Пристрій для з’єднання трубопроводу повітряного фільтра з повітрозабірником у вантажному автомобілі

Корисна модель відноситься до галузі автомобілебудування і використовується в системі забору повітря для живлення двигуна вантажного автомобіля. Відомий пристрій для з'єднання трубопроводу повітряного фільтра з повітрозабірником у вантажному автомобілі МАЗ-64229 (див. Каталог деталей і складальних одиниць. Мінський автомобільний завод., Укладачі Рябцева Н.В., Пілатова Т.В., Ісаєва Е.А., Мінськ, 1997, с.28), що включає пружний ущільнювач, закріплений на торці трубопроводу повітряного фільтра, і перехідник, виконаний порожнистим і звуженим від одного торця до другого. Перехідник установлений з можливістю взаємодії внутрішньою поверхнею з боку торця більшого розміру з пружним ущільнювачем трубопроводу. При цьому повітрозабірник являє собою трубопровід, закріплений за кабіною автомобіля, перехідник закріплений на торці трубопроводу повітрозабірника з боку з'єднування з трубопроводом повітряного фільтра, а пружний ущільнювач виконаний у вигляді циліндра з гофрованою підпружиненою бічною поверхнею. Недоліком конструкції відомого пристрою є те, що неминучий знос і деформація пружного ущільнювача в процесі експлуатації автомобіля може призвести до зсуву осі пружного ущільнювача щодо осі трубопроводу повітряного фільтра при з'єднуванні трубопроводів і, як наслідок, до повного або часткового перекриття ущільнювачем отвору трубопроводу повітряного фільтра. При цьому, унаслідок складної конструкції ущільнювача, його заміна вимагає певних матеріальних і часових витрат. В основу корисної моделі поставлена задача створити такий пристрій для з'єднання трубопроводу повітряного фільтра з повітрозабірником у вантажному автомобілі, в якому нове конструктивне виконання його елементів дозволить підвищити надійність роботи пристрою і його ремонтопридатність. Поставлена задача вирішується тим, що в пристрої для з'єднання трубопроводу повітряного фільтра з повітрозабірником у вантажному автомобілі, який містить пружний ущільнювач з центральним отвором, закріплений на торці трубопроводу повітряного фільтра, і перехідник, виконаний порожнистим і звуженим від одного торця до другого, при цьому перехідник установлений з можливістю взаємодії внутрішньою поверхнею з боку торця більшого розміру з пружним ущільнювачем трубопроводу, згідно корисної моделі пристрій оснащений додатковим пружним ущільнювачем, закріпленим по периметру отвору повітрозабірника, і виконаним у вигляді фланця з центральним отвором, розмір якого менше розміру отвору повітрозабірника, пружний ущільнювач трубопроводу виконаний у вигляді фланця, зовнішній розмір якого по периметру перевищує зовнішній розмір торця трубопроводу, а перехідник закріплений на торці трубопроводу повітряного фільтра і встановлений з можливістю зворотно-поступального переміщення і взаємодії зовнішньою поверхнею з боку торця меншого розміру з пружним ущільнювачем повітрозабірника. Пружні ущільнювачі виконані з плоскими бічними поверхнями. Перехідник підпружинений з боку торця трубопроводу повітряного фільтра. Суть пристрою для з'єднання трубопроводу повітряного фільтра з повітрозабірником у вантажному автомобілі пояснюється представленими фігурами креслення. На фіг.1 показані трубопровід повітряного фільтра і повітрозабірник у з'єднаному стані; на фіг.2 - тр убопровід повітряного фільтра і повітрозабірник у роз'єднаному стані; на фіг.3 - винесення А фіг.1; на фіг.4 - винесення Б фіг.2. Пристрій для з'єднання трубопроводу повітряного фільтра з повітрозабірником у вантажному автомобілі складається з пружного ущільнювача 1, установленого на торці 2 трубопроводу 3 повітряного фільтра, перехідника 4 і пружного ущільнювача 5, закріпленого на капоті 6 автомобіля по периметру виконаного в капоті 6 отвору - повітрозабірнику 7. Пружний ущільнювач 1 виконаний з листової гуми у вигляді плоского фланця овальної форми, яка відповідає формі торця 2 трубопроводу 3 повітряного фільтру, з центральним отвором 8 овальної форми, яка відповідає формі отвору в трубопроводі 3, і співвісним йому. При цьому зовнішній розмір пружного ущільнювача 1 перевищує зовнішній розмір торця 2 трубопроводу 3, у результаті чого з боку зовнішнього краю ущільнювача 1 утворюється вільна поверхня 9. Пружний ущільнювач 5 виконаний з листової гуми у вигляді плоского фланця овальної форми з центральним отвором 10 овальної форми, яка відповідає формі отвору - повітрозабірнику 7, і співвісним йому. При цьому розмір центрального отвору 10 пружного ущільнювача 5 менше розміру отвору - повітрозабірнику 7, у результаті чого з боку центрального отвору 10 ущільнювача 5 утворюється вільна поверхня 11. Перехідник 4 виконаний у вигляді порожнистого елемента з торцями 12, 13 овальної форми і звуженим від торця 12 до торця 13. Торець 13 оснащений опорною стінкою 14. Перехідник 4 розміщений торцем 12 більшого розміру убік пружного ущільнювача 1 і установлений на торці 2 трубопроводу 3 повітряного фільтра співвісно його отвору за допомогою направляючих 15, закріплених на опорній стінці 14 перехідника 4 і розміщених в отворах 16 торця 2 трубопроводу 3 і в отворах 17 пружного ущільнювача 1 з можливістю горизонтального зворотнопоступального переміщення. Між опорною стінкою 14 перехідника 4 і пружним елементом 1 на направляючих 15 установлені пружини 18. З'єднання трубопроводу повітряного фільтра з повітрозабірником здійснюється в такий спосіб. При відкритому капоті 6 автомобіля перехідник 4 під дією пружин 18 знаходиться в крайньому правому положенні і не взаємодіє з пружними ущільнювачами 1 і 5 (фіг.2, 4). При закриванні капота 6 пружний ущільнювач 5 прилягаючої до центрального отвору 10 поверхнею 11 входить у контакт із зовнішньою поверхнею перехідника 4 з боку його торця 13 меншого розміру. При подальшому переміщенні капота 6 убік закриття в результаті взаємодії зовнішньої поверхні перехідника 4 з поверхнею 11 пружного ущільнювача 5 відбувається згинання поверхні 11 пружного ущільнювача 5 і переміщення перехідника 4 убік пружного ущільнювача 1. При цьому внутрішня поверхня перехідника 4 з боку торця 10 входить у контакт із поверхнею 9 пружного ущільнювача 1 і при подальшому впливі під дією переміщення капота 6 згинає поверхню 9. Пружини18, впливаючи у свою чергу на перехідник 4 з боку трубопроводу 3 повітряного фільтра, посилюють притискання і контакт поверхні 9 пружного ущільнювача 1 і поверхні 11 пружного ущільнювача 5 з відповідними їм поверхнями перехідника 4. Таким чином, забезпечується герметичне з'єднання трубопроводу повітряного фільтра і повітрозабірника. При зношуванні пружного ущільнювача 1 або 5, ущільнювач, що вийшов зі строю, демонтують, з листової гуми вирізують новий ущільнювач і закріплюють у відповідному місці. Пристрій, що заявляється, забезпечує надійне співвісне і герметичне з'єднання рознімного трубопроводу в системі забору повітря для живлення двигуна автомобіля і дозволяє швидко, без матеріальних і часових витрат здійснювати ремонт пристрою у випадку виходу з строю пружного ущільнювача.