Гальмівний кран

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК 3(5» В 60 Т 15/04 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ і* V t^a^j^inr^ ^Ч^іЕ^-л^атДіТЗ (21) 3473544/2/ 11 (22) 20 07 82 (46) 15 11 83 Б юл № t2 (72) С П Майстренко А В Дуденко и Л С Ломан (71) Полтавский автоагрегатный З-ІЬОД (53) 629 113 59Ґ088 8) (56) 1 Юрков'кий И М, Толпыгин В А Автомобиль КамАЗ М изд во ДОСААФ 1975, с 300 рис 127 (54) (57) ТОРМОЗНОЙ КРАН двухконтур ной пневматической тормозной системы to держащий верхнюю и нижнюю тормозные с приводными ог следящих поршней элементами перепускных клапанов выхлоп ной клапан в нижней секции, а также разме щенныи в корпусе рычажный механизм уп рзвления секциями отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и срока службы крана, в корпусе рычажного меха низма выполнен канал, сообщающий по лость корпуса с надпоршневои полостью верх ней секции, а ьадпоршчевая полость через выхлопной клапан связана с атмосферой посредством канала, выполненного внутри следящего поршня верхней секции СЛ 11) 1054 і 50 1 ную с атмосферой через выходной клапан Изобретение относится к транспортному 14. Нижняя секция тормозного крана выполмашиностроению, в частности к пневматинена с дополнительным управляющим поршческим тормозным приводам транспортных нем 15, а полость над поршнем 15 связана средств. каналом 16 с полостью 12 верхней секции. Наиболее близким к изобретению явля Поршень 9 верхней секции взаимодействует ется тормозной кран,двухконтурной пневсо следящим упругим элементом 17 и толматической тормозной системы, содержащий кателем 5 и имеет каналы 18 и 19, связыверхнюю и нижнюю тормозные секции с привающие надпоршневую полость верхней секводными от следящих поршней элементами ции с атмосферной полостью 13 нижней перепускных • клада нов, выхлопной клапан в нижней секции, а также размешенный в 10 секции. Тормозной кран работает следующим обкорпусе рычажный механизм управления секразом. циями [I]. При торможении транспортного средства Недостатком этого тормозного крана явусилие от ноги водителя передается на рыляется быстрое изнашивание следящего поршня верхней секции и его уплотнения вслед ,с чаг 3 тормозного крана, который, в свою очередь, через ролик 4, толкатель 5 и упствие засасывания пыли в надпоршневую ругий элемент 17 передает усилие на слеполость через отверстие в корпусе рычага. дящий поршень 9 верхней секции. Преодолевая усилие пружины 10, поршень верхЦелью изобретения является повышение ней секции 9 закрывает выпускное отвернадежности и срока службы крана Цель достигается тем, что в тормозном 20 стие перепускного клапана 8, а затем отрывает клапан 8 от седла. При этом разкране двухконтурной пневматической торряжение, создаваемое за счет увеличения мозной системы, содержащем верхнюю и объема над следящим поршнем 9 верхней секнижнюю тормозные секции с приводными ции, первоначально компенсируется за счет от следящих поршней элементами перепускпоступления воздуха по каналу 6 из ных клапанов, выхлопной клапан в нижней секции, а также размещенный в корпусе 25 полости 7 корпуса, а при дальнейшем движении поршня 9 верхней секции компенсарычажный механизм управления секциями, ция происходит за счет поступления возв корпусе рычажного механизма выполнен духа по каналам 18 и 19 из замкнутых поканал, сообщающий полость корпуса с надлостей секций тормозного крана. поршневой полостью верхней секции, а сама надпоршневзя полость через выхлопной кла- Зп Сжатый воздух из полости 11 верхней пан связана с атмосферой посредством касекции поступает в полость 12 той же секции, нала, выполненного внутри следящего поршпока сила нажатия на рычаг 3 не уравновеня верхней секции шивается давлением сжатого воздуха на слеНа чертеже изображен тормозной кран, дящий поршень 9. Одновременно с повыразрез. шением давления в полости 11 верхней секТормозной кран состоит из корпуса 1 35 ции сжатый воздух по каналу 16 попадает рычажного механизма управления, в котов надпоршневую полость нижней секции и ром па оси 2 установлен поворачивающийся воздействует на поршень 15. Управляющий рычаг 3 с вращающимся роликом 4. В нижпоршень 15 воздействует на следящий порней части корпуса 1 установлен толкатель шень 9 нижней секции и перемещает его 5,а также выполнен канал 6, соединяющий до открытия перепускного клапана 8. Возполость 7 корпуса 1 с надпоршневой поло- 40 дух из полости 11 нижней секции поступает стью верхней секции тормозного крана Верхв полость 12 тормозных камер. няя и нижняя секции тормозного крана соПрименение предлагаемого тормозного держат подпружиненные перепускные клакрана значительно повышает надежность и паны 8, следящие поршни 9, возвратные прусрок службы тормозного крана вследствие жины 10. Перепускные клапаны 8 и следя- 45 исключения попадания пыли и влаги из атмосферы, позволяет исключить разряжение щие поршни 9 в сочетании с корпусными в надпоршневой полости верхней секции. деталями образуют полости 11,соединенные Это обеспечивает повышение безопасности с рессиверами, полости 12, соединенные с движения транспортного средства. тормозными камерами, полость 13, соединен Составитель О Алексеев Редактор Л Повхан Техред И Верес Корректор О Билак Заказ 9002/20 Тираж 675 Подписное БНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий П3035, Москва, Ж—35, Раушская наб, д. 4/5 Филиал ППП «Патент», г Ужгород, ул Проектная, 4