Регулятор тиску пневматичного приводу

Регулятор тиску пневматичного приводу транспортного засобу, що містить корпус, слідкуючу систему, керуючий поршень розвантажувально го клапана, який відрізняється тим, що всередині корпусу встановлено проміжний елемент, в якому розміщена слідкуюча система і керуючий поршень розвантажувального клапана, при цьому проміжний елемент сумісно з корпусом утворює порожнину, що сполучена з керуючою порожниною і з вихідною порожниною регулятора за допомогою каналів Корисна модель відноситься до автомобілебудування і може бути використана в пневматичних системах транспортних засобів Відомі конструкції регуляторів тиску, що використовуються за теперішнього часу в галузі автомобілебудування, зокрема на автомобілях "КрАЗ", "МАЗ" (див "Технічний опис та Інструкцію по експлуатаціГ любої модифікації за останні роки). Відомі регулятори складаються з корпусу, що має вхідну та вихідну порожнини, слідкуючу систему та систему розвантажування. Недоліком відомих конструкцій є велика трудоємнють їх виготовлення, а також неможливість застосування при їх виготовленні сучасних прогресивних технологій, зокрема, виготовлення деталей з пластичних мас В основу корисної моделі, що пропонується до патентування, покладено удосконалення конструкції регулятора тиску з метою вилучення вище вказаних недоліків Поставлена задача вирішується так, що в регуляторі тиску, що вміщує в собі корпус, слідкуючу систему, керуючий поршень, розвантажувальний клапан, згідно корисної моделі, що патентується, всередині корпуса встановлено проміжний елемент, в котрому розміщена слідкуюча система регулятора та керуючий поршень розвантажувального клапана, при цьому проміжний елемент разом з корпусом утворює порожнину, що сполучена з управляючою порожниною і з вихідною порожниною регулятора за допомогою каналів. Конструкція, що пропонується до захисту, зображена на кресленні, що прикладається. (Див.Фіг.) Регулятор тиску складається з корпусу 1, що містить в собі вхідну 2 та вихідну 3 порожнини. Слідкуюча система регулятора тиску складається з поршня 4, в котрому розміщено клапанний елемент 5, що включає випускний клапан 6, впускний клапан 7. Випускний клапан 6 взаємодіє з сідлом 8, а впускний клапан 7 взаємодіє з сідлом 9 Керуючий поршень 10 з'єднаний з розвантажувальним клапаном 11, котрий взаємодіє з сідлом 12 Слідкуюча система і керуючий поршень 10 розвантажувального клапана 11 розміщені в проміжному елементі 13, який сумісно з корпусом 1 утворює порожнину 14, що сполучена каналом 15 з вихідною порожниною 3 регулятора тиску і каналом 16 з управляючою порожниною 17 В вихідній порожнині 3 регулятора тиску встановлено зворотний клапан 18, що взаємодіє з сідлом 19. Слідкуючий поршень 4 взаємодіє з слідкуючою пружиною 20, клапанний елемент 5 взаємодіє з пружиною 31, а керуючий поршень 10з пружиною 22. В нижній частині корпусу 1 утворені повітряні порожнини 23, 24, 25, для виходу стислого повітря з порожнини 25 викопано канали 26, 27, 28. Працює даний регулятор тиску таким чином Стисле повітря від компресора поступає у вхідну порожнину 2 корпуса 1 регулятора тиску і далі через зворотний клапан 18 - в вихідну порожнину З, а звідтіля - в пневматичну систему транспортного засобу. Одночасно стисле повітря по каналу 15 поступає в порожнину 14 і далі - по каналу 16 в управляючу порожнину 17. По мір і підвищення тиску в управляючій по СО 00 1832 рожнині 17 відбувається переміщення вгору слідкуючого поршня 4. При досягненні відомого значення величини тиску в управляючій порожнині 17 випускний клапан 6 сідає на сідло 8, після чого відбувається відрив впускного клапана 7 від сідла 9, що призводить до поступання повітря з порожнини 17 в порожнину 24. При цьому керуючий поршень 10 переміщується вниз з розвантажувальним клапаном 11, котрий відривається від сідла 12, з'єднуючи при цьому вхідну порожнину 2 з атмосферною 25 В цьому разі повітря, що нагнітається компресором без протитиску виходить в атмосферу, тобто наступає режим розвантаження При падінні тиску в ВИХІДНІЙ порожнині до розрахованої визначеної величини здійснюється переміщення вниз слідкуючого поршня 4. При цьому випускний клапан 7 сідає на сідло 9, після чого випускний клапан б відривається від сідла 8, і стисле повітря з порожнини 24 по каналам 26, 27 та 28 виходить в атмосферу Розвантажувальний клапан 11 під дією пружини 22 повертається в верхнє положення Повторюється новий цикл наповнення системи стислим повітрям. Застосування проміжного елемента з пластичних мас дозволяє спростити технологію виготовлення регулятора тиску, значно знизити собівартість та виробничі витрати Корисна модель, що пропонується до патентування, виготовлена і проходить в даний момент випробування, після чого буде використовуватися в виробництві та при експлуатації' транспортних засобів 2.8 Фіг. Підписано до друку 05 06 2003 р. Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м. Київ, 04050, Україна (044)236 - 47 - 24