Спосіб виготовлення перехідної площадки пасажирського вагона

УКРАЇНА (19) UA (11)11214 (із, U (51)7B61D17/2O МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ДЕРЖАВНИЙ ДЕПАРТАМЕНТ ІНТЕЛЕКТУАЛЬНОЇ ВЛАСНОСТІ ОПИС ДО ДЕКЛАРАЦІЙНОГО ПАТЕНТУ НА КОРИСНУ МОДЕЛЬ видається під відповідальність власника патенту (54) СПОСІБ ВИГОТОВЛЕННЯ ПЕРЕХІДНОЇ ПЛОЩАДКИ ПАСАЖИРСЬКОГО ВАГОНА 1 (21)и200505449 (22) 07.06.2005 * (24) 15.12.2005 (46) 15.12.2005, Бюл. № 12, 2005 р. (72) Авраменко Валерій Васильович (73) ВІДКРИТЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО "ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ ЗАВОД З РЕМОНТУ ТА БУДІВНИЦТВА ПАСАЖИРСЬКИХ ВАГОНІВ" (57) Спосіб виготовлення перехідної площадки пасажирського вагона, який полягає в тому, що місток з'єднують з торцевою стіною вагона з рамою, прикріплюють до тарелій буферів кронштейни, встановлюють на останні поперечну балку, з'єднують їх між собою за допомогою пальців і приварюють настил до поперечної балки, який відрізняється тим, що між настилом і містком розміщують край еластичного фартуха і пластини, причому останні жорстко з'єднують з настилом, а протилежну сторону еластичного фартуха вільно укладають на поверхню містка Корисна модель відноситься до залізничного транспорту, а конкретно до перехідних площадок пасажирських вагонів і може бути використана при виготовленні надійних в експлуатації і гарантуючих безпеку пасажирів пристроїв даного призначення. Відомий спосіб виготовлення перехідної площадки пасажирського вагона [опису винаходу по авторському свідоцтву СРСР №1266775, МКВ B61D17/20, 1986]. Згідно даному аналогу, спосіб полягає в тому, що встановлюють на опорах поворотний перехідній місток, прикріплюють опори до кронштейнів торцевої стіни вагону, а до останнього жорстко приварюють обмежувальні упори. При цьому місток шарнірно з'єднують з вільними кінцями останніх. Однак цей спосіб не забезпечує експлуатаційну надійність при використанні рухомого складу Відомий спосіб виготовлення перехідної площадки пасажирського вагона, який описано [в деклараційному патенті України на корисну модель №2209, МПК B61D17/20, 2003]. Це технічне рішення прийняте за найближчий аналог. Копія по найближчому аналогу додається. Згідно по найближчого аналога місток перехідної площадки з'єднують з торцевою стіною вагону і з рамою, прикріплюють до тарелій буферів кронштейни, встановлюють на останні поперечну балку, з'єднують їх між собою за допомогою пальців з гайками і приварюють настил до поперечної балки Потім до настилу кріплять шарнірні петлі, а до них приварюють металеву планку. Ознаками найближчого аналога, співпадаючими з суттєвими ознаками корисної моделі, яка заявляється, є те, що місток з'єднують з торцевою стіною вагону і з рамою, прикріплюють до тарелій буферів кронштейни, встановлюють на останні поперечну балку, з'єднують їх між собою за допомогою пальців і приварюють настил до поперечної балки. Недоліком найближчого аналога є складність у виготовленні, низька експлуатаційна надійність і безпека Це пояснюється тим, що перехідна площадка пасажирського вагона, яга використовується для здійснення способу складається з складових багатьох елементів, як містка, поперечної балки, закріпленої на кронштейнах тарелій буферів, пальців, гайок, настилу і ін., що вимагає індивідуального виготовлення і тонкої підгонки при збірці, а то, що торець настилу шарнірно, за допомогою петель з'єднують з опорною планкою, закінчення якої оперто на верхню поверхню містка, знижують ще і безпеку при проході пасажирів з одного вагону в другий В основу корисної моделі поставлена задача удосконалити спосіб виготовлення перехідної' площадки пасажирського вагона шляхом того, що між настилом і містком