Електропневмоклапан пневматичного приводу

Електропнев мокла пан пневматичного приводу транспортного засобу, що містить корпус, клапанну систему, котушку, каркас, якір та упор, який відрізняється тим, що якір розміщено всередині внутрішньої порожнини каркаса котушки, при цьому він взаємодіє з упором, за допомогою якого виконана фіксація котушки на якорі. Котушка 6 встановлена в корпусі 1 за допомогою упора 9, нижній кінець якого має різьбу і Завернутий в корпус 1, взаємодіючи, кільцевим виступом 10 з відповідними виступами 11 та 12 каркаса 7 і кожуха 8. Безпосередньо всередині порожнини каркаса 7 розміщено якір 13, в нижній частіші якого встановлено пружний елемент 14. В верхній частіші якір 13 взаємодіє напряму з верхнею частиною 15 кожуха 8 Взаємодія якоря 13 з впускним клапаном 4 досягається за допомогою штовхача 16 Пружний елемент 14 якоря 13 має змогу взаємодіяти з торцевою площиною 17 упора 9. Канал 18 в упорі 9 і канал 19 в якорі 13 необхідні для здійснення перепуску повітря Упор 20 обмежує переміщення якоря 13 вгору. Робить едектропневмоклапан таким чином. Стисле повітря поступає у вхідну порожнину 2 корпуса 1. Впускний клапан 4 взаємодіє з сідлом 5, виключаючи подальший перепуск стислого повітря. При подачі напруги на котушку 6 виникає магнітний поток, що притягує якір 13 до упора 9. Якір 13 за допомогою штовхача 16 діє на впускний клапан 4 І відриває його від сідла 5 При цьому канал 18 перекривається пружним елементом 14, І потік стислого повітря поступає в вихідну порожнину З корпуса 1 і далі - до споживача та виконуючих механізмів У зв'язку з тим, що практично відсутні зазори між боковою поверхнею якоря 13 і верхнею частиною 15 кожуха 8 досягається максимальна індукція магнітного потоку, що дозволяє досягнути найбільшого прохідного перерізу клапана без зміни параметрів котушки Після зняття напруги з котушки 6 електропне 00 00 182В вмоклапана якір 13 відривається від площини 17, впускний клапан 4 при цьому сідає на сідло 5 і стисле повітря виходить з вихідної' порожнини 3 по каналам 18, 19 в атмосферу Таким чином корисна модель електропневмоклапана. що патентується, дозволяє спростити конструкцію за рахунок виключення гільзи, а також підвищити експлуатаційні характеристики за рахунок підвищення зусилля на якорі з-за виключення зазорів Конструкція, що пропонується, виготовлена, проходить випробування, після чого буде рекомендована до виготовлення та експлуатації на автотранспортних засобах Фіг. Пщписано до друку 05 06.2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул. Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236 - 47 - 24