Кільцева пружина м.м.рахманова

Изобретение относится к машиностроению. Известна кольцевая пружина, содержащая внутреннее и наружное упругие кольца с сопрягающимися коническими поверхностями [1]. Недостатком известной конструкции является небольшая величина упругого рабочего хода и большая разница в величинах напряжений во внутреннем кольце, испытывающем сжатие. и наружном кольце, работающем на растяжение, что приводит к недостаточной амортизационной способности конструкции в целом. Прототипом изобретения является кольцевая пружина, содержащая внутреннее и наружные упругие кольца с сопрягающимися коническими поверхностями [2]. Известная пружина имеет недостаточную амортизационную способность ввиду большой жесткости внутреннего кольца. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования кольцевой пружины путем увеличения податливости внутреннего кольца. Технический результат при осуществлении изобретения заключается в повышении амортизационной способности кольцевой пружины, что повышает эффективность работы буферных устройств механизмов и машин, в которых использованы кольцевые пружины. Поставленная задача решается тем, что в кольцевой пружине, содержащей внутренние и наружные упругие кольца с сопрягающимися коническими поверхностями, согласно изобретению, она снабжена пружинными гофрированными шайбами, внутреннее кольцо выполнено из двух концентричнo установленных колец с проточками на торцевых поверхностях, а концы пружинных гофрированных шайб размещены в проточках. В варианте исполнения конструкции пружины внутреннее кольцо имеет радиальные прорези. Указанные отличия являются существенными, т.к. установка пружинных го фрированных шайб в проточках внутреннего кольца увеличивают податливость последнего в радиальном направлении и повышают амортизационную способность пружины. На фиг. 1 изображен общий вид кольцевой пружины, разрез; на фиг. 2 представлен вариант конструкции внутреннего кольца пружины, разрез; на фиг. 3 - то же, вид в плане. Кольцевая пружина содержит внутреннее упругое кольцо 1, наружные упругие кольца 2 и 3, сопрягающиеся по коническим поверхностям. Внутреннее кольцо выполнено из двух концентричне установленных колец 1 и 4 с проточками 5 и 6 на торцевых поверхностях, в которых размещены концы пружинных го фрированных шайб 7 и 8. Внутренее кольцо может иметь радиальные прорези 9. Работает кольцевая пружина следующим образом. При осевом перемещении колец 2 и 3 под действием нагрузки "Р" происходит радиальная деформация кольца 1 и гофрированных шайб 5, 6 в пределе упругости с накапливанием потенциальной энергии. Одновременно деформируются кольца 2 и 3, работающие на растяжение. При снятии или уменьшении величины нагрузки "Р" детали пружины возвращаются в исходное положение за счет потенциальной энергии упругих колец 1, 2, 3 и шайб 7, 8. Установка пружинных го фрированных шайб во вн утреннем кольце, работающем на сжатие, увеличивает податливость последнего и повышает амортизационную способность пружины в целом.