 19 другого підшипника буде пояснено пізніше. прикріплена гвинтами 24, з допомогою радіального Далі детальніше пояснимо роботу турбореаккронштейна 22, до нерухомої конструкції турборетивного двигуна 1 згідно з винаходом при втраті активного двигуна 1, у даному випадку до корпуса лопаті 3 вентилятора 2. 23, відомого як роздільний корпус 23. Втрата лопаті 3 під час роботи турбореактивВ її кінцевій, вниз по потоку, частині опора 11 ного двигуна 1, а отже, під час обертання вентиляпершого підшипника має обмежувальну ділянку тора 2, викликає розбалансування вала 5 компре26, в даному випадку більшої товщини, ніж її розсора. З Фіг.3 видно, що породжені сили ташована вгору по потоку частина. В осьовому викликають руйнування розривних гвинтів 25, якиперерізі ця обмежувальна ділянка 26 має форму ми опора 11 першого підшипника кріпиться до прямокутного трикутника. Внутрішня стінка 27 цієї опори 19 другого підшипника, в точці їх ослабленої обмежувальної ділянки 26 циліндрична, а її нижня ділянки 25'. Розривні гвинти 25 не руйнуються всі по потоку стінка 28 розташована упоперек осі 4 одночасно, а взагалі це відбувається поступово. турбореактивного двигуна, причому внутрішня 27 і На Фіг.3, на нижньому її краї, розривний гвинт 25 нижня по потоку 28 стінки сполучені стінкою 29, що показано зруйнованим, тоді як розривний гвинт 25 має загалом конічну поверхню, діаметр якої зросна верхньому краї все ще неушкоджений. У цій тає в напрямі по потоку і яка відповідає гіпотенузі ситуації, розбалансування спричинило згинання прямокутного трикутника, що ним є обмежувальна вала 5 компресора, вісь 5' якого нахилена відносділянка 26 в осьовій перерізі. Отже, в її нижній по но осі 4 турбореактивного двигуна 1. Це згинання потоку частині опора 11 першого підшипника має вала 5 компресора можливе завдяки проковзуванконічну цапфу 29, утворену конічною стінкою 29. ню роликів другого підшипника 7 по їх зовнішньому Обмежувальна ділянка 26 містить поздовжні кільцю 15, але як наслідок, ймовірно з пошкодженотвори 26', котрі використовуються для прохоням цього підшипника 7. дження розривних гвинтів 25, якими опора 11 Опора 11 першого підшипника, приєднаного першого підшипника кріпиться до кронштейна 22 до вала 5 компресора, також нахилена відносно 9 89021 10 осі 4 турбореактивного двигуна 1. В такому разі в підшипника до цієї поверхні 33, а отже, зупинка областях, де зруйновані розривні гвинти 25, повевентилятора 2, відбувається плавно, незалежно рхня конічної цапфи 29 опори 11 першого підшипвід кута, який може існувати між віссю 5' вала 5 ника може упертися в поверхню стінки 33 обода 32 компресора і віссю 4 турбореактивного двигуна 1. обмежувального кільця 30. Завдяки належно опЦя викривлена форма внутрішньої поверхні 33 тимізованій формі поверхні 33 обода 32, кут не обода 32, в осьовій площині є меридіанною кримає ніякого впливу на цей контакт, який, незалежвою, з обертальною симетрією навколо осі 4 турно від величини кута, відбувається плавно. Тому, бореактивного двигуна. В даному випадку крива протягом від'єднування опори 11 першого підшип33', в осьовому перерізі, має кругову форму. Ця ника від нерухомої конструкції турбореактивного крива 33' могла б бути складнішої форми, аби уздвигуна 1, обмежувальне кільце 30, в описаному годжуватися, наприклад, з різними фазами процетут варіанті його виконання, до деякої міри плавно су роз'єднування - з контактом або без нього, заобмежує згинання вала 5 компресора. Це згинання лежно від стадій. може бути також обмежене, якщо взагалі воно Як результат, тривале обертання вентилятора відбувається, за рахунок вибирання зазору між 2 після від'єднання опори 11 першого підшипника кінцями лопатей 3 вентилятора 2 і кожухом, в яконе обов'язково відбувається навколо осі 4 турбому вони знаходяться. реактивного двигуна 1, оскільки фактично вал 5 Згідно з іншим варіантом здійснення, поздовжкомпресора більше не центрується першим підня відстань між конічною цапфою 29 опори 11 шипником 6. У момент розриву вала 5 компресора першого підшипника і ободом 32 обмежувального і його руху вперед, кут його осі 5' з віссю 4 турбокільця 30 може бути вибраною так, що поверхні реактивного двигуна 1 має випадковий характер. конічної стінки 29 і обода 32 ніколи не входять у Ця випадковість не стає на заваді зупинки вентиконтакт під час роз'єднування, щоб не заважати лятора 2 обмежувальним