Стенд для дослідження підшипників кочення

Стенд для дослідження підшипників кочення, який містить раму і встановлені на ній електропривід з варіатором швидкості, вузол кріплення вала, один кінець вала через муфту з'єднаний з вихідним валом варіатора швидкості, а на другому кінці вала встановлена досліджувальна головка, яка складається із двох окремих корпусів з досліджу 3 42130 На фіг. приведена схема стенда для дослідження підшипників кочення, на якій не показані комп'ютер та перетворювачі сигналів. На рамі 13 встановлені електропривод 1 з варіатором швидкості 2, вузол кріплення 4 вала 14. Один кінець вала через муфту 3 з'єднаний з вихідним валом варіатора швидкості 2, а на другому кінці вала встановлена досліджувальна головка, яка складається із двох окремих корпусів 8 з досліджуваними підшипниками 6 і корпуси 9 з корінними підшипниками, при цьому корпуси 8 установлюються симетрично по відношенню до корпуса 9 з корінними підшипниками і оснащенні вузлами 7 навантаження досліджуваних підшипників радіальним навантаженням з електромеханічними датчиками зусиль навантаження. Крім того корпуса 8 з досліджуваними підшипниками оснащенні вузлами 5 установки перекосу кілець підшипників з електромеханічними датчиками контролю кута перекосу. Досліджувальна головка зв'язана з рамою через електромеханічний датчик зусилля повороту 10. З валом 14 жорстко з'єднаний дискмодулятор 11 фотоелектричного датчика 12 обертання вала. Стенд для дослідження підшипників кочення працює наступним чином. Спочатку на досліджувальній головці за допомогою вузлів 7 з електромеханічними датчиками контролю навантаження установлюється потрібні однакові значення зусиль радіального навантаження досліджувальних та корінних підшипників, а Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 4 за допомогою вузлів 5 з електромеханічними датчиками контролю кута перекосу установлюються потрібний однаковий перекіс кілець досліджуваних підшипників 6. При включенні електроприводу 1 обертальний рух передається через варіатор швидкості 2 і муфту 3 вала 14. За допомогою сигналів фотоелектричного датчика 12 при обертанні диска - модулятора 11 з валом 14 визначається кутова швидкість обертання вала 14. Зусилля тертя, які виникають в підшипниках кочення досліджувальної головки, створюють кінематичний момент тертя, який фіксується електромеханічним датчиком 10. Ці зусилля тертя залежать від кутової швидкості обертання вала, зусилля радіального навантаження підшипників, кута перекосу кілець підшипників. На даному стенді можливо окремо встановити вплив кута перекосу кілець підшипників на зусилля тертя, які виникають у підшипниках. Використання усіх датчиків електромеханічного типу, які через перетворювачі сигналів підключені до комп'ютера дозволяє всі розрахунки проводити на комп'ютері з високою швидкістю і точністю, а також отримувати під час випробувань на екрані монітору зміну параметрів з наступним роздрукуванням на принтері. Джерела інформації: 1.Машины и стенды для испытания деталей. Под ред. Д.Н. Решетова.- М.: Машиностроение 1979 стр. 265 - 304. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601