Розпилювач форсунки

Розпилювач форсунки, що містить корпус з напрямною, канал для підведення палива, розпилюючі отвори, голчатий клапан, встановлений у 3 25672 пилюючі отвори, голчатий клапан, встановлений в напрямній корпусу, частина якої виконана у вигляді усіченого конуса і утворює з голчатим клапаном прецизійну пару, замковий конус, розташований на торці голчатого клапана і сполучений з конічним сідлом, виконаним на внутрішній поверхні конусу, згідно корисної моделі, довжина конусної частини напрямної корпусу складає 0,8-1,15 діаметра циліндрової частини напрямної, при цьому, конусність конічної напрямної складає 1:(6400-6800). Виконання довжини конічної частини направляючої і її конусність залежно від діаметра прецизійної пари забезпечують достатню гідрогустину і герметичність розпилювача. При цьому, співвідношення довжини конусної частини напрямної корпусу в межах 0,8-1,15 до діаметра циліндрової частини напрямної, а також величина конусності конічної напрямної підібрані експериментальним шляхом. Завдяки цьому, запобігають збільшенню витоку палива по зазору прецизійної пари в процесі уприскування і підвищується економічність дизеля в цілому. Таким чином, конструкція розпилювача проста, не вимагає додаткового устаткування для підвищення економічності і є надійною в процесі експлуатації за рахунок підвищення гідрогустини прецизійної пари, герметичності по замикаючому конусу і р ухливості голчатого клапана. Суть запропонованої корисної моделі пояснюється кресленням, де на Фіг. представлена схема розпилювача форсунки. Розпилювач форсунки складається з корпусу 1 з напрямною 2, паливопідводним каналом 3, конічним сідлом 4 і сопловими отворами 5. Усередині Комп’ютерна в ерстка C.Литв иненко 4 корпусу розташований голчатий клапан 6, поверхня 7 якого утворює з напрямною 2 прецизійну пару. Голчатий клапан має конічну замкову частину 8, яка сполучена в закритому стані з конічним сідлом 4. Розпилювач форсунки працює таким чином. Паливо, що подається паливним насосом по топливопідводному каналу 3, надходить у внутрішню порожнину розпилювача. Коли тиск у внутрішній порожнині досягне величини, достатньої для подолання сили пружини навантажуючої голчатий клапан 6, останній підіймається і паливо з внутрішньої порожнини надходить до розпилюючих отворів 5 та через них в циліндр двигуна. Частина палива через зазор між голчатим клапаном 6 і напрямною 2 корпуса 1 надходить в дренажну систему двигуна. Після припинення подання палива насосом тиск у вн утрішній порожнині розпилювача знижується і голчатий клапан 6 під дією пружини своєю конічною замковою частиною 8 сідає на конічне сідло 4. Таким чином, за рахунок виконання довжини конічної частини напрямної і її конусності залежно від діаметра прецизійної пари забезпечується достатня гідрогустина і герметичність розпилювача, що підвищує економічність і надійність дизеля в цілому. Джерела інформації 1. Патент Німеччини №2726308 А1, МПК3 F02M61/08, опубл. 14.12.1978p. 2. Патент України №49690 А, МПК8 F02M61/00, опубл. 16.09.2002p. 3. Авторське свідоцтво СРСР №861701, МПК3 F02M61/10, опубл. 07.09.1981р. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601