Циліндричний транспортер для сільськогосподарської зернозбиральної машини

Реферат: Циліндричний транспортер сільськогосподарської зернозбиральної машини містить: порожнистий циліндр транспортера, який має центр і центральну вісь обертання; кілька пальців транспортера, що виступають через отвори у порожнистому циліндрі транспортера; зміщений вал, що має поздовжню вісь, який є видовженим і має два протилежних кінці, і до якого для вільного обертання прикріплені кілька пальців, причому зміщений вал розміщений усередині порожнистого циліндра транспортера і зміщений від центральної осі обертання. Зазначена поздовжня вісь паралельна центральній осі обертання; перший і другий центральні вали розміщені усередині порожнистого циліндра транспортера і співвісні з центральною віссю обертання порожнистого циліндра транспортера; і два кривошипи синхронізації прикріплені до першого і другого центральних валів і до протилежних кінців зміщеного вала. Кожен із зазначених кривошипів синхронізації являє собою видовжене єдине тіло, що має перший кінець і другий кінець, причому перший кінець має перший отвір у єдиному тілі з першою поздовжньою віссю, а другий кінець має другий отвір у єдиному тілі з другою поздовжньою віссю, причому отвори з'єднуються поздовжнім прорізом, що проходить між першим і другим отворами і сполучається з ними. UA 98451 C2 (12) UA 98451 C2 UA 98451 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Винахід належить до сільськогосподарських зернозбиральних машин. Зокрема, він належить до циліндричних транспортерів для хедерів сільськогосподарських зернозбиральних машин. Сільськогосподарська зернозбиральна машина зазвичай містить самохідний транспортний засіб, у якому знаходиться устаткування для обмолоту, розділення й очистки зрізаного зернового матеріалу, і хедер, прикріплений до передньої частини транспортного засобу, який транспортний засіб носить по лану. Хедер зрізує стебла сільськогосподарської культури і передає їх до центру хедера за допомогою стрічкового або шнекового транспортерів. Другий, центральний циліндричний транспортер знаходиться у центрі хедера, зазвичай конструктивно виконаний як циліндр із пальцями, що виступають назовні. Пальці захоплюють зрізані стебла і подають їх назад під циліндром циліндричного транспортера і до самохідного транспортного засобу. У конструкції циліндричного транспортера пальці, що виступають назовні, не прикріплені до зовнішньої поверхні циліндра, а утримуються на одному кінці кривошипом синхронізації, що знаходиться всередині циліндра, який є порожнистим. Пальці виступають через отвори, виконані в циліндричній стінці циліндра. При приведенні циліндра до обертання навколо своєї поздовжньої осі він приводить до руху пальці, які переміщаються по коловому шляху навколо поздовжньої осі зміщеного вала, який спирається на кривошип синхронізації. Кривошип синхронізації і зміщений вал, який спирається на нього, зміщені від поздовжньої осі центрального циліндричного транспортера. Коли циліндр обертається і приводить пальці по їх коловому шляху, це зміщення примушує пальці поперемінно висуватися з циліндра і втягуватися в нього. Кривошип синхронізації зазвичай зміщений до переду циліндра (і, відтак, до переду зернозбиральної машини), щоб дозволити пальцям висуватися далі назовні і вперед, коли вперше захоплюють зрізані стебла сільськогосподарської культури. При обертанні циліндра пальці втягують зрізані стебла сільськогосподарської культури вниз і під циліндр через платформу або дно до самохідного транспортного засобу. Після того як зрізані стебла сільськогосподарської культури втягнуто під циліндр, зміщення примушує пальці втягнутися в циліндр, вивільняючи при цьому зрізані стебла сільськогосподарської культури і дозволяючи їм залишити хедер і бути втягнутими до самохідного транспортного засобу для обмолоту, розділення й очищення. Центральний циліндричний транспортер переважно конструктивно виконаний з можливістю розбирання для чистки