Судно із повітряним прошарком під днищем
Формула / Реферат
1. Судно із повітряним прошарком під днищем, що містить під останнім виїмку, обмежену по периметру елементами його конструкції і пневматично сполучену із джерелом повітря підвищеного тиску, яке відрізняється тим, що виїмку для повітряного прошарку виконують двома додатковими боковими кілями, вигнутими у горизонтальній площині подібно бортам і герметично з'єднаними із ними та між собою носовими і кормовими кінцями.
2. Судно за п. 1, яке відрізняється тим, що по висоті додаткові бокові кілі виконують більшими ніж величина стиснення повітря у виїмці тиском стовпа води, визначуваного осадженням судна.
3. Судно за п. 1, яке відрізняється тим, що з'єднані кінці додаткових бокових кілів виконують як продовження його форштевня та ахтерштевня.
4. Судно за п. 1, яке відрізняється тим, що його додаткові бокові кілі виконують як продовження його бортів, а днище сполучають із бортами без скулових скруглень.
5. Судно за п. 1, яке відрізняється тим, що на його днищі змонтовані датчики, які сполучені із джерелом повітря підвищеного тиску і автоматично включають його, коли вода у виїмці досягає днища, і виключають, коли вода витіснена повітрям із виїмки.
Текст
1 Судно із повітряним прошарком під днищем, що містить під останнім виїмку, обмежену по периметру елементами його конструкції і пневматично сполучену із джерелом повітря підвищеного тиску, яке відрізняється тим, що виїмку для повітряного прошарку виконують двома додатковими боковими кілями, вигнутими у горизонтальній площині подібно бортам і герметично з'єднаними із ними та між собою носовими і кормовими КІНЦЯМИ висоті додаткові бокові КІЛІ виконують більшими ніж величина стиснення повітря у виїмці тиском стовпа води, визначуваного осадженням судна 3 Судно за п 1, яке відрізняється тим, що з'єднані КІНЦІ додаткових бокових КІЛІВ виконують як продовження його форштевня та ахтерштевня 4 Судно за п 1, яке відрізняється тим, що його додаткові бокові КІЛІ виконують як продовження його бортів, а днище сполучають із бортами без скулових скруглень 5 Судно за п 1, яке відрізняється тим, що на його днищі змонтовані датчики, які сполучені із джерелом повітря підвищеного тиску і автоматично включають його, коли вода у виїмці досягає днища, і виключають, коли вода витіснена повітрям із виїмки 2 Судно за п 1, яке відрізняється тим, що по Винахід відносяться до суднобудування і може бути використаний при конструюванні суден для зменшення опіру їх руху Відоме судно із повітряним прошарком під днищем, що містить під останнім виїмку, обмежену по периметру елементами його конструкції і пневматичне сполучену із джерелом повітря підвищеного тиску, яке постійно подається у вишку При цьому виїмка розділена на окремі секції поздовжніми кілями та розташованими по всій ширині виїмки між бортовими кілями поперечними козирками заданих розмірів [1] Недостатками відомого судна є складність конструкції його виїмки, обумовленої наявністю більше ніж двох додаткових КІЛІВ та козирків, обмеженість її ефективності тільки експлуатаційною швидкістю руху, необхідність витрат енергії на постійну подачу повітря підвищеного тиску у виїмку, а також те, що використання конструкції його виїмки обмежено тільки судами із носовим реданом і кормовою похилою площиною В основу винаходу поставлена задача судно із повітряним прошарком під днищем, що містить під останнім виїмку, шляхом виконання цієї виїмки двома додатковими боковими кілями, вигнутими подібно бортам та необхідної висоти, конструктив но спростити, виключити необхідність постійної подачі повітря підвищеного тиску у його виїмку під днищем та розширити можливість виконання виїмки із повітряним прошарком на будь-які суда для зменшення опіру їх руху Указана ціль досягається тим, що вишку для повітряного прошарку виконують двома додатковими боковими кілями, вигнутими у горизонтальній площині подібно бортам і герметично