Візок транспортний

1. Візок транспортний, що містить раму з буферами і гнучким зчепом, вантажну площадку з пазами і стяжками, який відрізняється тим, що принаймні один буфер обладнаний перехщником, з'єднаним за допомогою шворня з жорстким зчепом 2 Візок за П 1, який відрізняється тим, що вантажна площадка виконана з конічними гніздами і обладнана стояками з пазами і конічними хвостовиками, що мають різьбові КІНЦІ, при цьому стояки встановлені в конічних гніздах вантажної площадки і закріплені гайками 3 Візок за п 1, який відрізняється тим, що верхні КІНЦІ протилежних стояків попарно з'єднані стяжками Корисна модель належить до гірничої промисловості, а саме, до рухомого складу підземного транспорту для перевезення секцій механізованого кріплення та інших важких великогабаритних вантажів по горизонтальних і похилих виробках вугільних шахт. Відомий пристрій для транспортування секцій механізованого кріплення (див авт свщ СРСР №1263883, E21F13/00, опубл 15 10 86, бюл 38), що складається з двох ходових ВІЗКІВ З поворотними платформами, що мають П-подібні консолі, постачені вушками й упорами Секція кріплення в положенні її основи - паралельно площині рейкового шляху - кріпиться між двома поворотними платформами через вушка консолей і гнізда в основі кріплення і фіксується осями й упорами Недоліком такої конструкції є можливість перевезення тільки одного визначеного виду секцій кріплення, основи яких повинні мати спеціальні гнізда та привалкові поверхні для кріплення транспортного пристрою, що обмежує їхнє використання, тому що на шахти поставляються кріплення від різних виробників, у конструкціях яких не враховувалася можливість використання подібних транспортних пристроїв Відомий ВІЗОК транспортний у вигляді платформи типу ПД {Програма забезпечення підприємств вугільної промисловості засобами механізації допоміжних робіт і ручної праці, - ДВАТ «Вуглемеханізація», м Луганськ, 2000р , стор 27), що склада ється з рами з буферами, постаченими крюковими гнучкими зчіпками, вантажної площини з поворотними вантажними площадками з пазами і стяжками для кріплення вантажу Недоліком даної конструкції є: відсутність можливості установки жорсткого зчепа, недостатньо надійне кріплення секції на платформі тому, що вантажні площадки поворотні, крім того, ланцюгові стяжки не забезпечують МІЦНОСТІ та жорсткості кріплення, тому неминучі люфти і зсуви секції кріплення, нерівномірне навантаження віток стяжок та їх обривання. У прототипі немає елементів, що дозволяють надійно закріплювати секції при транспортуванні їх у положенні - на боці, та перевезенні інших вантажів у штабелі Недостатня уніфікація з деталями і вузлами основного парку рухомого складу, що позначається на собівартості платформи В основу корисної моделі поставлена задача у візку транспортному, шляхом зміни його конструкції, забезпечити можливість транспортування секції кріплення в різних положеннях при и надійному закріпленні, а також інших важких і довгомірних вантажів у штабелі - як на окремому візку, так і в складі, а також забезпечити максимальну уніфікацію з вузлами і деталями рухомого складу масового застосування Поставлена задача вирішується тим, що у візку транспортному, що містить раму з буферами і гнучким зчепом, вантажну площадку з пазами і стяжками, ВІДПОВІДНО до корисної моделі, принай 2335 мні, в один з буферів умонтований перехідник, що має отвір під стандартний шворінь, у якому цим шворнем закріплений жорсткий зчеп У вантажній площадці візка виконані КОНІЧНІ гнізда у яких конічними хвостовиками установлені вертикальні трубчасті стояки, у яких є пази для кріплення вантажу Кожний стояк фіксується на вантажній площадці однією корончатою гайкою Протистоячі по різні боки візка стояки зв'язані між собою стяжками Завдяки застосуванню швидкознімного перехідника і жорсткого зчепа, що дозволяють передавати не тільки тягнучі, але штовхаючі зусилля, досягається можливість експлуатації візка в складі з іншими візками чи вагонетками з забезпеченням постійного необхідного зазору між двома суміжними одиницями рухомого складу Застосування трубчастих стояків з пазами забезпечує можливість надійного кріплення секції кріплення при транспортуванні на боці Завдяки конічному з'єднанню хвостовик стояка - конічне гніздо вантажної площадки кріпильна корончата гайка стояка цілком розвантажена Відсутність зазорів і люфтів у з'єднанні стояка з вантажною площадкою додає йому властивості звареної конструкції з розвантаженими швами, що підвищує надійність і МІЦНІСТЬ візка і поліпшує безпеку при транспортуванні Завдяки застосуванню стояків стає можливим транспортування довгомірів у штабелі з закріпленням їх через пази стояків Наявність стяжки, наприклад, ланцюгової між двома протилежними стояками збільшує їхню жорсткість при навантаженні Усі деталі та вузли візка, за винятком перехідника вантажної площадки та стояків цілком уніфіковані з деталями і вузлами стандартного рухомого складу, що вирішує проблему з запасними частинами і гарантує однакову з ними надійність і ДОВГОВІЧНІСТЬ, здешевлює виробництво та ремонт Комп ютерна верстка М Мацело На фіг 1, 4 зображений вид збоку і вид спереду візка транспортного з установленою на ньому секцією кріплення в положенні - на боці На фіг 2 зображений вид збоку візка транспортного з установленою на ньому секцією кріплення в положенні - на основі На фіг 3 зображений місцевий вид А на фіг 4 Візок транспортний (фіМ) містить раму 1 з буферами 2, один з яких містить перехідник 3 із встановленим в ньому жорстким зчепом 4, зафіксованим від випадання стандартним шворнем 5, КОЛІСНІ пари 6, гнучкий зчеп 7, вантажну площадку 8 з пазами кріплення і конічних гнізд, у які встановлені стояки 9, зафіксовані корончатими гайками 10 (фіг 3) До стояків 9 болтами 11 (фіг 3) прикріплена секція кріплення 12 у положенні на боці (фіг1) Протистоячі стояки зверху секції зв'язані стяжкою 13 (фіг 1 > У випадку транспортування секції кріплення в положенні - на основі (фіг 2) стояки 9 не встановлюються і секція кріпиться безпосередньо до вантажної площадки 8 Для приведення візка в робоче положення, з урахуванням того, чи у складі буде транспортуватися візок, виконується комплектація візка перехідником 3 з жорстким зчепом 4 або з одного кінця візка або з обох шляхом знімання гнучкого зчепа Крім того, виходячи з характеру вантажу його положення в транспортному стані (якщо вантаж секція кріплення), у конічні гнізда встановлюються трубчасті стояки 9, що фіксуються корончатими гайками Протистоячі стояки зв'язуються ланцюговою стяжкою 13 через пази цих стояків Закріплення вантажу здійснюється через пази у вантажній площадці чи в стояках за допомогою болтів і гайок (якщо вантаж - секція кріплення) чи стяжками, а також такелажними канатами (якщо вантаж - довгоміри, в штабелі) Підписне Тираж 39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності Львівська площа 8 м Київ МСП 04655 Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул СІМ"І Хохлових 15 м Київ, 04119