кільцем 30, завдяки опостанньому. Це є саме тим варіантом здійснення, тимізованій формі стінки 33 його обода 32. Під час якому буде віддана перевага і в якому обмежуватривалого обертання вентилятора 2, поєднаного з льне кільце 30 виконує функцію лише утримування його рухом вперед, обід робить можливим також в осьовому напрямі, без будь-яких функцій обмеповернення вентилятора 2 і вала 5 компресора до ження радіальних переміщень. осі 4 турбореактивного двигуна 1, що видно на У будь-якому варіанті здійснення, як тільки всі Фіг.4. розривні гвинти 25 зруйновані, опора 11 першого Винахід описано стосовно опори першого підпідшипника від'єднується від опори 19 другого пішипника, прикріпленого до нерухомої конструкції дшипника, а отже, від роздільного корпуса 23, а це турбореактивного двигуна за допомогою опори означає, що вона від'єдналась від нерухомої консдругого підшипника, при цьому обмежувальне кітрукції турбореактивного двигуна 1. Тепер зусилля льце прикріплене до нерухомої конструкції турбобільше не передаються опорою 11 першого підреактивного двигуна гвинтами, призначеними для шипника до нерухомої конструкції турбореактивнокріплення опори другого підшипника до цієї неруго двигуна, і вал 5 компресора може вільно оберхомої конструкції. Само собою зрозуміло, що опотатися на своїй осі 5', оскільки конічна цапфа 29 ра першого підшипника, опора другого підшипника опори 11 першого підшипника і обід 32 обмежуваі обмежувальне кільце могли б бути прикріплені до льного кільця 30 не контактують. нерухомої конструкції турбореактивного двигуна Проте тривале обертання вентилятора 2 може незалежно один від одного, і що вони могли б випризвести до появи напружень у валі 5 компресоконувати такі ж функції, як описані вище. ра і валі турбіни, які з'єднані, і спричинити руйнуКрім того, у випадку, коли обмежувальне кільвання одного з них або обох. Як показано раніше, це у незалежний спосіб прикріплене до нерухомої в такому разі говорять про розрив вала компресоконструкції турбореактивного двигуна, опора друра 5. В даному випадку, обертання вентилятора 2 гого підшипника могла б бути прикріплена до цієї переміщує його, і приєднаний до нього вал 5 комконструкції розривними гвинтами. Таким чином, пресора, вперед. можливе роз'єднування обох підшипників, причому Опора 11 першого підшипника також переміприпинення осьового переміщення обмежувальщується вперед, разом з роликами 16 другого підним кільцем відбувається лише в разі розриву вашипника 7, які ковзають по своєму зовнішньому ла компресора. кільцю 15. Як показано на Фіг.4, цей рух уперед Цапфа 29 опори 11 першого підшипника, що зупиняється обмежувальним кільцем 30, приєднарозміщена вниз по потоку, як тут описано, має ним до нерухомої конструкції турбореактивного конічну форму. Само собою зрозуміло, що в осьодвигуна 1. Фактично протягом руху вперед опори вому перерізі вона може мати також викривлену 11 першого підшипника, конічна цапфа 29 опори форму, причому ця форма оптимізується у відно11 першого підшипника упирається в стінку 33 шенні кривої 33', представленої поверхнею 33 обода 32 обмежувального кільця 30, котре таким обода 32 обмежувального кільця 30, так, щоб зучином гарантує зупинку осьового переміщення пинка вентилятора здійснювалась плавно, без опори 11 першого підшипника, а отже, і вентилябудь-якого впливу кута. тора 2, який не викидається з турбореактивного Можна бачити, що обмежувальне кільце 30 двигуна. Обертання вентилятора 2 може ненадовможе виконувати також функцію дублюючого підго продовжитися, до зупинки за рахунок тертя. шипника, діючи як підшипник для вала 5 компреКрива 33', якою визначається внутрішня повесора у випадку розриву останнього після від'єдрхня 33 обода 32, оптимізована таким чином, що нання першого підшипника 6. примикання конічної цапфи 29 опори 11 першого 11 89021 12 Винахід описано стосовно турбореактивного строїв інших видів, як наприклад, турбогвинтового двигуна, зокрема, двовального турбореактивного двигуна, промислового турбонагнітача або промидвигуна, другий підшипник якого є тим підшипнислової турбіни, де ротор не використовується як ком, яким підтримується ротор низького тиску. Виротор вентилятора, а просто, як ротор. нахід можна застосувати також до турбінних при 13 89021 14 15 89021 16 17 Комп’ютерна верстка Л. Купенко 89021 Підписне 18 Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601