з'єднаними з ними та між собою носовими та кормовими кінцями При цьому ці КІЛІ по висоті виконують більшими ніж величина стиснення повітря у виїмці тиском стовпа води, визначаємого осадкою судна З'єднанні КІНЦІ КІЛІВ можуть виконувати як продовження форштевня і ахтерштевня судна, а самі КІЛІ - як продовження його бортів, при цьому днище можуть сполучати із бортами без скулових скруглень для спрощення конструкції судна Так як повітря із виїмки може поступово вимиватись водою і виходити із неї при хитовнці і диференті судна на хвилях, то у днищі судна монтують і сполучають із джерелом повітря підвищеного тиску датчики, один із яких автоматично включає його, коли вода у виїмці достигає днища, а другий виключає, коли повітря витисне воду із виїмки Ця сукупність нових суттєвих ознак у взаємодії (О со (О 46362 з відомими значно спрощує конструкцію виїмки судна при розширені її ефективності на всі швидкості руху, зменшує опір руху і витрати енергії на подачу повітря підвищеного тиску та дозволяє приміняти це технічне рішення на будь-яких судах для зменшення опіру їх руху Крім цього це також полегшує ремонт таких суден, особливо морських, завдяки спрощеної форми днища і його незначному обростанню молюсками Одночасово додаткові бокові КІЛІ підвищують також МІЦНІСТЬ судна На фігурі 1 схематично зображен вид збоку на судно, на фігурі 2 - вид на його днище, на фігурі 3 поперечний переріз судна Судно має днище 1, під яким розташована виїмка 2, утворена двома додатковими боковими кілями 3, які герметично з'єднані із днищем, наприклад, зварюванням, можуть бути продовженням бортів судна і вигнутими у горизонтальній площині по їх формі По висоті ці КІЛІ виконують більшими ніж величина стиснення повітря у виїмці тиском стовпа води, визначаємого осадкою судна Носові та кормові КІНЦІ КІЛІВ герметично з'єднані між со бою, наприклад, зварюванням і можуть бути продовженням ВІДПОВІДНО форштевня 4 та ахтерштевня 5 судна У машинному ВІДДІЛІ судна розташовано джерело повітря підвищеного тиску 6, сполучене трубопроводом 7 із виїмкою 2 і про відом 8-із змонтованими на днищі 1 датчиками 9 Після побудови і спуска на воду судна в його виїмку 2 під днищем 1 джерелом 6 накачують повітря до тих пір поки воно не буде виходити через нижні кронки бокових КІЛІВ 3 або до виключення джерела 6 одним із датчиків В результаті цього під днищем 1 судна утворюється повітряна подушка, відділяюча поверхню днища 1 від води, що зменшує опір руху судна на будь-якій його швидкості руху Частина повітря із вишки при руху судна поступово буде вимиватись водою і виходити із неї при хитовиці і дифференті і коли рівень води у виїмці достигне критичного положення і торкнеться датчика 9, він включає джерело повітря підвищеного тиску 6, яке по трубопроводу 7 подає повітря у виїмку 2, витісняючи із неї воду, після чого датчик 9 виключе джерело 6 Таким чином пропонуємо технічне рішення, маючи просту конструкцію, більш оптимальну для руху судна форму і більш економічну роботу джерела повітря, може бути використане на будь-яких судах для зменшення отру їх руху і витрат топлива Джерела інформації 1 Авторське свідоцтво на винахід СРСР № 1145587, кл B60V1 /04, В63В1 /38, ЗО 04 94 г ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044)456-20- 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71
ДивитисяДодаткова інформація
Автори англійськоюChornyi Anatolii Petrovych
Автори російськоюЧорный Анатолий Петрович, Черный Анатолий Петрович
МПК / Мітки
Мітки: прошарком, повітряним, судно, днищем
Код посилання
<a href="https://ua.patents.su/2-46362-sudno-iz-povitryanim-prosharkom-pid-dnishhem.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Судно із повітряним прошарком під днищем</a>
Попередній патент: Патрон для підключення освітлювальної лампи розжарювання у електричну мережу
Наступний патент: Прилад для визначення швидкості потоку газоподібних та рідких речовин
Випадковий патент: Сатуратор