Вузол підкладного кільця роликового підшипника

Реферат: Винахід належить до комбінації осі і підшипникового вузла. Вузол включає вісь із цапфою і підшипниковий вузол, що містить підкладне кільце, прикріплене до буртика цапфи осі, компенсаційне кільце і стопорне кільце, яке призначене для наступного кріплення підкладного кільця до цапфи. Стопорне кільце має внутрішній кінець, прикріплений до пилової шайби осі, і зовнішній кінець для з'єднання з підкладним кільцем. Компенсаційне кільце внутрішньою радіальною поверхнею прилягає до цапфи осі, а внутрішньою бічною крайкою входить у внутрішній радіальний виріз підкладного кільця. Винахід забезпечує підвищену стійкість для вузла для зниження фретинг-зношення. UA 101745 C2 (12) UA 101745 C2 UA 101745 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Даний винахід належить до роликових підшипників, а більш конкретно, до конічних роликових підшипників, встановлених на осі залізничних товарних вагонів. На конічні роликопідшипники на осях залізничного вагона діють робочі навантаження, які можуть викликати значні згинальні деформації осі, і зокрема, на кінцевій ділянці осі, що включає цапфу, на якій закріплений конічний роликопідшипник. Напруження, створювані робочими навантаженнями, особливо великі на цапфовій ділянці вала на підкладному кільці або поруч із ним. У результаті прогинів вала підкладне кільце і цапфа часто піддаються фретинг-зношенню, оскільки підкладне кільце переміщається відносно цапфи. Фретинг-зношення може бути достатнім, щоб послабити підкладне кільце, за рахунок збільшення осьового люфту підшипника на цапфі. Послаблене підкладне кільце прискорює зношування вузла підшипника й цапфи, що потенційно призводить до виходу з ладу вала або підшипника. Конструкція підкладного кільця являє собою нероз'ємний компонент, що має кутову ділянку, яка контактує з пилозахисною кришкою для осі. Щоб зменшити можливість появи фретинг-зношення на цапфах і підкладних кільцях, у даному винаході запропонований вузол, що має підвищену стійкість для зниження фретингзношення. Вузол складається із двох компонентів: (1) підкладного кільця, насадженого на цапфу, і (2) стопорного кільця, що з'єднується з підкладним кільцем і надалі фіксує підкладне кільце на цапфі. Бічний зовнішній кінець стопорного кільця з'єднується з підкладним кільцем, а бічний внутрішній кінець прилягає до зовнішнього діаметра ділянки пилової шайби осі. Стопорне кільце зменшує аксіальне переміщення підкладного кільця в результаті прогину осі. На кресленнях, що додаються: Фіг. 1 - вид у розрізі першого прикладу вузла підкладного кільця відповідно до даного винаходу; Фіг. 2 - збільшений вид у розрізі першого прикладу вузла підкладного кільця відповідно до даного винаходу; Фіг. 3 - збільшений вид у розрізі другого прикладу вузла підкладного кільця відповідно до даного винаходу; Фіг. 4 - збільшений вид у розрізі третього прикладу вузла підкладного кільця відповідно до даного винаходу; Фіг. 5 - збільшений вид у розрізі четвертого прикладу вузла підкладного кільця відповідно до даного винаходу; Фіг. 6 - збільшений вид у розрізі п'ятого прикладу здійснення винаходу відповідно до даного винаходу; Фіг. 7 - збільшений вид у розрізі шостого прикладу вузла підкладного кільця відповідно до даного винаходу; Фіг. 8 - збільшений вид у розрізі сьомого прикладу вузла підкладного кільця відповідно до даного винаходу; Фіг. 9 - збільшений вид у розрізі восьмого прикладу вузла підкладного кільця відповідно до даного винаходу. На Фіг.1 зображений один із прикладів здійснення вузла підкладного кільця. У цьому прикладі здійснення винаходу підшипниковий вузол 10 являє собою конічний підшипник широковикористовуваного в залізничних пристроях типу для забезпечення опори колеса залізничного вагона на осі. Підшипниковий вузол 10, як правило, попередньо збирається перед монтажем на осі залізничного вагона 14. На кожному вільному кінці осі 14 цапфа 12 переходить у злегка зведену на кінці частину 15 для