Натискний механізм екскаватора

Винахід відноситься до галузі техніки, а саме: натискних механізмів екскаваторів, що виконують операції по видобуванню та переміщенню корисних копалин у відкритих гірничих роботах (кар'єрні екскаватори), на будівництві (будівельні екскаватори) та інші. Відомі натискні механізми з канатною схемою натиску [див. С. 45-58, Современные карьерные экскаваторы / под ред. Б.И. Сатовского, Г.М. Ярцева, П.И. Полищук. - М.: Недра, 1971. - 480с.], до складу яких входить рукоять з ковшем, канатний барабан натискної лебідки або рейкової зубчатої передачі, сідлові підшипники. Недоліком таких механізмів є складність конструкції і обов'язкова наявність гальма або спеціального зупинника для фіксації положення робочого обладнання (ковша). Наявність гальма ускладнює конструкцію механізмів натиску, збільшує динамічні навантаження на привод та зменшує надійність механізмів і екскаватора в цілому. Від надійності гальма залежить безпечність проведення технологічних операцій, та людей, які забезпечують проведення таких операцій. Відомі також механізми натиску [див. А.С. №1094961, Е.А. Степанов, В.Г. Крупко, Г.А. Рябошапка, А.В. Ворошилов. Бюл. №20 от 30.05.84.], до складу яких входить рукоять з ковшем, сідлові підшипники, електропривод та хвильовий ланцюговий редуктор. Натиск забезпечується передачею обертового руху від електродвигуна до зубчатої рейки, яка встановлена на рукояті натискного механізму, за допомогою хвильового ланцюгового редуктора. Присутність в механізмі натиску зубчатої передачі “шестерня-рейка” ускладнює конструкцію приладу та зменшує термін служби натискного механізму, так як відкрита зубчата передача, яка працює в умовах підвищеного ерозійного спрацьовування, що приводить до частих ремонтів зі заміною елементів зубчатої пари, що має високу вартість виготовлення та ремонтних робіт. В основу винаходу поставлена задача забезпечення підвищення надійності, спрощення конструкції, підвищення строку дії та зменшення вартості ремонту механізму натиску екскаватора. Поставлена задача досягається тим, що багаторядний ланцюг закріплюється безпосередньо з двох боків на рукоять натискного механізму, о хоплюючи нерухому зірочку хвильового ланцюгового редуктора. Безпосереднє зчеплення багаторядного ланцюга хвильового ланцюгового редуктора з нерухомою зірочкою є гарантією від мимовільного переміщення ланцюга, і, що витікає з вищевикладеного, від мимовільного пересування робочого обладнання, що, загалом, підвищує надійність та безпечність самого натискного механізму. Закріплення багаторядного ланцюга безпосередньо на рукояті натискного механізму дає можливість вилучи ти з конструкції зубчату передачу “шестерня-рейка”, що значно зменшує імовірність аварійних зупинок та ремонтів екскаватора, та значно спрощує конструкцію натискного механізму. Винахід пояснюється за допомогою креслень. Фіг.1. Загальний вигляд натискного механізму екскаватора. На фіг.1 зображений натискний механізм екскаватора, який складається із рукояті 1, закріпленої за допомогою сідлового підшипника 2, переміщення якої здійснюється багаторядним ланцюгом 3 хвильового ланцюгового редуктора 4 через відхиляючі ролики 5. Натискний механізм екскаватора працює таким чином: багаторядний ланцюг 3, закріплений на кінцях рукояті 1, отримує переміщення від хвильового ланцюгового редуктора 4. Відхиляючі ролики 5 забезпечують переміщення багаторядного ланцюга 3 у потрібній плоскості, а також безперебійну роботу хвильового ланцюгового редуктора 4, що вкупі гарантує переміщення рукояті 1 вздовж сідлового підшипника 2. Безпосереднє зчеплення багаторядного ланцюга 4 з нерухомою зірочкою хвильового ланцюгового редуктора 3 є гарантією від мимовільного переміщення ланцюга, і від мимовільного пересування рукояті 1 та робочого обладнання, що, загалом, підвищує надійність та безпечність самого натискного механізму. Закріплення багаторядного ланцюга 4 безпосередньо на рукояті 1 натискного механізму дає можливість вилучити з конструкції зубчату передачу “шестерня-рейка”, що значно спрощує конструкцію натискного механізму та екскаватора у цілому, зменшує імовірність аварійних зупинок та ремонтів екскаватора, та витрати на ремонт обладнання.