Пристрій для витягання порожнистих деталей з корпусу

Изобретение относится к ремонтному производству и может найти применение для извлечения полых деталей из корпуса. Известно устройство для извлечения полых деталей из корпуса, содержащее обойму с радиальными отверстиями и размещенными в них при помощи резьбы захватами с зацепами [1]. Наиболее близким к изобретению по технической сущности является устройство для извлечения полых деталей из корпуса, содержащее обойму с радиальными отверстиями, размещенные в них с возможностью возвратнопоступательного перемещения стержни, упругие пластины, закрепленные каждая на концах, по крайней мере, двух стержней, и привод перемещения стержней в виде усеченного конуса с силовым элементом [2]. Недостатком известного устройства является невысокая эффективность работы в связи с тем, что привод не обеспечивает создания осевых усилий, поэтому приходится использовать для этой цели осевые усилия внешних источников, что затрудняет эксплуатацию устройства. Указанный недостаток устраняется в предложенном устройстве тем, что силовой элемент выполнен в виде телескопически установленных стержней, а устройство снабжено опорой, установленной на свободном конце внутреннего стержня силового элемента, плоскость которой параллельна основанию усеченного конуса. На фиг.1 изображено устройство для извлечения полых деталей из корпуса, общий вид в разрезе; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.1. Устройство для извлечения полых деталей из корпуса содержит обойму 1 с радиальными отверстиями 2 и размещенными в них с возможностью возвратно-поступательного перемещения стержнями 3 с упр угими пластинами 4 на концах, каждая из которых закреплена на торцах, по крайней мере, двух стержней 3 при помощи шарниров 5. Концы стержней 3, выходящие во внутреннюю полость обоймы 1, опираются о коническую боковую поверхность привода радиального перемещения, состоящего из усеченного конуса 6, опоры 7 и силового элемента 8. выполненного из двух телескопических стержней - наружного 9 и внутреннего 10, из которых наружный 9 расположен при помощи резьбы 11 отверстии 12 обоймы 1 и связан при помощи шарнирного соединения 13 с усеченным конусом 6, а внутренний 10 расположен при помощи резьбового соединения 14 в отверстии 15 усеченного конуса 6 и связан при помощи шарнирного соединения 16с опорой 7. Наружный стержень силового элемента 8 снабжен в зоне шарнирного соединения 13 буртиками 17, а внутренний 10, в зоне шарнирного соединения 16 буртиками 18. Силовой элемент 8 имеет грани 19 на наружном стержне 9 для захвата гаечным ключом (на чертеже не показан). На внутреннем стержне 10 выполнено отверстие под вороток 20. Устройство работает следующим образом. При извлечении полой детали 21 из корпуса 22 надо опустить устройство в отверстие 23 и установить на находящуюся в отверстии горизонтальную площадку 24, например, на поршень двигателя внутреннего сгорания при извлечении гильзы. Если горизонтальной площадки в отверстии нет, то ее надо установить и закрепить. Устройство кладут опорой 7 на горизонтальную площадку 24 так, чтобы упругие пластины 4 были обращены к стенке извлекаемой детали 21. Придерживая рукой обойму 1, вращают силовой элемент 8 при помощи гаечного, захватив его зевом за грани 19 наружного стержня 9 силового элемента 8. Стержень 9 вместе с усеченным конусом 6 будет двигаться ввер х и конической поверхностью перемещать по радиальным отверстиям 2 стержни 3 вместе с упругими пластинами 4, придерживая их к стенкам полой детали 21. Затем при помощи воротка 20 вращают вн утренний стержень 10 силового элемента 8, в результате чего опора 7 упрется в горизонтальную площадку 24 и за счет сил реакции будет двигать ввер х усеченный конус б со стержнями 3, упругими пластинами 4, деталью 21 и обоймой 1, извлекая деталь 21 из корпуса 22.