спрощення встановлення підшипникового вузла 10 на цапфу. Підшипниковий вузол 10 напресований на цапфу 12 осі 14 для створення посадки з натягом. Пилова шайба 18, діаметр якої більше, ніж цапфа 12, розташована аксіально у напрямку всередину від цапфи 12. Аксіально всередину від пилової шайби 18 вал 14 проходить до її максимального діаметра. Вага залізничного вагона передається через підшипниковий вузол 10 на вал і далі передається на колії через колеса залізничного вагона (не показані), насаджені всередині пилової шайби на вал. Деякі підшипникові вузли 10 забезпечені компенсаційними кільцями 22, 24, насадженими на цапфу 12, які впираються в кожен кінець підшипникового вузла 10. Компенсаційні кільця 22, 24, як правило, мають такий внутрішній діаметр, щоб забезпечувалася посадка з натягом на цапфі 12, принаймні на частині довжини кілець. Компенсаційні кільця 22, 24 обертаються разом з валом, коли він повертається. Незважаючи на те, що підшипниковий вузол 10 напресований на цапфу 12, зазвичай потрібне додаткове закріплення проти осьових навантажень. Для забезпечення такого 1 UA 101745 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 закріплення проти осьового переміщення підшипниковий вузол 10 фіксується між вузлом підкладного кільця 60 із внутрішньої сторони та фіксуючою кришкою підшипника 20 із зовнішньої сторони підшипникового вузла 10. Далі, як показано на Фіг. 2, на внутрішній стороні цапфової ділянки 12 осі 14 підшипниковий вузол 10 фіксується підкладним кільцем 61 за допомогою компенсаційного кільця 24, що примикає. Внутрішня фасонна поверхня 66 підкладного кільця забезпечує щільну посадку з додатковою поверхнею на буртику 16 на внутрішньому кінці цапфи 12. Буртик 16 доходить до виступу 17, який утворює пилову шайбу 18, що має циліндричну поверхню 19. Підкладне кільце 61 має внутрішню периферичну крайку 63 на фасонній поверхні 66, яка у загальному випадку впирається в буртик 16. Стопорне кільце 71 має бічний внутрішній кінець, що прилягає до пилової шайби 18. Бічний зовнішній кінець стопорного кільця з'єднується з підкладним кільцем 61 та утримує підкладне кільце 61 від прогину і осьового зсуву. Підкладне кільце 61 і стопорне кільце 71 утворюють вузол підкладного кільця 60. Стопорне кільце 71, наступний прикріплений до цапфи 12 внутрішній компонент, фіксує підшипниковий вузол 10 від аксіального у напрямку всередину зсуву. На зовнішньому кінці цапфи підшипниковий вузол 10 захоплюється фіксуючою кришкою підшипника 20 крізь вставлене між ними і таке, що прилягає, зовнішнє компенсаційне кільце 22. Фіксуюча кришка підшипника 20 кріпиться до вільного кінця цапфи 12 за допомогою кріпильних гвинтів або болтів 21, угвинчених у ряд різьбових отворів. Фіксуюча кришка підшипника 20 завершує монтаж підшипникового вузла 10 на цапфі 12, забезпечуючи притискне зусилля, щоб утримати підшипниковий вузол від зсуву аксіально назовні. Підшипниковий вузол 10 попередньо збирається з ряду окремих компонентів, що включають два внутрішніх циліндричних конуси підшипника 38, 40 і циліндричну втулку підшипника 31. На внутрішній поверхні втулки підшипника 31 є радіальні, спрямовані всередину зовнішні канавки 32, 34. На конусах підшипника 38, 40 є радіальні, спрямовані назовні внутрішні канавки 39, 41. Між конусами підшипника 38, 40 розташована центральна розпірка 47, що утримує конуси на однаковій відстані відносно один одного і що забезпечує бічний зазор підшипника. Зовнішні канавки 32, 34 у втулці підшипника 31 у взаємодії із внутрішніми канавками 39, 41 у конусах підшипника 38, 40 захоплюють і підтримують два ряди конічних роликів 42, 44. У деяких прикладах здійснення винаходу сепаратори підшипника 46, 48 підтримують периферичне просторове розташування роликів 42, 44. Ущільнення підшипника 50, 52 покривають кінці підшипникового вузла 10, щоб мінімізувати як витік мастила з підшипника, так і потрапляння забруднюючих речовин у підшипник. У першому прикладі здійснення винаходу ущільнення підшипника 50, 