З’єднувальна головка, переважно для причіпного транспортного засобу

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к тормозным системам транспортных средств, преимущественно прицепных. Известны соединительные головки, установленные на прицепах, например, головки типа "Палм", 1003521111 (прототип), выпускаемые Полтавским автоагрегатным заводом. Сведения о прототипе изложены в книге: Медведев В.И. и др. Автомобили КамАЗ-5320, КамАЗ-4310, УрАЛ-4320. - М.: ДОСААФ СССР, 1997. - С.284, а также в книге: Барун В.И. и др. Автомобили КамАЗ. Техническое обслуживание и ремонт. - М.: Транспорт, 1987. - С.257. Изделие 100 - 3521111 включает в себя: корпус; замковые элементы (один из которых представляет собой периферийный выступ на боковой поверхности корпуса, а второй - круговой паз, выступающий за плоскость соединения головки (торец головки); входной канал, выполненный со стороны торца головки; выходной канал, выполненный в боковом приливе корпуса; цилиндрическая полость, расположенная между входным и выходным каналами; уплотнительный элемент, расположенный во входном канале. Такая конструкция головки не исключает возможность попадания в магистраль грязи и пыли, поэтому в пневмосистемах прицепа за головками устанавливаются фильтры магистральные 12.3521111 производства Полтавского автоагрегатного завода. Однако при таком решении отсутствует следующее: возможность визуального контроля за степенью загрязнения фильтрующего элемента; возможность определения целесообразности извлечения фильтрующего элемента для его очистки; возможность наружной очистки (без разборки) фильтрующего элемента. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования соединительной головки в которой в цилиндрической полости корпуса установлен фильтрующий элемент так, что при этом обеспечивается не только визуальный контроль за степенью загрязнения головки, но и очистка фильтрующего элемента без разборки самой головки и за счет этого достигается более качественная очистка воздуха, поступающего к тормозным аппаратам. Сущность изобретения состоит в том, что в корпусе головки выполнены входной и выходной каналы, а также цилиндрическая полость, в которой для задержки пыли и грязи установлен подпружиненный фильтрующий элемент, открытый торец которого направлен в сторону входного канала. Проследим наличие причинно-следственной связи между совокупностью существенных признаков изобретения и техническим результатом, который можно достичь. Установка фильтрующего элемента открытым торцем в сторону входного канала обеспечивает визуальный контроль степени загрязнения и возможность наружной очистки фильтрующего элемента через упомянутый входной канал. Для подтверждения возможности осуществления изобретения ниже приводятся описание соединительной головки в статическом состоянии и ее работа. На фиг.1 представлена соединительная головка в разрезе; на фиг.2 - вид А на фиг.1. Она содержит корпус 1 с замковыми элементами 2 и 3, уплотнительный элемент 4, входной канал 5, выходной канал 6, цилиндрическую полость 7, в которой установлен магистральный фильтрующий элемент 8, выполненный в виде подпружиненного стакана, открытый торец 9 которого взаимодействует с уплотнительным элементом 4. Со стороны дна фильтрующего элемента 8 в корпусе 1 установлена крышка 10, уплотненная по корпусу резиновым кольцом 11 и зафиксированная стопорным кольцом 12, а пружина 13 нижним концом опирается на ступень 14 крышки 10. Для подтверждения возможности осуществления изобретения рассмотрим его работу. При соединении рассматриваемой головки с головкой тягача с помощью замковых элементов 2 и 3 сжатый воздух через канал 5 поступает в полость фильтрующего элемента 6. Частицы пыли и грязи задерживаются на сетке фильтров, а сжатый воздух поступает в канал 6. Грязь и пыль могут скапливаться в полости фильтрующего элемента 6 и в статическом состоянии, например, при стоянке в рассоединенном состоянии. Для удаления скопившейся пыли и грязи необходимо повернуть головку фильтрующим элементом вниз (при резиновом шланге) и очистить внутреннюю полость фильтрующего элемента 8. Конструкция головки позволяет в случае засорения сетки фильтрующего элемента избежать прекращения поступления воздуха в канал 6 - давлением воздуха открытый торец 9 отходит от уплотнительного элемента 4. При значительном засорении фильтрующего элемента его необходимо извлечь из головки, для чего необходимо вынуть стопорное кольцо 12 и снять крышку 10 вместе с фильтрующим элементом 8. Как видим, в защищаемом устройстве все элементы выполнимы, функционирование при этом очевидно.