З’єднувальна головка

З'єднувальна головка, переважно для причіпного тракторного засобу, яка містить корпус з замковими елементами і виконаними в ньому вхідним та вихідним каналами, між якими розта шована циліндрична порожнина, яка закрита кришкою, ущільнювальний та фіксуючий елементи, яка відрізняється тим, що вона обладнана фільтруючим елементом, встановленим в циліндричній порожнині, відкритий бік якого розташований з боку вхідного каналу, а кришка, яка встановлена з протилежного боку, виконана у вигляді ступінчастого стакана, по зовнішньому боку перехідної поверхні якого встановлений фіксуючий елемент у вигляді підпірного кільця, а по внутрішньому - пружина, що підпирає фільтруючий елемент до ущільнювального. Корисна модель відноситься до транспортного машинобудування, зокрема до гальмівних систем транспортних засобів, переважно причепних. ВІДОМІ з'єднувальні головки, які встановлені на причепах, наприклад головки-типа ТІАЛМ", 1003521111 (найближчий аналог), що виробляється заводом "Автоагрегат" ВАТ "Полтавський автоагрегатний завод". Відомості про прототип викладені в книзі В.І.Медведев та інш. "Автомобілі КАМАЗ-5320, КАМАЗ-4310, Урал-4320, М, ДОСААФ СССР", 1987р., ст.284, а також в книзі В.І.Барун та інш. "Автомобілі КАМАЗ Технічне обслуговування і ремонт", М, "Транспорт", ст.257. Вироб включає в себе: - корпус, замкові елементи, один з яких становить собою периферійний виступ на боковій поверхні корпусу, а другий - круговий паз, який виступає за плоскість з'єднання головки (торець головки); вхідний канал, виконаний зі сторони торця головки; вихідний канал виконаний в боковому приливі корпусу, циліндричну порожнину, розташовану між вхідним та вихідним каналами, ущільнювальний елемент, розміщений у вхідному каналі. Така конструкція головки не виключає можливість попадання в магістраль бруду і пилу, тому в пневмосистемах причепу за головками встановлюються магістральні фільтри 12.3521111 виробництва нашого підприємства (креслення прикладається). Але при такому конструктивному рішенні відсутні слідуючі можливості: - візуальний контроль за ступенем забруднення фільтруючого елементу; - визначення доцільності витягування фільтруючого елементу для його очищення; - зовнішнє очищений'(без розбирання) фільтруючого елементу. В основу корисної" моделі поставлена задача вдосконалення відомої з'єднувальної головки, н пропозиції циліндричній порожнині корпусу встановлено фільтруючий елемент так, що при цьому забезпечується не тільки візуальний контроль за ступенем забрудненості головки, а й очищення фільтруючого елементу без розбирання самої головки, за рахунок чого досягається більш якісне очищення повітря, що поступає до гальмівних апаратів. Суть конструктивного рішення, що пропонується в якості корисної моделі полягає в тому, що запропонована з'єднувальна головка, яка застосовується переважно в причепах транспортних засобів, містить в собі корпус з замковими елементами і виконаним в ньому вхідним та вихідним каналами, між якими розташована циліндрична порожнина, яка зачинена кришкою, ущільнювальний та фіксуючий елементи, при цьому з'єднувальна головка устаткована фільтруючим елементом, встановленим в циліндричній порожнині, відкритий бік якого розташовано зі сторони вхідного каналу, а кришка, встановлена з протилежного боку, вико CD Ю Ю 1556 нана у вигляді ступінчастого стакану, по ЗОВНІШНІЙ стороні перехідної поверхні якого встановлено фіксуючий елемент у вигляді підпорного кільця, а по внутрішній - пружина для підтиснення фільтруючого елементу. Прослідкуємо наявність причиннопослідовного зв'язку між сукупністю суттєвих ознак конструкції корисної моделі та технічним результатам, який цією сукупністю досягається. Розміщення фільтруючого елементу відкритим боком (торцем) в сторону вхідного каналу забезпечує візуальний контроль ступеня забрудненості і можливості зовнішнього очищення фільтруючого елементу через згаданий вхідний канал. Для підтвердження можливості здійснення корисної моделі нижче приводиться опис з'єднувальної головки в статичному стані (за допомогою креслення) та її робота в динаміці. На фіг.1 зображена з'єднувальна головка в розрізі, на фіг.2 - вузол кріплення стакану і кришки головки. Вона містить в собі корпус ! з замковими елементами 2 і 3, ущільнюючий елемент 4, вхідний канал 5, вихідний канал 6, циліндричну порожнину між ними 7, в якій розташовано магістральний фільтруючий елемент 8, виконаний у вигляді пщпружиненого стакану, відкритий бік (торець) якого взаємодіє з ущільнюючим елементом4. З боку дна фільтруючого елементу 8 в корпусі 1 розміщено кришку 10, що ущільнена по колу корпусу ! гумовим кільцем 11 і зафіксована стопорним кільцем 12, а пружина 13 нижнім кінцем спирається на виступ 14 кришки 10 Для ствердження можливості здійснення конструкції корисної' моделі подивимося її роботу в динаміці. 1 При з'єднанні розглядаємо головки з головкою тягача за допомогою замкових елементів 2 і 3 стисле повітря через канал 5 поступає в порожнину фільтруючого елементу 8. Частки пилу і бруду затримуються на сітці фільтруючого елементу, а чисте стисле повітря поступає в канал 6 Бруд і пил можуть накопичуватись в порожнині фільтруючого елементу 8 і в статичному стані, наприклад, при стоянці в роз'єднаному стані. Для виведення накопичених пилу та бруду необхідно повернути головку фільтруючого елементу вниз (при гумовому шланзі) і вичистити внутрішню порожнину фільтруючого елементу 8. Конструкція головки дозволяє у випадку забивання сітки фільтруючого елементу запобігти припинення надходження повітря в канал 6 - піском повітря відкритий торець 9 відходить від ущільнюючого елементу 4, звільнюючи таким чином сітку фільтруючого елементу шляхом самопливу пилу і бруду вниз. При значному забиванні фільтруючого елементу його необхідно вийняти з головки, для чого необхідно вийняти стопорне кільце 12 і зняти кришку 10 разом з фільтруючим елементом 8. Як бачимо, в запропонованому технічному рішенні всі елементи здійснимі, а функціонування його очевидне, що підтверджується дослідами та виробничими іспитами. Фіг. ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул. Сім'ї Хохлових, 15, м. Київ, 04119, Україна (044)456-20- 90 'ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул. Артема, 77, » Київ, 04050, Україна . (044)216-32-71