і ремонту. Частиною цієї операції розбирання є зняття кривошипа синхронізації. Однією конкретною проблемою для циліндричних транспортерів у сільському господарстві є можливість попадання до транспортера небажаного каміння або інших рослинних залишків. Коли пальці захоплюють цей матеріал, він прикладає дуже велике напруження на пальці, яке передається на кривошипи синхронізації, які служать їм опорою. Отже, існує потреба у кривошипі синхронізації, транспортері і хедері, які здатні краще витримувати ці великі напруження. Задачею цього винаходу є створення таких кривошипа синхронізації, транспортера і хедера. Відповідно до першого аспекту винаходу, пропонується кривошип синхронізації для циліндричного транспортера сільськогосподарської зернозбиральної машини, який має видовжений корпус з першим кінцем і другим кінцем, у якому на першому кінці є перший отвір, який має першу поздовжню вісь, на другому кінці є другий отвір, який має другу поздовжню вісь, причому отвори з'єднуються поздовжнім прорізом, що проходить між першим і другим отворами і сполучається з ними. Перший і другий отвори можуть не розриватися прорізами, що проходять назовні до зовнішньої поверхні кривошипа синхронізації. Перший і другий отвори можуть не сполучатися із зовнішньою поверхнею кривошипа синхронізації. Перший і другий отвори можуть мати першу і другу внутрішні поверхні відповідно, і перша і друга внутрішні поверхні можуть бути багатогранними. У кривошипі синхронізації між першим і другим отворами і практично під прямим кутом до них може бути третій отвір, і цей третій отвір може призначатися для вставки в нього різьбової кріпильної деталі, яка при затяжці прагне закрити поздовжній проріз. Перший отвір може призначатися для закріплення на центральному валу циліндричного транспортера, а другий отвір може призначатися для закріплення на зміщеному валу центрального транспортера, і кривошип синхронізації конструктивно виконаний для утримування поздовжніх осей центрального вала і зміщеного вала паралельними. Відповідно до другого аспекту винаходу, пропонується циліндричний транспортер сільськогосподарської зернозбиральної машини, який включає порожнистий циліндр 1 UA 98451 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 транспортера, який має центр і центральну вісь обертання, кілька пальців транспортера, що виступають через отвори у порожнистому циліндрі транспортера, зміщений вал, що має поздовжню вісь, який є видовженим і має два протилежних кінці, і до якого для вільного обертання прикріплені кілька пальців, причому зміщений вал розміщений усередині порожнистого циліндра транспортера і зміщений від центральної осі обертання, причому зазначена поздовжня вісь паралельна центральній осі обертання, перший і другий центральні вали, розміщені усередині порожнистого циліндра транспортера і співвісні з центральною віссю обертання порожнистого циліндра транспортера, два кривошипи синхронізації, прикріплені до першого і другого центральних валів і до протилежних кінців зміщеного вала, причому кожен із зазначених кривошипів синхронізації являє собою видовжене єдине тіло, що має перший кінець і другий кінець, причому перший кінець має перший отвір у єдиному тілі з першою поздовжньою віссю, а другий кінець має другий отвір у єдиному тілі з другою поздовжньою віссю, і отвори з'єднуються поздовжнім прорізом, що проходить між першим і другим отворами і сполучається з ними. Перший і другий отвори можуть не розриватися прорізами, що проходять назовні до зовнішньої поверхні кривошипа синхронізації. Перший і другий отвори можуть не сполучатися із зовнішньою поверхнею кривошипа синхронізації. Перший і другий отвори можуть мати першу і другу внутрішні поверхні відповідно, і перша і друга внутрішні поверхні можуть бути багатогранними. У кривошипі синхронізації між першим і другим отворами і практично під прямим кутом до них може бути третій отвір, і цей третій отвір може призначатися для вставки в нього різьбової кріпильної