Розтяжка для кріплення вантажу великої довжини на візку

1 Розтяжка для кріплення вантажу великої довжини на візку, яка містить строп з захоплювальними елементами і натяжний пристрій, яка від різняється тим, що захоплювальні елементи розташовані на обох кінцях стропа, а натяжний пристрій з'єднаний з стропом через блок 2 Розтяжка за п 1, яка відрізняється тим, що захоплювальні елементи виконані багатоланковими 3 Розтяжка за п 1, яка відрізняється тим, що натяжний пристрій містить амортизатор, жорсткість якого знаходиться в межах від 100 до 300 і визначається відношенням ваги вантажу до його довжини 4 Розтяжка за п 1, яка відрізняється тим, що натяжний пристрій містить втулку, яка має як зовнішню, так і внутрішню різі, причому одна з цих різей - ліва, а друга - права Корисна модель відноситься до пристрою для кріплення вантажу великої довжини на транспортному засобі і може бути використана для перевезення вантажу великої довжини в сільському господарстві, будівництві та в інших галузях народного господарства Патентом України № 16427, виданим 29 08 97 на ім'я Маріупольського державного концерну "Азовмаш" (Промислова власність № 4, 1997 р , стор 3 1 87) захищена "Розтяжка для кріплення вантажу на платформі транспортного засобу", яка містить ланцюг з натяжним пристроєм і захватні кільця, одне з яких виготовлено в формі прямокутної трапеції, на якій на боковій стороні, що розміщена під прямим кутом до основи, виконано виступ для внутрішнього кріплення, а останнє кільце ланцюга виготовлено еліптичним і на ньому в зоні спряження дільниць великого та малого радіусів виконано ЗОВНІШНІЙ виступ, висотою не менше товщини кільця, розташований в площині кільця для фіксації кілець ланцюга між собою тракторних Цим недоліком є висока жорсткість розтяжки, внаслідок якої при пересуванні по дорозі візка з вантажем, що закріплений цими розтяжками сили, ДІЮЧІ на вантаж і рівні добутку ваги вантажу на коефіцієнт перевантаження, що виникає внаслідок взаємодії транспортного засобу з нерівностями дороги, передаються через ці розтяжки на елементи їхнього кріплення як на вантажі, так і на візку Внаслідок великих ЛІНІЙНИХ розмірів вантажу (наприклад, жатки зернозбирального комбайна) і самого візка ці сили викликають в конструкціях вантажу і візка згинаючі моменти таких значень, що перевищують допустимі при даній МІЦНОСТІ конструкції вантажу та транспортного засобу (наприклад, візка) Дана розтяжка дозволяє закріпити вантаж на платформі транспортного засобу з мінімальними затратами часу, вона має високу жорсткість і у звичайних умовах транспортування вантажів вирішує питання їх надійного закріплення Недолік відомої розтяжки виявляється при використанні и для закріплення вантажу великої довжини на візках-причіпах та напівпричипах автомобільних і Найбільш близькою по технічній сутності до заявленої та вибраної в зв'язку з цим у якості прототипа є розтяжка для кріплення вантажу на візку ЮКТТ-3000, що виготовляється на Павлоградському механічному заводі по комплекту креслень 92 9623 0000 0000 00 0 (візок, призначений для транспортування жатки зернозбирального комбайна "Домшатор-204 МЕГА") Кріплення жатки на візку здійснюється за допомогою чотирьох розтяжок, що мають стропи та натяжні пристрої у вигляді талрепів На кільцях строп розташовані захватні елементи Недоліками відомої розтяжки є велика трудомісткість операції закріплення ва 1270 нтажу, недостатня ДОВГОВІЧНІСТЬ візка і недостатня надійність закріплення вантажу Причиною великої трудомісткості закріплення вантажу на відомому візку є те, що для компенсації неминучих відхилень від номінального положення вантажу вперед або назад на ложементах візка, через які відстань між елементами кріплення розтяжок, розташованих на візку та на вантажі (у данному випадку - жатці зернозбирального комбайна) змінюється, необхідно змінювати в широких межах довжину натяжних пристроїв всіх чотирьох розтяжок, що потребує великих затрат часу Відхилення від номінального положення вантажу в поперечному напрямку усувається автоматично завдяки формі ложементів Причиною недостатньої ДОВГОВІЧНОСТІ візка і недостатньої надійності закріплення вантажу є недопустимо високе механічне навантаження на розтяжки, на елементи кріплення розтяжок на візку і на вантажі (жатці), та на саму конструкцію візка і вантажу (жатки) Справа в тому, що при русі візка внаслідок взаємодії його колес із нерівностями дороги, на вантаж через ложементи візка діють динамічні сили, що рівні добутку ваги вантажу на коефіцієнт перевантаження Внаслідок великої