Дробильно-перевантажувальний пристрій

Изобретение относится к дробильноперегрузочным устройствам в узлах перегрузки горных пород с цикличного транспорта на конвейерный в схемах циклично-поточной технологии (ЦПТ) преимущественно при открытой добыче полезных ископаемых. Известно дробильно-перегрузочное устройство, включающее приемную емкость и дробилку [1]. В известном устройстве приемная емкость выполнена в виде стационарного бункера, дно которого образовано питателем, подающим загружаемый материал в дробилку. Загрузка бункера производится автосамосвалами. Такая конструкция обуславливает большую высоту устройства и требует создания мощных и высоких подпорных стенок для удержания нагрузок от самосвалов. Это усложняет и удорожает строительство перегрузочного узла, тем более, что в большинстве случаев указанные перегрузочные узлы должны периодически переноситься по мере углубления горных работ. Кроме того, наличие питателя для, примерно, равномерной загрузки дробилки подвергающегося значительным нагрузкам и износу от массы материала, обрушающегося из кузова автосамосвала, удорожает конструкцию и усложняет ее эксплуатацию. Кроме того, большая высота перегрузки приводит к перепробегу автотранспорта. В основу изобретения положена задача создания усовершенствованного перегрузочного устройства, установка которого существенно снижает объем строительных работ за счет резкого уменьшения высоты перегрузки, позволяет снизить металлоемкость изделия и повысить его эксплуатационную надежность, а также уменьшить перепробег автотранспорта. Поставленная задача достигается тем, что приемная емкость дробильно-перегрузочного устройства выполнена в виде ковша, задняя стенка которого отделена и профилирована в виде цилиндрической обечайки, охватывающей дробилку и снабженной отверстием над ней, а сам ковш установлен с возможностью поворота вокруг указанной обечайки, а также тем, что устройство может быть снабжено несколькими ковшами, взаимодействующими с общей цилиндрической обечайкой, а также тем, что отверстие цилиндрической обечайки снабжено колосниками, кроме того, боковые стенки ковша со стороны обечайки связаны перемычкой. На фиг.1 показано поперечное сечение устройства в варианте разгрузки автосамосвала без заезда последнего в ковш, при этом один из ковшей максимально поднят; на фиг.2 поперечное сечение устройства в варианте разгрузки автосамосвала с заездом последнего в ковш, при этом один из ковшей максимально поднят; на фиг.3 - план устройства, когда оба ковша опущены. Дробильно-перегрузочное устройство в варианте по фиг.1 содержит ковши 1 и 2, каждый из которых включает днище 3 и борта 4, ковши 1 и 2 расположены по разные стороны неподвижной цилиндрической обечайки 5 и посредством балок 6, охватывающих обечайку, закреплены в шарнирах 7, расположенных по оси обечайки 5. Ковши 1 и 2 могут поворачиваться в шарнирах 7 под действием гидродомкратов 8. Вдоль обечайки соосно с ней расположена валковая (зубчатовалковая) дробилка 9, под дробилкой установлен конвейер (питатель) 10. В обечайке 5 над дробилкой и вдоль нее выполнено отверстие, перекрытое колосниками 11. Дробилка 9 снабжена бортами 12. Устройство установлено, в траншее 13. Дробильно-перегрузочное устройство в варианте по фиг.2 устроено аналогично, но установлено на поверхности площадки движения автосамосвалом 14. Возможны и другие конструктивные исполнения дробильно-перегрузочного устройства, не меняющие сущности заявляемого технического решения, например, наличие перемычки 15 между боковыми стенками. Например, ковши могут быть расположены по одну сторону обечайки, их может быть больше или меньше двух. Может быть установлено две дробилки вдоль общей оси. Устройство может быть снабжено ходовым устройством и т.п. Погрузочное устройство работает следующим образом. В варианте по фиг.1 автосамосвал 14 разгружается в опущенный ковш 1 или 2, располагаясь перед ним. По окончании разгрузки самосвал объезжает, а ковш под действием гидродомкратов 8 поворачивается в шарнирах 7, при этом внутренний торец днища 3 ковша скользит (с малым зазором) по поверхности обечайки 5, материал в ковше поднимается и по достижении отверстия в обечайке ссыпается по бортам 12 на дробилку 9, предварительно проходя отверстия между колосниками 11. Процесс продолжается до полного подъема ковша (ковш 2 на фиг.1 и 2), когда весь материал (кроме негабаритных кусков) перегружается на дробилку и после дробления - на конвейер 10. Негабаритные куски разделываются на решетке одним из известных способов, например посредством вибромолота, и далее также попадают на дробилку или сбрасываются назад перемычками 15, при возвращении ковша в исходное положение. В варианте по фиг.2 устройство работает аналогичным образом, но разгрузка автосамосвала 14 производится внутри ковша, а подъем ковша осуществляется после выезда автосамосвала из него. Представленная конструкция в варианте по фиг.1 позволяет резко сократить, а в варианте по фиг.2 практически исключить специальные строительные работы по оборудованию дробильно-перегрузочного пункта, поскольку в первом случае сокращается высота перегрузки, а во втором -требуется только обеспечить въезд автосамосвала в ковш. По тем же причинам исключается перепробег автосамосвалов. Кроме того, исключается необходимость установки мощного пластинчатого питателя, что позволяет уменьшить массу устройства и повысить его эксплуатационную надежность.