деталі, яка при затяжці прагне закрити поздовжній проріз. Перший отвір може призначатися для закріплення на центральному валу циліндричного транспортера, а другий отвір може призначатися для закріплення на зміщеному валу центрального транспортера, і кривошип синхронізації конструктивно виконаний для утримування поздовжніх осей центрального вала і зміщеного вала паралельними. Фіг. 1 являє собою загальний вигляд сільськогосподарської зернозбиральної машини, яка має типовий циліндричний транспортер. Фіг. 2 являє собою детальний частковий вигляд центральної частини хедера на фіг. 1 з видаленою частиною циліндра. Всередині циліндра показаний кривошип синхронізації, на якому встановлені пальці. Фіг. 3 являє собою вигляд збоку відомого кривошипа синхронізації, який має два отвори, що сполучаються із зовнішньою поверхнею кривошипа синхронізації. Фіг. 4 являє собою вигляд збоку кривошипа синхронізації на фіг. 2. Фіг. 5 являє собою поперечний переріз кривошипа синхронізації на фіг. 2 і 4 по лінії 5-5 на фіг. 4. На фіг. 1 представлена сільськогосподарська зернозбиральна машина 100,яка містить самохідний транспортний засіб 102 і хедер 104, встановлений спереду на самохідному транспортному засобі. Хедер містить платформу 106, яка підтримує циліндричний транспортер 108 і різальний апарат 110, які обидва проходять убік по ширині хедера. Різальний апарат призначений для зрізання стебел сільськогосподарських культур з землі, а циліндричний транспортер 108 призначений обертатися навколо своєї поздовжньої осі і при цьому подавати зрізані стебла до середини хедера у боковому напрямку. Центральна частина 112 циліндричного транспортера 106 включає порожнисту частину 114 циліндра з отворами 116, через які виступають кілька пальців 118. Пальці на транспортері захоплюють зрізані стебла і подають їх назад і через отвори (не показані) на задній лист хедера, звідки вони передаються до транспортного засобу 102. Устаткування (не показане), що знаходиться у транспортному засобі 102, обмолочує, розділяє й очищає зрізаний зерновий матеріал. На фіг. 2 центральна частина 112 циліндричного транспортера 108 вирізана, щоб було видно два центральних вали 200, 202, які проходять у боковому напрямку всередину від лівого і правого кінців циліндричного транспортера 108 відповідно до центральної частини 112. Центральні вали 200, 202 мають спільну поздовжню вісь 204 між собою і з циліндричним транспортером 108. Центральні вали 200, 202 закріплені на своїх зовнішніх кінцях і тому при роботі обертатися не можуть. Циліндричний транспортер 108, який приводиться на одному або обох кінцях, обертається навколо валів 200, 202. До внутрішніх кінців центральних валів 200, 202 прикріплені два кривошипи синхронізації 206, 208 відповідно. Кривошипи синхронізації 206, 208 проходять уперед від центральних валів 200, 202 у напрямку руху V транспортного засобу. Обидва кривошипи синхронізації 206, 208 прикріплені до кінців зміщеного вала 210, який проходить між ними. 2 UA 98451 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 До зміщеного вала 210 прикріплені кілька пальцевих тримачів 212, в які вставлені внутрішні кінці пальців 118 на валу 210. Пальцеві тримачі 212 призначені для того, щоб уможливити вільне обертання пальців 118 навколо зміщеного вала 210 при обертанні циліндричного транспортера 108. Оскільки зміщений вал 210 зміщений від центральної поздовжньої осі і осі обертання 204 циліндричного транспортера 108, при обертанні циліндричного транспортера 108 пальці поперемінно висуваються з циліндричного транспортера 108 і втягуються в нього залежно від їх обертового положення навколо зміщеного вала 210. При обертанні циліндричного транспортера 108 кривошипи синхронізації піддаються великим навантаженням. Іноді у циліндричний транспортер випадково потрапляють великі предмети, такі, як каміння, гілки і палки. Коли це трапляється, пальці 118 можуть зачіплятися із цими предметами і прикладати до зміщеного вала 210 і кривошипів