Тара для транспортування стрижнеподібних виробів

1. Тара для транспортування стрижнеподібних виробів, що містить закріплені на основі ложементи із гніздами під вироби, яка відрізняється тим, що ложементи встановлені один над одним, а осі гнізд, розташованих з означеним інтервалом, паралельні. 2. Тара за п.1, яка відрізняється тим, що ложементи наступного ярусу використовують як кріпильні пристрої стрижнеподібних виробів попереднього ярусу, для чого на них закріплені гнізда, відповідні гніздам попереднього ярусу. 3. Тара за п.1 або 2, яка відрізняється тим, що ложементи кожного наступного ярусу скріплюються з попереднім за допомогою болтів. Корисна модель відноситься до тари загального призначення, що відрізняється по виду, а саме для зберігання й перевезення стрижнеподібних виробів. Відома тара для зберігання стрижнеподібних виробів, що містить закріплені на основі ложементи із гніздами, [див., наприклад, патент Великобританії №1323953, кл. B65D19/44, 1973]. Таке конструктивне рішення дозволяє укладати стрижнеподібні вироби тільки в один ряд, але на цьому можливості вищеописаної тари закінчуються. Відома, також, тара для стрижнеподібних виробів, що містить розташовані на основі ложементи Із гніздами, установлені двома взаємно перпендикулярними рядами , при цьому ложементи мають різну вишину для розміщення виробів у два яруси [див., наприклад, опис винаходу СРСР №1174336, B65D19/44]. Дана тара є найбільш близькою до тієї, що заявляється по сукупності Істотних ознак і може бути прийнята за прототип. Недоліком прототипу є те, що така конструкція тари не може бути використана при транспортуванні довгомірних стрижнеподібних виробів, довжина яких перевищує ширину залізничного транспортного засобу, тому що стрижнеподібні вироби розташовуються перпендикулярно один одному, що веде до неможливості перевезення через бічну зверхнегабаритність другого ярусу довгомірних стрижнеподібних виробів. В основу корисної моделі покладена задача створити тару, що має розширені функціональні можливості, з метою використання її для транспортування стрижнеподібних виробів залізничним транспортом, довжина яких перевищує ширину транспортного засобу. Це завдання вирішене за рахунок технічного результату, що полягає в створенні конструкції, яка дозволяє раціональне розташування виробів у тарі, де довгомірні стрижневі вироби можуть бути розташовані паралельно один одному без порушення бічного габариту залізничного транспортного засобу. Для досягнення цього технічного результату тара, що містить закріплені на основі ложементи із гніздами під вироби, виконана з ложементами, установленими один над одним, а осі гнізд, розташованих з означеним інтервалом, паралельні, причому, ложементи наступного ярусу використаються як кріпильні пристрої стрижнеподібних виробів попереднього ярусу, для чого в ложементах закріплені гнізда, відповідні гніздам попереднього ярусу, а ложементи кожного наступного ярусу скріплюються з попереднім за допомогою болтів. Між відмінними ознаками і технічним результатом, є причинно-наслідковий зв'язок. Завдяки тому, що геометричні осі гнізд ложементів верхнього й нижнього ярусів паралельні, забезпечена можливість двохярусного перевезення стрижнеподібних виробів довжиною, що перевищує ширину залізничного транспорту. Такий технічний результат не можна одержати, якщо з наведеної сукупності ознак виключити будь-яку. Заявлене рішення не відомо з рівня техніки, що дає можливість зробити висновок про те, що воно є новим. Заявлене рішення має винахідницький рівень, тому що воно явним чином не випливає для спеці (О о о> 10617 аліста з рівня техніки. Корисна модель є промислово-придатною, вона призначена для використання під час перевезення довгомірних виробів. На AT HKM3 розроблено технічний проект тари для транспортування гребних валів. Суть корисної моделі поясняється кресленнями, де: на фіг. 1 показано загальний вид тари (вид спереду); на фіг.2 показано загальний вид тари (в аксонометрії зі стрижнеподібними виробами); на фіг.З показано нижній ярус ложементів (в аксонометрії); на фіг.4 показано верхній ярус ложементів (в аксонометрії). Тара для транспортування стрижнеподібних виробів (див. фіг.1-2) містить закріплені на основі 1 нижній ярус ложементів 2 і верхній ярус ложементів 3. Ложементи 3 верхнього ярусу, розташовані над ложементами 2 нижнього ярусу. У ложементах 2 й 3 закріплені криволінійні гнізда 4 й 5 (фіг.3-4) під вироби 6 й 7, а їх осі, розташовані з означеним інтервалом, паралельні. Ложементи 3 верхнього ярусу виконані із гніздами 8, ВІДПОВІДНИМИ гніздам 4 ложементів 2 нижнього ярусу. Вироби 6 й 7 можуть мати різний діаметр. Тара використовується в такий спосіб: при зборці забезпечується паралельність геометричних осей гнізд ложементів верхнього 3 і нижнього 2 ярусів, при цьому стрижнеподібні вироби укладаються в гнізда ложементів 4 й 5 верхнього 3 і нижнього 2 ярусів, а як кріпильні пристрої стрижнеподібних виробів попереднього ярусу використаються гнізда 8 у ложементах 3 верхнього ярусу, відповідні гніздам попереднього, ложементи З кріпляться до ложементів 2 болтами 10. Завдяки такому розташуванню стрижнеподібних виробів верхнього й нижнього ярусів, забезпечується можливість їхнього перевезення на залізничному транспорті, при довжині стрижнеподібних виробів, перевищуючих ширину залізничного транспортного засобу. Перевезення довгомірних стрижнеподібних виробів при використанні заявленої тари дозволяє забезпечити надійне транспортування на штатних залізничних транспортних засобах, виключається зсув при різких гальмуваннях і бічних навантаженнях при проходженні криволінійних ділянок залізничного шляху. За рахунок цього розширюються функціональні можливості тари. 7 7 1 0 Фіг.1 Фіг.З Фіг.4 Комп'ютерна верстка А Рябко Підписне Тираж 26 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м Киш - 4 2 , 01601