52 з'єднуються з нерухомою (тобто такою, що не обертається) стороною підшипникового вузла 10 (наприклад, втулкою підшипника 31) за допомогою посадки з натягом або іншим відповідним способом. Корпус ущільнення 56 (як правило, циліндричної еластомерної конструкції) є частиною ущільнення підшипника 50, 52, утворюючи динамічне ущільнення між нерухомими та рухомими компонентами підшипникового вузла. В одному прикладі здійснення винаходу корпус ущільнення 56 підтискається до компенсаційного кільця 22, 24, герметизуючи підшипниковий вузол 10. Перша радіальна крайка 57 корпуса ущільнення 56 входить у внутрішню циліндричну поверхню 33 втулки підшипника 31. Друга радіальна крайка 59 корпуса ущільнення 56 спрямована радіально всередину, до неї приєднане м'яке ущільнення 58. М'яке ущільнення 58 контактує із зовнішньою циліндричною поверхнею 23 компенсаційного кільця 24. Циліндричні компенсаційні кільця 22, 24 захищають цапфу 12 від зношування при терті під дією корпуса ущільнення за допомогою передбаченої поверхні зношування 23. На Фіг. 2 зображений збільшений вид у розрізі вузла підкладного кільця 60, зображеного на Фіг. 1. Підкладне кільце 61 має внутрішню фасонну поверхню 66, що прилягає до цапфи 12 на додатковій поверхні буртика 16. У паз або виріз 65 у спрямованій аксіально всередину поверхні підкладного кільця 61 входить із пресовою посадкою бічний внутрішній кінець 25 компенсаційного кільця 24. Стопорне кільце 71, крім того, має бічний зовнішній кінець 72 більшого діаметра і виріз 76, у який входить радіальна спрямована назовні ділянка 62 підкладного кільця 61. Зовнішній кінець 72 стопорного кільця 71 включає внутрішню радіальну поверхню 75, розташовану поруч із зовнішньою радіальною поверхнею 67 підкладного кільця 61. Внутрішній кінець 74 стопорного кільця 71 включає внутрішню циліндричну поверхню 78, що прилягає до зовнішньої радіальної поверхні 19 осі 14. Стопорне кільце 71, за рахунок його з'єднання між підкладним кільцем 61 і циліндричною поверхнею 19 пилової шайби 18, зміцнює і укріплює підкладне кільце 61 проти осьового зсуву і 2 UA 101745 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 деформації. Передбачається, що гнучкість стопорного кільця 71 дає можливість підкладному кільцю 61 більш вільно переміщатися при прогині цапфи 12, крім того, ще забезпечує стопорному кільцю 71 можливість обмежувати осьовий зсув підкладного кільця 61. На Фіг. 3 зображений другий приклад здійснення вузла підкладного кільця. Компоненти із цифровими позначеннями, ідентичними позначенням на Фіг. 1 й 2, не показані. На Фіг. 3 зображений другий приклад здійснення вузла підкладного кільця. Підкладне кільце 161 показане у вигляді, в основному, циліндричної кільцеподібної структури, що має бічну спрямовану назовні поверхню 165, що включає виріз, у який щільно входить бічна внутрішня крайка 125 компенсаційного кільця 24. Підкладне кільце 161, крім того, включає бічну вигнуту всередину поверхню 166, що прилягає до буртика 116 осі 14. Стопорне кільце 171 показане як циліндрична кільцеподібна структура, що має бічний внутрішній кінець 174 і бічний зовнішній кінець 172. Бічний зовнішній кінець 172 включає виступ 176, що входить у відповідний радіальний, звернений назовні, виріз підкладного кільця 161. Бічний внутрішній кінець 174 стопорного кільця 171 включає, як показано, радіальну внутрішню поверхню 176, що прилягає до циліндричної поверхні 119 осі. Бічний зовнішній кінець 172 стопорного кільця 171, як показано, має радіальну звернену всередину ділянку 175, що прилягає до радіальної, зверненої назовні ділянки 163 підкладного кільця 161. Підкладне кільце 161 і стопорне кільце 171, як правило, виконані зі сталі. На Фіг. 4 зображений третій приклад здійснення вузла підкладного кільця. Компоненти із цифровими позначеннями, ідентичними позначенням на Фіг. 1 і 2, не показані. Підкладне кільце 261 показане у вигляді в загальному випадку циліндричної кільцеподібної структури, що має радіальну зовнішню поверхню 