Пневматичний кран

Пневматичний кран, що містить корпус, клапанну систему, штовхач, розміщений у втулці, що встановлена на поршні, кнопку керування, який відрізняється тим, що кнопка керування виконана пустотілою і внутрішньою поверхнею взаємодіє з зовнішньою поверхнею втулки, а штовхач взаємодіє з пустотілим штоком випускного клапана, сідло якого виконано у вигляді ступінчастої втулки, всередині якої розміщений впускний клапан, при цьому порожнина тиску корпусу ізольована від атмосфери заглушкою, що запресована в корпусі Корисна модель підноситься до автомобілебудування і може бути застосована и пневматичних системах транспортних засобів. Відома конструкція пневматичного крана, що використовується на автомобілях «КрАЗ», «МАЗ» «КАМАЗ» (Автомобили КАМАЗ Эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей КАМАЗ5320, 53212, 5410, 54112, 5511", из-во "Недра", М 1981г,стр. 170, 171, рис.107). Недоліком відомих конструкцій є складність рухомої частини і неможливість застосування пластичних мас (полімерів) при виготовленні деталей у виробництві. В основу корисної моделі, що пропонується до патентування, покладено удосконалення конструкції' пневматичного крана з метою ліквідації вищезгаданих недоліків Поставлена задача вирішується тим, що пневматичний кран має в собі корпус, клапанну систему, штовхач, розміщений у втулці, встановленій на корпусі, кнопку керування, а також в ньому згідно з корисною моделлю, що патентується, кнопка керування виконана пустотілою і внутрішньою поверхнею взаємодіє з зовнішньою поверхнею втулки, а штовхач взаємодіє з пустотілим штоком випускного клапана сідло якого виконано у вигляді ступінчастої' втулки, всередині якої розміщений впускний клапан, при цьому порожнина тиску корпусу ізольована від атмосфери заглушкою, що запресована в корпусі. Конструкція пневматичного крана, що патентується в якості корисної" моделі, зображена на кресленні, що прикладається до матеріалів заявки. (Див Фіг) Пневматичний кран складається з корпусу, що містить в собі порожнину тиску 2, вихідну порожнину 3, атмосферна порожнина - 4 На корпусі 1 нерухомо встановлена втулка 5, всередині якої" розміщено штовхач 6, поєднаний з пустотілою кнопкою керування 1, котра внутрішньоюповерхнею 8 взаємодіє з зовнішньою поверхнею 9 втулки 5 В нижній частині штовхач 6 взаємодіє з пустотілим штоком 10 випускного клапана 11, котрий взаємодіє з впускним клапаном 12. що взаємодіє т сідлом 13 і розміщений в ступінчастій втулці 14. Порожнина тиску 2 ізольована від атмосфери заглушкою 15, що запресована и корпусі. Для відводу стислого повітря в атмосферу з порожнини З виконано атмосферну порожнину 4, канал 16 та отвір 17 Працює пневматичний кран слідуючим чином. В початковому стані штовхач 6 з кнопкою керування 7 і пустотілий шток 10 знаходяться у верхньому положенні, при цьому тиск стислого повітря и порожнині 2 заїзольований впускним клапаном 12. При надавлюванні на кнопку керування 7 переміщується вниз штовхач 6, який діє на пустотілий шток 10. При цьому пустотілий шток 10 своїм сідлом 11 сідає на впускний клапан 12 і при подальшому переміщенні відриває його під сідла 13. Стисле повітря через зазор, що виникає при цьому поступає в вихідну порожнину 3 і далі -- до циліндрів керування При відпусканні кнопки керування 1 пустотілий шток'10 піднімається вгору При цьому впускний клапан 12 сідає па сідло 13, далі випускний клапан 11 відривається від впускного клапана 12, і через зазор, що виник при цьо СО 00 1830 му, стисле повітря з порожнини 3 по каналу 16 і отвору 17, через атмосферну порожнину 4 виходить в атмосферу Конструктивне рішення кнопки управління, штовхана, втулки, пустотілого штока та ступінчастої в втулки, що наведене вище, дозволяє виготовляти їх з пластичних мас - полімерів, що спрощує технологію виготовлення і конструкцію, робить її 4 більш надійною в експлуатації, тому що виключає можливість корозії Корисна модель пневматичного крана, що пропонується до патентування, виготовлена в умовах виробництва і в теперішній час проходить випробування, після чого буде використовуватись в умовах промислового виробництва та в експлуатації на автотранспортних засобах. S Фіг. Підписано до друку 05 06 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул. Артема, 77, м. Київ, 04050, Україна (044) 236 - 47 - 24