Турнікет для кріплення довгомірного вантажу на зчепі транспортних платформ

1. Турникет для крепления длинномер ного груза на сцепе транспортных плат форм, содержащий смонтированные на платформе основание с продольными кри волинейными направляющими, установлен ные в направляющих ползуны, шарнкрно связанные с промежуточной платформой, грузопесущую платформу, установленную на последней с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, отличагощий с я тем, что он снабжен двумя дополни тельными ползунами, смонтированными в дополнительных криволинейных направля ющих, расположенных па основании в про дольном направлении последовательно за основными и дополнительной платформой, шэрнирно прикрепленной горизонтальной осью к промежуточной платформе, при этом на каждой Боковой стороне промежуточной платформы в передней и задней ее части закреплены по две цапфы, опирающиеся на ползуны. 2. Турникет для крепления длинномер ного груаа на сцепе і раиспортных платформ по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что страховочное приспособление выполнено в виде шпильки, направленной сверх и жест ко прикрепленной к подпятнику промежу точной рамы, и размещенной с зазеюом D пятнике несущей рамы, причем шпилька и верхней части выполнена с резьбой, диа метр которой меньше диаметра шпильки, а из образованном бортике шпильки установ лена шайба, закрепленная гайкой и шплин том, 3. Турникет для крепления длинномер ного груза па сцепе платформ по п.2, отличлощийся тем, что шайба расположена с зазором над пятником не менее 0,5 диа метра шпильки и не более ез диаметра. Изобретение относится к устройствам для крепления длин номерных грузов на сцепе железнодорожных платформ. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования турникета для крепления длинномерного груза на сцепе транспортных платформ, в котором путем устранения перекосов обеспечивается исключение заклинивая подвижной рамы меж дустенками основания и за счет этого гарантируется сохранность дпинномерного груза и турникета Поставленная задача решается тем, что о турникете, содержащем смонтированные па платформе основание с продольными криволинейными направляющими, установленные в направляющих ползуны, шармирно связанные с промежуточной С 13314 платформой, грузонесущую платформу, установленную па мпследмсй с возможнос тью поворота о горизонтальной плоскос ти, согласно изобретению, ту рникет снабжен двумя д о п о л ни те л ь н ы ми п о л зу н а м и, смонтированными вдополнительных криьолимейных направляющих, расположенных иа основании в прод ольном направлении последовательно за ос новными, и д ополнительной платформой, шарнирно прикрепленной го р и з о н та л ь но й ос ь ю к промежу точной платформе, при э том из кажд ой боковой с тороне промежу точной платформы s передней и задней ее час тях закреплены по две цапфы, опирающиеся па попзупм Перечисленные усоверш енс твования позволяют ис ключить зак линивание промежу точной платформы относ ительно основания. Ту рникет снабжен с трах овочным приспособлением, которое выполнено в вид е шпипьки, направленной вверх, жес тко прикрепоеннои к подпятнику промежу точно й рамы, и размещенное! с зазором а пятнике несущей рамы, причем ш пилька в верх ней час ти выполнена с резьбой, д иаметр которои меньше диаметра шпильки, а на образонан ном б ор тике ш пи льки у с та нов ле н а шайба, закрепленная гайкой и ш плинтом, чю позволяе т закрепи ть гру зонес у щу ю платформу с промежу точной платформой. Шайба расположена с зазором над пятник ом не менее 0,5 диаметра шпильки и не более со диаметра, что позволяет свободно нак лонятьс я гру зонесущей раме с д линномерным гру зом относ ительно промежу точной платформы мри прох ождении с цепа кривых учас тков нуги На фиг. 1 приведена схема крепления дпинномерного груза на железнодорожном сцепе, оборуд ованном ус тройс твами д л я крепления груза; на фиг.2 - пред лагаемый ту рникет, вид сверху; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг 5 - разоез В -В на фиг. 2; на фиг. 6 разрез Г-Г на фиг.2 Ту рникет с ос тоит из ос нования 1,которое ус танавливается на транспортную платфо рму 2 С д ву х с торон D с те нк ах 3 основания 1 выполнены проемы, в которых закреплены криволинейные направляющие 4 Промежу точная платформа 5. которая