265, яка включає виріз, у який з посадкою входить радіальна внутрішня крайка 225 компенсаційного кільця 24. Підкладне кільце 261, крім того, включає радіальну, вигнуту всередину поверхню 266, що прилягає до буртика 216 осі 14. Стопорне кільце 271 включає радіальну звернену всередину ділянку 274, що включає внутрішню радіальну поверхню 276, що прилягає до циліндричної поверхні осі 219. Стопорне кільце 271 також включає бічний зовнішній кінець 272, що у свою чергу включає виріз на бічному зверненому назовні кінці. Підкладне кільце 261 включає радіальну виступаючу назовні ділянку 268, що входить у виріз стопорного кільця 271. Зовнішній кінець стопорного кільця 272 включає внутрішню радіальну поверхню 275, що прилягає до радіальної зовнішньої поверхні 263 підкладного кільця 261. Підкладне кільце 261 і стопорне кільце 271, як правило, виконані зі сталі. На Фіг. 5 зображений четвертий приклад здійснення вузла підкладного кільця. Компоненти із цифровими позначеннями, ідентичними позначенням на Фіг. 1 та 2, не показані. Підкладне кільце 361 показане у вигляді, в основному, циліндричної кільцеподібної структури, що має бічну зовнішню поверхню 365, що включає виріз, у який щільно входить бічна внутрішня крайка 325 компенсаційного кільця 24. Підкладне кільце 361, крім того, включає бічну вигнуту всередину поверхню 366, що прилягає до буртика 316 осі 14. Стопорне кільце 371 показане як циліндрична кільцеподібна структура, що має бічний внутрішній кінець 374 і бічний зовнішній кінець 372. Бічний зовнішній кінець 372 включає бічну плоску поверхню, що входить у відповідний радіальний звернений назовні виріз підкладного кільця 361. Бічний внутрішній кінець 374 стопорного кільця 371 включає, як показано, радіальну внутрішню поверхню 376, що прилягає до циліндричної поверхні осі 319. Бічний зовнішній кінець 372 стопорного кільця 171, як показано, має радіальну звернену всередину ділянку 375, що прилягає до радіальної зверненої назовні ділянки 367 підкладного кільця 361. Підкладне кільце 361 включає витягнуту радіальну ділянку 362, що виступає радіально за межі радіальної крайки стопорного кільця 371. Підкладне кільце та стопорне кільце 171, як правило, виконані зі сталі. На Фіг. 6 зображений п'ятий приклад здійснення вузла підкладного кільця. Компоненти із цифровими позначеннями, ідентичними позначенням на Фіг. 1 і 2, не показані. Ущільнення підшипника 452, що у загальному випадку являє собою циліндричну кільцеподібну структуру, як показано, має звернений назовні бічний кінець 457, що з'єднується на внутрішньому боці з радіальною внутрішньою поверхнею 33 втулки підшипника 31. Радіальний звернений всередину кінець 459 ущільнення підшипника 452, як показано, включає пружний елемент 458. Гніздо ущільнення підшипника 482, як показано, являє собою в загальному випадку циліндричну, кільцеподібну структуру, що має радіальну звернену всередину основу, що прилягає до радіальної зовнішньої поверхні конуса підшипника 440. Також видно, що сідло ущільнення підшипника 482 має радіальний, спрямований назовні кінець 483, який включає ділянку, що прилягає до бічної зверненої назовні стінки 463 підкладного кільця 461. 3 UA 101745 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Бічна звернена назовні стінка 463 підкладного кільця 461, як показано, прилягає до бічної зверненої всередину стінки 442 конуса підшипника 440. Підкладне кільце 461 має, як показано, вигнуту ділянку 466, що прилягає до буртика 416 осі 14. Стопорне кільце 471, як показано, включає у загальному випадку циліндричну кільцеподібну структуру, що має бічний звернений всередину кінець 474 і бічний звернений назовні кінець 472. Бічний звернений назовні кінець 472 стопорного кільця 471, як показано, спрямований радіально назовні далі, ніж бічний звернений всередину кінець 474. Крім того, бічний звернений назовні кінець 472, як показано, прилягає до бічної зверненої всередину стінки 462 підкладного кільця 461. Далі, бічний звернений назовні