Пристрій для попередження попадання охолоджуючої рідини на поверхню розкату

Пристрій для попередження попадання охолоджуючої рідини на поверхню розкату, котрий 35811 для зниження температури нагрівання металу під прокатку заради економії енергії. На фіг. 1 наведено вигляд пристрою, встановленого на робочих валках кліті кварто; на фіг. 2 загальний вигляд одного з кожухів пристрою, а на фіг. 3 - вигляд бокового ущільнення. Пристрій складається з двох огороджуючих кожухів, кожний з яких має корпус 1 та бокові бурти 2, що сумісно складають нероз'ємну конструкцію (фіг. 1), котра причеплена до подушок 3 робочих валків 4 за допомогою кронштейнів 5. Обтиральний брус 6 виконано із незалежних поміж собою частин для кращого прилягання до поверхні валка, які встановлено на пружинних основах 7, закріплених на нижній частині корпусу 1. Бокові ущільнення 8 одним своїм кінцем шарнірно закріплені до торця бруса 6, а другим - до планки 9 (фіг. 2). Вони виконані як набір брусків з еластичного 11 та антифрикційного 10 матеріалів, стягнутих тросиком 12 (фіг. 3). Охолоджуюча рідина зливається через отвори з патрубками 13. Вилучення кожухів з валкового комплекту досягається їх поворотом навколо кронштейнів 5 до виходу з зачеплення із ними та підйомом кожухів за допомогою крану. Вставлення у валковий комплект в зворотній послідовності. Пристрій працює таким чином. Під час перевалки обидва кожухи причеплюються до валкового комплекту поза прокатною кліттю і заводяться у кліть разом з валковим комплексом. Робоче положення (фіг. 1) кожухи займають завдяки тому, що їх центри ваги зміщені відносно кріплень - кронштейнів 5. Ущільнення 8 прижимаються до бочки валка під власною вагою кожухів, що забезпечує знімання охолоджуючої рідини до валка та недопущення її до розкатів. Рідина з порожнини між пристроєм і валком відводиться під рольганг через патрубки 13. Завдяки цьому пристрою рідина з систем охолодження валків не вимиває мастило із підшипникових вузлів нижніх валків, що збільшує строк їхньої служби. Попередження попадання охолоджуючої рідини на поверхню розкату зменшує швидкість його охолодження, що веде до зменшення зусиль та моментів прокатки або дозволяє прокатувати метал при меншій температурі його розігріву. Останнє приводить до зниження кількості пального на розігрів металу під прокатку, отже зменшує собівартість прокату. Охолодження поверхні валків робиться більш ефективним, що збільшує строк їх служби. Фіг. 1 Фіг. 2 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 2 Фіг. 3