Роз’єднувальний кран повітряпровода гальма залізничного транспортного засобу

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение надежности действия. Втулка 6, установленная в цилиндрической ступенчатой полости 2, имеет бурт 8, поджатый пружиной 7. Шток 10 при открывании крана под действием пружины 17 движется навстречу втулке 6, перемещая сначала кольцевое уплотнение 13 на внутреннюю поверхность втулки 6, а затем ее саму, сообщая входной 4 и выходной 5 каналы. 1 ил. (Л С со со о о о I і і -г" ! \ 1390100 Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Целью изобретения является повышение надежности действия. На чертеже изображен разобщительный кран, общий вид. Разобщительный кран содержит корпус 1 со ступенчатой полостью 2, имеющей цилиндрическую поверхность 3. Ступенчатая полость 2 связана с входным каналом 4, соединенным с источником сжатого воздуха, например с тормозной магистралью (не показана). Выходной канал 5 соединен с потребителем сжатого воздуха, например с воздухораспределителем (не показан). Разобщительный кран имеет запорное устройство, состоящее из втулки 6, воспринимающей усилие пружины 7 и 20 имеющей внутренний бурт 8, и бурта 9, выполненного на штоке 10. Последний взаимодействует с кулачковым элементом 11 рукоятки 12 управления крана. Бурт 9 снабжен кольцевым уплот нением 13, которое контактирует с ци--25 линдрической поверхностью 3 полости 2. В закрытом положении крана (как показано на чертеже) контакт осуществляется кромкой 14. Внутренняя поверхность 15 втулки 6 имеет диаметр, равный меньшему диаметру ступенчатой полости 2. В закрытом положении крана втулка 6 под усилием пружины 7 занимает крайнее верхнее положение, упираясь в корпус 1 и перекрывая выходной канал 5, бурт 9 штока 10 также занимает крайнее верхнее положение. Кольцевое уплотнение 13 перекрывает сообщение тормозной магистрали с воздухораспределителем. Для сообщения воздухораспределителя с тормозной магистралью разобщительный кран устанавливается в положение открытия, при котором рукоятку 12 с кулачковым элементом 11 поворачивают на 90", Бурт 9 штока 10 опускается под усилием пружины 17 и сжатого воздуха в полости 2. Кольцевое уплотнение 13 перемещается вначале по цилиндрической поверхности 3, а затем по внутренней поверхности 15 втулки 6, что исключает выворачивание его из гнезда. После того, как кольцевое уплотнение 13 переместится на внутреннюю поверхность 15 втулки 6, бурт 9 начинает взаимодействовать с втулкой 6 через ее бурт 8. Втулка 6 вместе с буртом 9 опускаются в ; крайнее нижнее положение до полного открытия выходного канала 5. Атмосферное отверстие 18 перекрывается уплотнением 19. Когда необходимо закрыть разобщительный кран, кулачковый элемент С торца, т.е. с крайней верхней точки 16 внутренней поверхности 11 рукояткой 12 устанавливается в 15 втулки 6, начинается контакт коль- 35 положение закрытия. Шток 10 с бурцевого уплотнения 13 с втулкой 6 при том 9 перемещается вверх. Под усилиоткрывании разобщительного крана. ем пружины 7 втулка 6 поднимается, пока не упрется в корпус 1. После На бурт 9 воздействует пружина 17. этого бурт 9 поднимается в свое крайВ штоке 10 выполнено атмосферное нее верхнее положение. При этом кольотверстие 18, перекрываемое уплотнецевое уплотнение 13 перемещается с нием 1 9, внутренней поверхности 15 втулки 6 В закрытом положении крана между на цилиндрическую поверхность 3, пебуртом 8 втулки 6 и буртом 9 штока ресекая лишь щель между втулкой 6 устанавливается зазор, больший, чем 45' и корпусом 1. расстояние между кромкой 14 и точкой 16. Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я Разобщительный кран работает следующим образом. Разобщительный кран воздухопровода тормоза железнодорожного транс50 портного средства, содержащий корпус Если разобщительный кран служит для сообщения и разобщения тормозной с цилиндрической ступенчатой полосмагистрали с воздухораспределителем, тью, сообщенный с входным и выходным то он устанавливается на трубопровоканалами и размещенное в указанной де, связывающем тормозную магистраль полости запорное устройство, имеющее 55 шток, поджатый пружиной со стороны с воздухораспределителем. При этом входной канал 4 сообщен с тормозной входного канала к кулачковому элеменмагистралью, а выходной канал 5 - е ту рукоятки управления, при этом воздухораспределителем. шток выполнен с буртом, в проточке зо З 1390100 которого установлено кольцевое уллотнекие запорного устройства, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности действия, про< . точка в бурте штока выполнена по его цилиндрической поверхности, бурт штока уплотнен относительно стенки части цилиндрической полости меньшето диаметра посредством кольцевого jp уплотнения, размещенного в проточке его бурта, в части цилиндрической полости большего диаметра установле Редактор 0. Юрковецкая * на втулка с внутренним буртом, скользяще сопряженная со стенкой корпуса и перекрывающая под действием пружины выходной канал, при этом внутренний диаметр втулки равен меньшему диаметру цилиндрической полости, а внутренний бурт втулки расположен так, что при закрытом положении запорного устройства осевой зазор меж— ду ним и буртом штока больше, чем расстояние между кромкой уллотнительного элемента и торцом втулки. Составитель А. Лапинский Техред А.Кравчук Корректор Н. Король Заказ 1724/15 Тираж 569 Подписное ВНИКЛИ Государствениого комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4