кінець 472, як показано, має радіальну внутрішню поверхню 475, що прилягає до радіальної зверненої назовні поверхні 467 підкладного кільця 461. Радіальна звернена всередину поверхня 476 бічного зверненого всередину кінця 474, як показано, прилягає до циліндричної поверхні 419 осі 14. Підкладне кільце 461 і стопорне кільце 471, як правило, виконані зі сталі. На Фіг. 7 зображений шостий приклад здійснення вузла підкладного кільця. Компоненти із цифровими позначеннями, ідентичними позначенням на Фіг. 1 і 2, не показані. Ущільнення підшипника 552, що у загальному випадку являє собою циліндричну кільцеподібну структуру, як показано, має звернений назовні бічний кінець 557, що з'єднується на внутрішній стороні з радіальною внутрішньою поверхнею 33 втулки підшипника 31. Радіальний звернений всередину кінець 559 ущільнення підшипника 552, як показано, включає пружний елемент 558. Сідло ущільнення підшипника 582, як показано, являє собою в загальному випадку циліндричну кільцеподібну структуру, що має радіальну звернену всередину основу, що прилягає до радіальної зовнішньої поверхні конуса підшипника 540. Також видно, що сідло ущільнення підшипника 582 має радіальний, спрямований назовні кінець 583, який включає ділянку, що прилягає до бічної зверненої назовні стінки 563 підкладного кільця 561. Підкладне кільце 561, як показано, включає стінку в загальному випадку циліндричної кільцеподібної структури, що має бічну звернену назовні стінку 563, яка прилягає до бічної зверненої всередину стінки 542 конуса підшипника 540. Підкладне кільце 561, як показано, включає вигнуту ділянку 566, що прилягає до вигнутого буртика 516 осі 14. Підкладне кільце 561, як показано, включає витягнуту радіально ділянку 562, що виступає за межі радіальної довжини циліндричної поверхні 519 осі 14. Стопорне кільце 571, як показано, включає бічну звернену всередину ділянку 574. Бічна внутрішня ділянка 574 включає радіальну внутрішню ділянку 578, що прилягає до циліндричної поверхні 519 осі 14. Стопорне кільце 571, як показано, включає бічну виступаючу назовні ділянку 572, що включає бічний зовнішній кінець 573, що прилягає до сідла ущільнення підшипника 583. Крім того, піднята, радіально спрямована ділянка 562 підкладного кільця 561, як показано, входить у додаткову ділянку 576 стопорного кільця 571. Стопорне кільце 571, також включає бічну, розташовану по центру, звернену всередину радіально ділянку 575, що прилягає до радіальної зверненої назовні поверхні 567 підкладного кільця 561. Підкладне кільце 561 і стопорне кільце 571, як правило, виконані зі сталі. На Фіг. 8 зображений сьомий приклад здійснення винаходу. Ущільнення підшипника 652, що у загальному випадку являє собою циліндричну кільцеподібну структуру, як показано, має звернений назовні бічний кінець 657, який з'єднується з радіальною внутрішньою поверхнею 33 втулки підшипника 31. Радіальний звернений всередину кінець 659 ущільнення підшипника 652, як показано, включає пружний елемент 658. Сідло ущільнення підшипника 682, як показано, являє собою в загальному випадку циліндричну кільцеподібну структуру, що має радіальну звернену всередину основу, що прилягає до радіальної зверненої назовні поверхні конуса підшипника 640. Також видно, що сідло ущільнення підшипника 682 має радіальний спрямований назовні кінець 683, який включає ділянку, що прилягає до бічної зверненої назовні стінки 665 підкладного кільця 671. Крім того, бічна зовнішня стінка 665 стопорного кільця 671 має ділянку, що прилягає в загальному випадку до плоскої поверхні 642 конуса підшипника 640. Підкладне кільце 661, як показано, включає в загальному випадку циліндричну кільцеподібну структуру, що має бічну звернену назовні плоску поверхню 663, яка прилягає до бічної зверненої всередину в загальному випадку плоскої поверхні 642 конуса підшипника 640. Підкладне кільце 661 також включає вигнуту поверхню 666, що прилягає до буртика 616 осі 14. Підкладне кільце 661 також включає радіальну звернену