Склад швидкісного пасажирського електропоїзда

Склад швидкісного пасажирського електропоїзда, що складається з двох ідентичних 3 Швидкісний пасажирський електропоїзд складається з двох ідентичних тягових секцій, кожна з яких містить п'ять пасажирських вагонів з різним обладнанням та функціями і утворює половину поїзда. До складу кожної тягової секції включено два вагони з перетворювачами, що забезпечують керування тяговими двигунами, (умовно не показані). Один з даних вагонів (вагон 1) є головним, а другий вагон (вагон 2) - проміжним. У головному пасажирському вагоні 1 розміщена кабіна машиніста. Між вагонами 1 і 2 розміщені дросельний пасажирський вагон 3 з двома струмознімачами 6 постійного струму та мережними фільтрами (умовно не показані), а також додатковий пасажирський вагон 4 з трансформатором (умовно не показаний) і струмознімачем 7 змінного струму. Окрім цього секція поїзда містить пасажирський вагон 5 з акумуляторною батареєю (умовно не показана). Швидкісний пасажирський електропоїзд формують з двох тягових секцій шляхом з'єднання між собою пасажирських вагонів 5 з акумуляторною батареєю. При живленні електропоїзда від мережі постійного струму енергія передається через один із струмознімачів 6 постійного струму, розміщений на покрівлі дросельного пасажирського вагона 3, та головний вимикач (умовно не показаний) постійного струму, розміщений у підвагонному просторі дросельного пасажирського вагона 3, на контейнери (умовно не показані) тягового обладнання, які знаходяться у підвагонному просторі вагонів 1 і 2 з перетворювачами. Один із струмознімачів 6 постійного струму секції під час руху состава є резервним і приводиться в дію у випадку виходу з ладу другого струмознімача 6. Наявність мережних фільтрів при живленні від постійного струму сприяє зниженню електромагнітних перешкод в силових ланцюгах і виключає несанкціоновану його дію на системи сигналізації, блокування та ін. При живленні електропоїзда від мережі змінного струму енергія передається через струмознімач 7 змінного струму та головний вимикач змінного струму, розміщені на покрівлі пасажирського вагона 4, на первинну обмотку підвагонного трансформатора. На вторинній обмотці трансформатора є чотири тягові обмотки. Від кожних двох тягових обмоток живляться по одному контейнеру тягового обладнання, які розташовані у підвагонному просторі вагонів 1 і 2 з перетворювачами. Від кожного з двох контейнерів тягового обладнання живляться по чотири тягові двигуни (умовно не показані). Таким чином, осі вагонів 1 і 2 є привідними. Кожен контейнер тягового обладнання сполучений з гальмівним опором (умовно не показаний), встановленим на покрівлі або у підвагонному просторі. 29141 4