состоит из двух поперечных балок б, двух боковых балок 7 и одной прод ольной балки 8, опираетс я на криволинейные направляющие А через четыре ползуна 9 посредством цапф 10 и имеет свободу перемещения с •юдъемом в продольном направлении, ограниченную размерами проема. Ползу н 9 закреплен на цапфе 10 крышкой 11 и двумя болтами 12. В поперечном направлении промежу точная платформа о тнос ительно основания І перемещений не имеет. На торцах поперечных балок 6 закреплены фикс а-5 то ры 13. Б оков ы е б а лк и 7 с в о бод но вс тавлены а проемы на концах поперечных балок G и каждая зафикс ирована ребром I4. В с еред ино прод ольной балк и 8 промежу точной платформы 5 выполнен проем, п ко10 то р о м з ак реп лен а с помощ ью горизонтальной оси 15 д ополнительная поворотная рама 16, п верх ней час ти которой закреплен под пятник 17. Дополнительная поворотная рама 16 свобод но прворачива15 етс я в прод ольной вертикальной пд осгос ти относ ительно промежу точной платформи 5. В поперечном напраплении д ополнительная поворотная рама 16 относ ительно промежу точной платформы 5 перемещений не 20 имеет. К под пятнику 17 жес тко закреплена направленная сверх ш пилька І8, которая и верх ней час ти имеет резьбу, диаметр которой меньше диаметра шпильки 18. На образовшшом бортике ШПИЛЬКИ 18 ус тановлена 25 шайба 19, закрепленная гайкой 20 и шплинтом 21. На под пятник 17 через пятник 22 опираетс я гру оонесущая рама 23, которая свобод но вращается относительно вертикальной ос и поворотной рамы 16. Шпипька 30 18 прох од ит с зазором через отверс тие и пятігмко 22 грузомесущеи рамы 23, а шайба 19 рас положена с зазором над пятником 22 не менее 0, 5 д иаметра шпильки 18 и не более ее диаметра Грузонесущал рама 22 35 сос тоит из прод ольной балки 24 и поперечной балки 25. На концах прод ольной балки 24 имеются направленные вверх опоры 26, на которые опираетс я груз 27. На концах поперечной балки 25 имеютс я направленно ные вниз опоры 28, которые возвышаются с зазором над боковыми балками 7 промежу точной платформы 5. К с тенкам 3 оснопания 1 жес тко прикреплены с тойки 29, которые вс тавлены в с тоечные скобы транс портной 45 платформы 2 и уд ерживают ус тройс тво оі прод ольных и поперечних перемещений относ ительно вагона Ус тройс тво работает с ледующим образо м 50 При ус тановке д линномерного груза 27 на опоры 26, грузонесущая рама 23 чс фез поворотную раму 16 занимает произвольное положение относ ительно промежу точ ной платформы 5. При движении с цепа с 55 д линномерным грузом 27 по вертикальным кривым продольного профиля грузонес у щая рама 23 через поворотную раму 16 своб од н о п ов о р а чи в а е тс я о тн о с и те л ь н о промежуточной платформы 5 и основания 1, что исключает возникновение дополнитель 13314 ных не контролируемых усилий в конструкясь через ползуны 9 на криволинейные нациях устройства и перевозимом грузе 27. правляющие 4 стенки 3 основания 1, переПри действии па груз 27 поперечных инермещается с подъемом в продольном ционных и ветровых нагрузок, а также при направлении. При этом фиксаторы 13, конпрохождении кривых участков пути груэоне- 5 тактируя со стенками 3, исключают развосущзя рама 23, ввиду наличия зазора между рот и заклиноаание (торможение) шпилькой 10 и шайбой 19 относительно пятпромежуточной платформы 5 в основании 1, ника 22, может свободно наклониться. При чем обеспечивается надежное крепление этом опора 28 поперечной балки 25 грузонегруза. сущей рамы 23 опирается на боковую балку 10 Крепление грузонесущей рамы 23 к по7 промежуточной платформы 5, чем обеспеворотной раме 16 через шпильку 18, на кочиоается устойчивость груза. При резком торой закреплена шайба 19 с помощью торможении или соударении груженого сцегайки 20 и шплинта 21, обеспечивает сопа с другими вагонами при маневровой рахранность устройства и безопасность двиботе, промежуточная платформа 5 с 15 жения поездов при возврате устройства без грузо несу щей рамой 23 и грузом 27, опирагруза 27. 13314 2V 25 Фаг. 2 A-A 11 2 13314 Б - БY ? 26 •15 ф ТИГ. 13314 Г- Г tf иг. б Упорядник Замовлення 4109 Техред М.Моргентал Коректор л Філь Тираж Підписне Державне патентне відомство України 254655, ГСП, КиТа-53, Львівська пл , 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул Гагаріна, 101