назовні поверхню 675 стопорного кільця 671. Стопорне кільце 671 включає радіальний внутрішній кінець 674. Бічний внутрішній кінець 674, як показано, включає радіальну внутрішню поверхню 678, що прилягає до циліндричної поверхні 619 осі 14. Стопорне кільце 671 також включає бічний зовнішній кінець 673, який 4 UA 101745 C2 5 10 15 20 25 включає бічну зовнішню плоску поверхню 665, що прилягає до сідла ущільнення підшипника 683. Стопорне кільце 671 також включає радіальний внутрішній виступ 676, який входить у додатковий виріз на радіальній зовнішній поверхні 667 підкладного кільця 661. Підкладне кільце 661 і стопорне кільце 671, як правило, виконані зі сталі. На Фіг. 9 зображений восьмий приклад здійснення вузла підкладного кільця. Компоненти із цифровими позначеннями, ідентичними позначенням на Фіг. 1 і 2, не показані. Ущільнення підшипника 752, яке у загальному випадку являє собою циліндричну кільцеподібну структуру, як показано, має звернений назовні бічний кінець 757, що з'єднується на внутрішній стороні з радіальною внутрішньою поверхнею 33 втулки підшипника 31. Радіальний внутрішній кінець 759 ущільнення підшипника 752, як показано, включає пружний елемент 758. Сідло ущільнення підшипника 782, як показано, являє собою в загальному випадку циліндричну кільцеподібну структуру, що має радіальну звернену всередину основу, що прилягає до радіальної зовнішньої поверхні конуса підшипника 740. Також видно, що сідло ущільнення підшипника 782 має радіальний, спрямований назовні кінець 783, який включає ділянку, що прилягає до бічної зовнішньої стінки 763 підкладного кільця 761. Підкладне кільце 761, як показано, включає в загальному випадку циліндричну кільцеву структуру. Підкладне кільце 761 включає бічну звернену назовні плоску поверхню 763, що прилягає до бічної зверненої всередину поверхні 742 конуса підшипника 740. Підкладне кільце 761 також включає вигнуту звернену всередину поверхню 766, що прилягає до додаткового вигнутого буртика 716 осі 14. Підкладне кільце 761 також включає радіальну зовнішню крайку 762, яка утворює із радіальною поверхнею 767 виріз підкладного кільця 761. Стопорне кільце 771 включає, як показано, в загальному випадку циліндричну кільцеподібну структуру, що має бічний внутрішній кінець 764. Бічний внутрішній кінець 764 має поверхню 768, що з'єднується із циліндричною поверхнею 719 осі 14. Стопорне кільце 771 включає, як показано, бічний зовнішній кінець 772, який включає радіальну внутрішню крайку 775, що з'єднується з радіальною поверхнею 767 підкладного кільця 761. Підкладне кільце 761 і стопорне кільце 771, як правило, виконані зі сталі. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 30 35 40 45 50 55 60 1. Комбінація осі і підшипникового вузла, де вісь містить: кінцеву ділянку, що має перший діаметр, цапфу на кінцевій ділянці осі, виступ, що прилягає до цапфи, і другу ділянку осі більшого діаметра, що прилягає до виступу, де комбінація містить: підшипниковий вузол, що розташований навколо цапфи, торцеву кришку підшипника, прикріплену до кінцевої ділянки осі для закріплення підшипникового вузла на цапфі, при цьому підшипниковий вузол містить: підкладне кільце, що прилягає до виступу осі, стопорне кільце, що має внутрішній бічний кінець та зовнішній бічний кінець, при цьому, внутрішній бічний кінець має перший радіальний діаметр, а зовнішній бічний кінець має другий радіальний діаметр, де зовнішній бічний кінець стопорного кільця з'єднується з підкладним кільцем, а внутрішній бічний кінець стопорного кільця з'єднується з другою ділянкою осі, компенсаційне кільце, причому компенсаційне кільце має внутрішню радіальну поверхню, що прилягає до цапфи, і внутрішню бічну крайку, також підкладне кільце має внутрішній радіальний виріз, причому внутрішня бічна крайка компенсаційного кільця входить у внутрішній радіальний виріз підкладного кільця, при цьому підкладне кільце має зовнішню радіальну крайку, стопорне кільце має зовнішній бічний виріз, причому зовнішня радіальна крайка підкладного кільця входить у зовнішній бічний виріз стопорного кільця. 