Спосіб підвищення тягових можливостей енергетичного засобу

Спосіб підвищення тягових можливостей енергетичного засобу шляхом перерозподілу сили тягового опору відносно миттєвого центра обертання колісного знаряддя переносом миттєвого центра обертання навісного знаряддя у точку, наближену до осі ведучих коліс, який відрізняється тим, що силу тягового опору частково переносять з випередженням по фазі кочення відносно геометричного центра поверхні контакту колісного рушія з опорною поверхнею у вертикальній площині. Спосіб відноситься до галузі спеціального машинобудування, а також до тракторного і сільськогосподарського машинобудування, а саме до способів переміщення тягачів у важких умовах експлуатації. Відомий спосіб підвищення тягових можливостей енергетичного засобу за рахунок поліпшення взаємодії рушіїв з ґрунтом [1]. Це досягається встановленням напівгусеничного ходу, решітчастих уширівачів коліс та грунтозацепів. Спосіб підвищення тягових можливостей енергетичного засобу встановленням напівгусеничного ходу уявляє з себе замкнуту гусеничну стрічку з прикріпленими до неї' металевими грунтозачепами, яку надівають на ведуче колесо та спеціально установлені на тракторі натяжні пристрої. Спосіб підвищення тягових можливостей енергетичного засобу решітчастими уширювачами та відкідними грунтозачепами заключається установленням їх на диску ведучого колеса Використання цих способів при виконанні робочого процесу енергетичним засобом дозволяє збільшити зчепні можливості колісних тракторів на вологих та сипких ґрунтах. Недоліком відомого способу підвищення тягових можливостей енергетичного засобу є його специфічність, так як він використовується у випадках, коли вологість грунту висока, а довантаження баластом не дає зниження буксування. При цьому відкидні грунто-зачепи більш сприятливіші, ніж уширювачі коліс, тому що можуть легко встановлюватись у неробочий стан, що необхідно при холостих переїздах. Відомий спосіб підвищення тягових можливостей енергетичного засобу [2], при якому збільшу ють зчіпну вагу трактора. При цьому на диску рушія встановлюють баласт-чавунні ваги, наливають рідину у колеса, а також закріплюють важелі на корпусі та рамі. Використання такого способу дозволяє підвищити тягові можливості колісних тракторів на вологих ґрунтах. Недоліком відомого способу являється збільшення непрацездатних витрат, пов'язаних з перевезенням баласта, що підвищує витрати палива. Найбільш близьким аналогом, обраним за прототип, є спосіб підвищення тягових можливостей енергетичного засобу, шляхом перестановки верхньої тяги навісного пристрою відносно вертикальної стійки знаряддя з крайнього верхнього положення вниз [3] Миттєвий центр обертання навісного знаряддя переміщують у точку, яка розташована ближче до осі ведучих коліс, що зменшує момент від сили Роп, який сприймається опірним колесом знаряддя. Зменшення кута нахилу верхньої тяги супроводжується зниженням тиску опірних коліс знаряддя на грунт, збільшенням реакції на задні колеса та зменшенням на передні. Використання такого способу дозволяє підвищити тягові можливості енергетичного засобу при малих витратах праці. Недопіками цього способу - являються підвищення опору руху, збільшення витрат потужності двигуна трактора, а також погіршення якості технологічного процесу. В основу корисної' моделі поставлена задача шляхом розміщення додаткового обладнання на осі ведучого колеса, якого немає на прототипі, забезпечити частково перенос сили тягового опору з випередженням по фазі кочення колісного t CM 4240 рушія на величину плеча кочення і тим самим забезпечити підвищення тягової можливості енергетичного засобу. Суть корисної моделі - в способі підвищення тягових можливостей, при якому енергетичний засіб, що містить енергетичний модуль, колісний рушій та систему важелів має додаткове обладнання колісного рушія Суть корисної моделі досягається тим, що додаткове обладнання колісного рушія частково переносить силу тягового опору з випередженням по фазі кочення відносно геометричного центра поверхні контакту колісного рушія з опорною поверхнею у вертикальній площині. Рішення поставленої технічної задачі дійсно можливе, оскільки для досягнення суті корисної моделі, а саме підвищення тягової можливості енергетичного засобу, використовується трактор: МТЗ-80 чи Т-150К, на яких використовуються заходи модернізації шляхом доопрацювання їх конструкцій. Порівняльний аналіз способу підвищення тягових можливостей енергетичного засобу, що заявляється, з прототипом показує, що зазначений спосіб відрізняється тим, що силу тягового опору частково переносять з випередженням по фазі кочення відносно геометричного центра поверхні контакту колісного рушія з опорною поверхнею у вертикальній площині. Таким чином технічне рішення, а саме спосіб підвищення тягових можливостей енергетичного засобу, який заявляється, відповідає критерію корисної моделі "новизна". Суть способу підвищення тягових можливостей енергетичного засобу пояснюється кресленням, де на Фіг.1 показана схема виконання способу підвищення тягових можливостей енергетичного засобу. Спосіб підвищення тягових можливостей енергетичного засобу здійснюється наступним чином. Підготовлюється серійний колісний трактор, на якому виконуються заходи модернізації* шляхом додавання до диску ведучого рушія металевого обода, а на ось колісного рушія надівають рухомий важіль з можливістю його обертання біля осі та переміщення відносно осі з натисканням на металевий обід колісного рушія Робочий процес запропонованим способом підвищення тягових можливостей енергетичного засобу здійснюється таким чином. Переміщення колісного рушія здійснюється за допомогою дотичної сили тяги (Рдот. тяги). В момент перевантаження колісного рушія (його буксування) силою тягового опору (Роп) натискають на важіль, який одночасно переміщується без затримки по металевому ободу колісного рушія з зусиллям Ріоп та повертається біля осі колісного рушія. Виникає додатковий момент Ш . Такий процес витримується до моменту зняття перевантаження колісного рушія. Підвищення ефективності застосування способу підвищення тягових можливостей енергетичного засобу, що заявляється, у порівнянні з прототипом, досягається за рахунок збільшення прохідності, швидкохідності, працездатності, зменшення величини питомої витрати палива. Джерела Інформації: 1. Тракторы "Беларусь" МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л, МТЗ-82Н, МТЗ-82ЛН Техническое описание и инструкция по эксплуатации. И.Ф. Брусенков, Г.В. Михайлов, Э.А Бомберов и др. М.: Урожай. 1983, -351с. 2. Братушков В.Н., Шевцов В.А., Радичев В.А. Исследование влияния схем агрегатирования и ширины захвата на устойчивость движения и эксплутационные показатели машинно-тракторных агрегатов. -М., 1981. -Зс. Деп. в ВНИИТЭИСХ, 20 дек 1981,-N183...181. 3. Гуревич A.M. и Сорокин Е.М. Тракторы и автомобили. -М.: Колос, 1971. -496с., -с.387 (прототип). Точка, контакту колісного рушія У / У s -" .-' -• . Фіг. 1 Комп'ютерна верстка Л.Литвиненко Підписне Тираж 37 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 4 2 , 01601