синхронізації 206, 208 дуже великі сили реакції. Ці великі сили можуть пошкодити кривошипи синхронізації 206, 208. Як показано на фіг. 3, відомі кривошипи синхронізації 300 виконувалися з двома різьбовими кріпильними деталями 302, 304, призначеними для прикріплення зміщеного вала до центральних валів. Кріпильні деталі 302, 304 знаходяться на кожному кінці кривошипа синхронізації 300. У цьому пристрої кріпильні деталі 302, 304 затягуються окремо для прикріплення кривошипа синхронізації 300 до валів 200, 202, 210. Як показано на вигляді збоку на фіг. 3, до кожного з отворів 306, 308 від зовнішньої поверхні кривошипа синхронізації 300 проходять два прорізи 310, 312. Ці прорізи сполучають отвори 306, 308 із зовнішньою поверхнею кривошипа синхронізації 300, як показано на вигляді збоку на фіг. 3. При затяжці болтів 302, 304 матеріал навколо прорізів 310, 312 деформується всередину із закриттям прорізів 310, 312 і прикріпленням відомого кривошипа синхронізації 300 до валів 200, 202, 210. Це призводить до прикладання згинального моменту до головок болтів. Цей згинальний момент спричиняє більше напруження і деформацію з одного боку болта, ніж з іншого боку болта, що може призвести до поломки болта при високих навантаженнях, наприклад, коли пальці зачіпляються за каміння або гілку, що потрапили до зрізаних стебел сільськогосподарської культури. На фіг. 4-5 представлені пропоновані кривошипи синхронізації 206, 208. Кривошипи синхронізації 206, 208 мають вигляд видовженого елемента, який на першому і другому своїх кінцях має перший і другий отвори 402, 404. Перший і другий отвори 402, 404 проходять наскрізь елемента і призначені для прийому валів 200, 202, 210 і прикріплення до них. Перший і другий отвори 402, 404 мають паралельні поздовжні вісі 403, 405 і призначені для утримування валів 200, 202, 210 паралельними між собою. Між отворами 402, 404 проходить і сполучається з кожним із них проріз 406, який має замкнену форму, яка у будь-якому варіанті здійснення не сполучається із зовнішньою поверхнею кривошипа синхронізації 206, 208. На цьому вигляді збоку отвори 402, 404 кривошипа синхронізації 206, 208 не сполучаються із зовнішньою поверхнею кривошипа синхронізації. Якщо звернутися до вигляду збоку на фіг. 4 і порівняти його з виглядом збоку на фіг. 3, то на відміну від отворів 306, 308 кривошипа синхронізації 300, які розриваються прорізами 310, 312, які на цьому вигляді збоку проходять назовні до зовнішньої поверхні кривошипа синхронізації 300, отвори 402, 404 не розриваються прорізом, який проходить між зовнішньою поверхнею кривошипа синхронізації 206, 208 і отворами 402, 404. Для того щоб прикріпити кривошипи синхронізації 206, 208 до валів 200, 202, 210, для кожного кривошипа синхронізації передбачені третій отвір 408 і різьбова кріпильна деталь 410. Третій отвір 408 проходить наскрізь видовженого елемента у напрямку, практично перпендикулярному прорізу 406. Третій отвір 408 призначений для прийому різьбової кріпильної деталі 410, яка при затяжці стягує протилежні боки прорізу 406, зменшуючи при цьому розмір першого і другого отворів 402, 404 і затискуючи їх на валах 200, 202, 210, що вставлені в отвори 402, 404. Третій отвір 408 переважно виконаний усередині кривошипа синхронізації 206, 208 на рівній відстані від кожного з першого і другого отворів 402, 404 і під прямими кутами до першого і другого отворів 402, 404. При цьому при затяжці різьбової кріпильної деталі до головки кріпильної деталі не прикладається результуючий згинальний момент, і, відтак, ризик того, що кріпильна деталь поламається, зменшується. Перший і другий отвори 402, 404 і зміщений вал 210 є переважно багатокутними на вигляді збоку (фіг. 4) і мають грані 412 однакового розміру, які розміщені під рівними кутами навколо поздовжньої осі 403, 405 першого і другого отворів 402, 404 відповідно. Центральні вали 200, 202 і зміщений вал 210 у поперечному перерізі мають форму правильних шестигранників і, відтак, мають