2. Комбінація за п. 1, яка містить: зовнішній бічний кінець стопорного кільця, що включає радіальний внутрішній ободок, підкладне кільце, що включає зовнішній радіальний виріз, причому радіальний внутрішній ободок стопорного кільця входить у зовнішній радіальний виріз підкладного кільця. 5 UA 101745 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3. Комбінація за п. 1, яка містить: зовнішній бічний кінець стопорного кільця, що включає внутрішній радіальний виріз, підкладне кільце, що включає радіальний ободок, причому радіальний ободок підкладного кільця входить у внутрішній радіальний виріз стопорного кільця. 4. Комбінація за п. 1, яка містить: по суті циліндричну втулку підшипника, по суті циліндричне перше ущільнення підшипника, перший кінець якого входить у втулку підшипника, а другий кінець забезпечений пружним елементом, прикріпленим до нього, і друге ущільнення підшипника, що прилягає до радіальної зовнішньої поверхні конуса підшипника та бічної зовнішньої поверхні підкладного кільця, де пружний елемент контактує із другим ущільненням підшипника. 5. Комбінація за п. 1, яка містить: радіальну внутрішню крайку підкладного кільця, що утворює прийомний отвір у підкладному кільці, і стопорне кільце, що входить у прийомний отвір. 6. Комбінація осі і підшипникового вузла, де вісь містить: кінцеву ділянку, що має перший діаметр, цапфу на кінцевій ділянці осі, виступ, що прилягає до цапфи, і другу ділянку осі більшого діаметра, що прилягає до виступу, де комбінація містить: підшипниковий вузол, що розташований навколо цапфи, торцеву кришку підшипника, прикріплену до кінцевої ділянки осі для закріплення підшипникового вузла на цапфі, при цьому підшипниковий вузол містить: підкладне кільце, що прилягає до виступу осі, стопорне кільце, що має внутрішній бічний кінець і зовнішній бічний кінець, де зовнішній бічний кінець стопорного кільця з'єднується з підкладним кільцем, а внутрішній бічний кінець стопорного кільця з'єднується із другою ділянкою осі, компенсаційне кільце, причому компенсаційне кільце має внутрішню радіальну поверхню, що прилягає до цапфи, і внутрішню бічну крайку, при цьому підкладне кільце має внутрішній радіальний виріз, причому внутрішня бічна крайка компенсаційного кільця входить у внутрішній радіальний виріз підкладного кільця, також підкладне кільце має зовнішню радіальну крайку, стопорне кільце має зовнішній бічний виріз, причому зовнішня радіальна крайка підкладного кільця входить у зовнішній бічний виріз стопорного кільця. 7. Комбінація за п. 6, яка містить: зовнішній бічний кінець стопорного кільця, який утворює радіальний внутрішній ободок, підкладне кільце, що включає зовнішній радіальний виріз, причому радіальний внутрішній ободок стопорного кільця входить у зовнішній радіальний виріз підкладного кільця. 8. Комбінація за п. 6, яка містить: зовнішній бічний кінець стопорного кільця, який включає внутрішній радіальний виріз, підкладне кільце, яке включає радіальний ободок, причому радіальний ободок підкладного кільця входить у внутрішній радіальний виріз стопорного кільця. 9. Комбінація за п. 6, яка містить: по суті циліндричну втулку підшипника, по суті циліндричне перше ущільнення підшипника, перший кінець якого входить у втулку підшипника, а другий кінець забезпечений пружним елементом, прикріпленим до нього, і друге ущільнення підшипника, що прилягає до радіальної зовнішньої поверхні конуса підшипника і бічної зовнішньої поверхні підкладного кільця, де пружний елемент контактує із другим ущільненням підшипника. 10. Комбінація за п. 6, яка містить: радіальну внутрішню крайку підкладного кільця, що утворює прийомний отвір у підкладному кільці, і стопорне кільце, що входить у прийомний отвір. 6 UA 101745 C2 7 UA 101745 C2 8 UA 101745 C2 9 UA 101745 C2 10 UA 101745 C2 Комп’ютерна верстка А. Крулевський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 11