розміщують край еластичного фартуха і пластини, причому останні жорстко з'єднують з настилом, а протилежну сторону еластичного фартуха вільно укладають на поверхню містка. Таке удосконалення спрощує виготовлення перехідної площадки, збільшує її експлуатаційну надійність і безпеку пасажирів при їх переході з одного вагону в другий Поставлена задача вирішується тим, що спосіб виготовлення перехідної площадки пасажирського вагона, який полягає в тому, що місток з'єднують з торцевою стіною вагону і з рамою, прикріплюють до тарелій буферів кронштейни, встановлюють на останні поперечну балку, з'єд 11214 вою стіною 1 вагону містка 2, опертого на раму 3. нують їх між собою за допомогою пальців і приваПраворуч від них розміщена поперечна балка 4, рюють настил до поперечної балки, згідно корисзакріплена на кронштейнах 5 тарелій б буферів 7 ної моделі, між настилом і містком розміщують вагону за допомогою пальців 8 і гайок 9 з шплінтакрай еластичного фартуха і пластини, причому ми. Перехідна площадка має настил 10, прикріпостанні жорстко з'єднують з настилом, а протилелений до поперечної балки і забезпечений еласжну сторону еластичного фартуха вільно укладатичним фартухом 11, причому одна сторона ють на поверхню містка. останнього за допомогою пластин 12, встановлеПричинно-наслідковий зв'язок між сукупністю них під настилом і гвинтів 13, жорстко з'єднана з суттєвих ознак корисної моделі, яка заявляється, і настилом, а протилежна сторона вільно укладена досягаємим технічним результатом забезпечуєтьсвоєю площиною на поверхню містка ся слідуючим. Так, то що між настилом і містком розміщують край еластичного фартуха І пластини, Спосіб виготовлення перехідної' площадки папричому останні жорстко з'єднують з настилом, а сажирського вагона здійснюють таким чином. протилежну сторону еластичного фартуха вільно За допомогою зварки місток 2 з'єднують з торукладають на поверхню містка спрощує виготовцевою стіною 1 вагону і з рамою 3. Потім до тарелення перехідної площадки і збільшує іі експлуалій 6 буферів 7 вагону приварюють кронштейни 5. таційну надійність. При цьому зазор між містком і На останні встановлюють поперечну балку 4 І настилом буде перекритий еластичним фартухом, з'єднують з ними за допомогою пальців 8 і гайок 9 що гарантує від травмування пасажирів при перез шплінтами Після цього до поперечної балки міщенні їх по перехідній площадці. приварюють настил 10, розміщують між останнім і містком край еластичного фартуха 11 і пластини Спосіб виготовлення перехідної' площадки па12, а потім закріплюють жорстко за допомогою сажирського вагона пояснюється кресленнями, де: гвинтів 13, їх між собою, тобто настил, еластичний на Фіг.1 показаний загальний вид в плані, з міфартух і пластини. При цьому протилежна сторона сцем установки і кріплення поперечної балки на еластичного фартуха буде вільно укладена на кронштейнах тарелій буферів, а також розміщення поверхню містка, перекриваючи зазор між ними і настилу і кріплення на ньому еластичного фарнастилом. Цим виключається можливість травмутуха; вання пасажирів при їх переході з вагону у вагон на Фіг.2 - розріз А-А на Фіг. 1 з показом полопід час руху потягу. ження настилу і еластичного фартуха з їх розміщенням над містком; на Фіг.З - розріз Б-Б на Фіг.1 з показом установки під настилом пластини, еластичного фартуха і їх кріплення. Перехідна площадка пасажирського вагона складається із з'єднаного одним кінцем з торце Комп'ютерна верстка Н. Лисенко Спосіб виготовлення перехідної площадки пасажирського вагона спрощує виготовлення перехідної площадки, збільшує її експлуатаційну надійність І безпеку пасажирів при їх переході з одного вагону в другий. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 42, 01601