грані (фіг. 2), які відповідають граням 412 отворів 3 UA 98451 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 402, 404, які виконані з такою самою кількістю граней і з такими самими розмірами між гранями і по них, як і грані першого і другого отворів 402, 404, в які вони вставлені. Між валами 200, 202 і 210 і отворами 402, 404 передбачена посадка з натягом або невеличкий робочий зазор. При затяжці різьбової кріпильної деталі 410 грані на внутрішньому боці отворів 402, 404 і грані на зовнішній поверхні валів 200, 202 і 210 зачіпляються, щоб механічно запобігти відносному обертанню валів 200, 202 і 210 відносно кривошипів синхронізації 206, 208. Вище описаний переважний варіант здійснення, але зрозуміло, що можливі й інші варіанти в межах обсягу цього винаходу, визначеного доданою формулою винаходу. Наприклад, грані можна замінити іншими пристроями, які запобігають обертанню, що зазвичай використовуються між валами й отворами, в які вони вставляються, наприклад, шліці, шпонки, пази тощо. На валах і отворах, що сполучаються з ними, можна передбачати більше або менше граней. Третій отвір 408 може бути ближче до одного кінця, ніж до іншого. Можна передбачити більше одного третього отвору, в які можна вставляти більше однієї кріпильної деталі. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 1. Циліндричний транспортер сільськогосподарської зернозбиральної машини, який містить: порожнистий циліндр транспортера, який має центр і центральну вісь обертання; кілька пальців транспортера, що виступають через отвори у порожнистому циліндрі транспортера; зміщений вал, що має поздовжню вісь, який є видовженим і має два протилежних кінці, і до якого для вільного обертання прикріплені кілька пальців, причому зміщений вал розміщений усередині порожнистого циліндра транспортера і зміщений від центральної осі обертання, причому зазначена поздовжня вісь паралельна центральній осі обертання; перший і другий центральні вали, розміщені усередині порожнистого циліндра транспортера і співвісні з центральною віссю обертання порожнистого циліндра транспортера; і два кривошипи синхронізації, прикріплені до першого і другого центральних валів і до протилежних кінців зміщеного вала, причому кожен із зазначених кривошипів синхронізації являє собою видовжене єдине тіло, що має перший кінець і другий кінець, причому перший кінець має перший отвір у єдиному тілі з першою поздовжньою віссю, а другий кінець має другий отвір у єдиному тілі з другою поздовжньою віссю, причому отвори з'єднуються поздовжнім прорізом, що проходить міжпершим і другим отворами і сполучається з ними. 2. Циліндричний транспортер за п. 1, який відрізняється тим, що перший і другий отвори не розриваються прорізами, що проходять назовні до зовнішньої поверхні кривошипа синхронізації. 3. Циліндричний транспортер за п. 1, який відрізняється тим, що перший і другий отвори не сполучаються із зовнішньою поверхнею кривошипа синхронізації. 4. Циліндричний транспортер за п. 1, який відрізняється тим, що перший і другий отвори мають першу і другу внутрішні поверхні відповідно, причому перша і друга внутрішні поверхні є багатогранними. 5. Циліндричний транспортер за п. 1, який відрізняється тим, що у кривошипі синхронізації між першим і другим отворами виконаний третій отвір практично під прямим кутом до них, причому цей третій отвір призначений для вставки в нього різьбової кріпильної деталі, яка при затяжці закриває поздовжній проріз. 6. Циліндричний транспортер за п. 1, який відрізняється тим, що перший отвір призначений для закріплення на центральному валу циліндричного транспортера, а другий отвір призначений для закріплення на зміщеному валу центрального транспортера, причому кривошип синхронізації конструктивно виконаний для утримування поздовжніх осей центрального вала і зміщеного вала паралельними. 4 UA 98451 C2 5 UA 98451 C2 6 UA 98451 C2 Комп’ютерна верстка А. Крулевський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 7