Спосіб збирання статора електричної машини

Изобретение относится к технологии изготовления электрических машин и может быть использовано в электротехнической промышленности. Известен способ сборки статора электрической машины, который включает нанесение изоляции на внутреннюю поверхность ярма и последующую запрессовку внутрь нагретого ярма гофрированной зубцовой зоны с обмоткой (А.с. СССР №584392, кл. H02K1/06, 1975). Также известен способ сборки статора электрической машины, который включает нанесение изоляции на внутреннюю поверхность ярма, установку гофрированной зубцовой зоны с обмоткой во внутрь ярма с зазором и распирание ее до изоляционной внутренней поверхности ярма с последующим закреплением (А.с. СССР №1053226, кл. H02K15/02, 1979). Однако из-за необходимости изоляции между ярмом и зубцовой зоной, которая исключает образование короткозамкнутых контуров на пути магнитного потока машины, ухудшается тепловой режим обмотки статора, что ведет к ее перегреву и снижению надежности электрической машины. В основу настоящего изобретения положена задача создать способ сборки статора электрической машины, который позволяет упростить технологию изготовления и повысить надежность электрической машины за счет технологии укладки обмотки в гофрированную зубцовую зону и улучшения ее теплоотвода соответственно. Поставленная задача достигается тем, что в зубцовую зону устанавливают уже сформированные секции шаблонной обмотки и прижимают гофры зубцовой зоны к этим секциям. При этом образуются теплоотводящие каналы. На фиг.1 показан предлагаемый статор электрической машины; на фиг.2 - статор, гофрированная зубцовая зона которого изображена с клинообразными стержнями. Способ осуществляется следующим образом. Перед сборкой разъемного статора внутреннюю цилиндрическую поверхность ярма 1, витого из ленты, намотанной на ребро, покрывают тонким слоем изоляционного лака 2, затем производят запечку ярма. Далее в гофрированную зубцовую зону 3 укладывают предварительно сформированные секции шаблонной обмотки 4. Далее посредством клинообразных стержней 5 (фиг.2) раздвигаются гофры зубцовой зоны 3 до прижатия их к секциям шаблонной обмотки 4. Затем гофрированная зубцовая зона устанавливается во внутрь ярма с зазором. Для сохранения изоляционного слоя 2 ярма 1, закрепленного в корпусе 6, наружную цилиндрическую поверхность зубцовой зоны 7 выполняют диаметром меньшим, чем диаметр внутренней цилиндрической поверхности ярма 1. После установки гофрированная зубцовая зона 3 с обмоткой 4 центрируется. При этом гофрированная зубцовая зона 3 расширяется и плотно прижимается наружными поверхностями зубцов к изолированной внутренней поверхности ярма 1 (фиг.1). Распор гофрированной зубцовой зоны приводит к образованию новых зазоров между гофрами 8. Для заполнения клиновых зазоров, а также пропитки обмотки гофрированную зубцовую зону вместе с обмоткой пропитывают изоляционным лаком или компаундом и отверждают. Затем клинообразные стержни 5 удаляют. При этом образуются теплоотводящие каналы 9. Перед использованием клинообразные стержни 5 и все элементы технологической оснастки покрывают антиадгезионным по отношению к лаку или компаунду составом. Применение предлагаемого способа сборки статора с гофрированной зубцовой зоной обеспечивают возможность использования предварительно сформированных секций шаблонной обмотки, что позволяет производить операции намотки обмотки вне гофрированной зубцовой зоны; обеспечение необходимого теплоотвода от обмотки даже при значительной толщине изоляции на внутренней поверхности ярма; надежное крепление обмотки в гофрированной зубцовой зоне статора.