довжини та великої лінійної ваги вантажу у поєднанні з невисокою його жорсткістю виникають коливання вантажу, що розташований на ложементах При цих коливаннях відстань між елементами кріплення розтяжок на візку та вантажі періодично змінюється При зменшенні цієї відстані розтяжки провисають, збільшенні - натягуються, причому натяг розтяжок проходить динамічно, внаслідок чого сили, ДІЮЧІ на розтяжки, значно перевищують розраховані за умов статичного навантаження Внаслідок високої жорсткості розтяжок ДІЮЧІ на них сили, які передаються без зменшення на деталі візка і вантажу, мають високий рівень і створюють в їх конструкціях згибні моменти значної величини (що зумовлено також великими розмірами візка та вантажу), і це приводить до виникнення у деталях візка механічних напружень згину, які перевищують межі текучості їх матеріалу та, як наслідок, приводять до їх пластичної деформації В результаті цього відстань між елементами кріплення розтяжок на візку і вантажі зменшується і напруження розтяжок зникає, та вони вже не можуть завадити зміщенню вантажу на візку, до того ж можливе також просте зіскакування захватних елементів розтяжок з елементів їх кріплення на вантажі У випадку, коли несуча здатність розтяжки виявиться меншою, ніж згибна МІЦНІСТЬ деталей візка, може виникнути и розрив, що й трапилось за попередніх випробувань візка Зниження напруги згину внаслідок збільшення розмірів поперечного перерізу деталей візка недопустимо, так як приводить до значного збільшення ваги візка та його ціни, витрат пального на буксировку візка Крім того, така зміна конструкції візка викликає відповідне збільшення її жорсткості, отже збільшення навантаження на розтяжки та елементи їх кріплення на самому вантажі В основу корисної моделі поставлена мета удосконалення розтяжки для кріплення вантажу великої довжини на візку шляхом зменшення часу, необхідного для кріплення вантажу та зменшення навантажень, діючих на вантаж та візок при русі, і таким чином забезпечення зменшення трудомісткості процесу закріплення вантажу, збільшення ДОВГОВІЧНОСТІ візка і надійності кріплення вантажу Поставлена задача вирішується тим, що в розтяжці для кріплення вантажу великої довжини на візку, яка містить строп з захватними елементами і натяжний пристрій згідно корисної моделі захватні елементи розташовани на обох кінцях стропа, а натяжний пристрій з'єднаний з стропом через блок Захватні елементи розтяжки виконані багатоланковими Натяжний пристрій містить амортизатор, жорсткість якого знаходиться в межах від 100 до 300 і визначається відношенням ваги вантажу до його довжини Натяжний пристрій містить втулку, яка має як зовнішню, так і внутрішню різьби, причому одна з цих різьб - ліва, а друга права Для доведення причинно-наслідкового зв'язку між сукупністю ознак та технічним результатом заявник надає такі ВІДОМОСТІ Розташування захватних елементів на обох кінцях стропа, який з'єднаний з натяжним пристроєм через блок, дозволяє ВДВІЧІ зменшити КІЛЬКІСТЬ розтяжок, отже натяжних пристроїв при незмінній КІЛЬКОСТІ місць кріплення розтяжок на вантажі Внаслідок цього для усунення провисання і створювання необхідного первісного натягу розтяжок знадобиться змінювати довжину вже не чотирьох, а тільки двох натяжних пристроїв Таким чином, зменшуються витрати часу на усунення провисання і створювання необхідного первісного натяга розтяжок Виконання захватних елементів розтяжки багатоланковими дозволяє виконати з'єднання стропа з елементами закріплення розтяжок на вантажі тими ланками захватних елементів, що знаходяться найближче Внаслідок цього немає необхідності змінювати довжину розтяжки шляхом регулювання довжини натяжного пристрою, що є трудомісткою операцією Змінювання довжини натяжного пристрою застосовується лише для усунення провисання розтяжки та створення її необхідного первісного натягу В результаті зменшується трудомісткість закріплення вантажу на візку Розташування захватних елементів на обох кінцях стропа і з'єднання натяжного пристрою з стропом через блок дозволяє зменшити сили, які діють на строп розтяжки та на елементи кріплення розтяжки на вантажі Це відбувається внаслідок того, що при зміщенні КІНЦІВ вантажу в процесі його коливань при русі візка навантаження на розтяжку сприймається порівну двома гілками стропа Діюча на строп розтяжки і, ВІДПОВІДНО, на кожен з двох елементів кріплення розтяжки на вантаж розтягуюча сила F при цьому равна 2cos— 2 F^ - сила, яка діє на розтяжку, а - кут між двома гілками стропа Якщо кут а змінюється від 105° до 45°, сила F